Ganti timing belt kanggo Opel Astra H 1,6 Z16XER

Pungkasane, kanca lawasku ngganti ember sing teyeng karo mobil biasa lan langsung teka ing stand sales kanggo mriksa. Dadi kita duwe Opel Astra H 1.6 Z16XER ngganti timing belt, roller, lenga lan saringan.

Piranti lan perlengkapan

Wiwit iki Opel, saliyane kanggo tombol biasanipun, kita uga kudu Torx kepala, nanging padha dumunung ing saben kothak alat kanggo dangu. Kita uga bakal nggawe kunci kopling kanggo ngganti wektu katup saka siji bolt karo wolung lan loro washers, yen cara iki misale jek ora dipercaya kanggo wong, banjur sampeyan bisa tuku clamps ing sembarang toko online mung 950 rubles. Kita bakal nggawe reservasi langsung yen mobil dilengkapi gearbox manual, ora ana kangelan, nanging yen robot, sampeyan kudu mblokir crankshaft utawa nggunakake kunci pneumatik. Pompa ora diganti, amarga didorong dening sabuk alternator. Butuh wektu setengah jam kanggo ngganti timing belt karo secangkir teh.

Nyatane, pasien kasebut dhewe.

Ing hood punika engine 1,6 liter disebut Z16XER.

Instruksi langkah-langkah dening

Pisanan, pedhot saringan udara karo pipa saka throttle.

Kita mbusak setir ngarep tengen, pangayoman sisih plastik lan mundhakaken mesin liwat bar. Kita mbusak sabuk saka generator, kanthi sangalas tombol, kanggo lis khusus, nguripake roller tension, mangkono loosening sabuk. Foto wis dijupuk.

Copot engine mount.

We ngerti dhasar.

Copot tutup timing belt ndhuwur.

Copot bagean tengah saka proteksi plastik.

Setel tengah mati ndhuwur

Kita nguripake crankshaft dening meneng, tansah clockwise, nganti tandha saka crankshaft pulley lan pangayoman ngisor pas.

Dheweke ora katon banget, nanging ora bakal angel ditemokake.

Ing sisih ndhuwur kopling camshaft, tandha uga kudu cocog.

Loosen baut katrol crankshaft. Yen transmisi manual, prosedur iki ora bakal dadi masalah. Kita ngganti bumper ing sangisore roda, nguripake sing kaping lima, masang obeng sing dilatih khusus menyang cakram rem ing sangisore caliper lan copot bolt kanthi gerakan tangan sing sithik. Nanging yen robot kaya ing kasus kita, kunci mbantu kita, lan yen ora ana arus, banjur kita nggawe stopper katrol crankshaft. Ing pojok kita ngebor rong bolongan kanggo angka wolung lan nglebokake rong bolts ana, ngencengi karo kacang, bolts iki pungkasane dilebokake ing bolongan katrol. Sampeyan bakal entuk dimensi dhewe kanthi ngukur jarak antarane bolongan. Kancing kasebut ditampilake kanthi skematis ing foto, bolongan apa wae bisa digunakake kanthi persegi panjang abang.

Copot katrol lan njaga timing belt ngisor. Ing sisih kiwa kita ndeleng roller tension, ing sisih tengen bypass.

Kita mriksa tandha ing camshafts, lan yen padha ilang, kita mudhun. Ing sprockets crankshaft, tandha, ing siji, uga kudu cocog.

Retainer Rusia kita dipasang ing camshafts lan sabuk lawas ditandhani mung ing kasus.

Sampeyan bisa tuku klem khusus, bisa ditemokake ing Ali utawa ing Vseinstrumenty.ru.

Njaluk kaya iki.

Nggunakake hexagon, nguripake katrol tensioner timing belt counterclockwise, mangkono loosening sabuk lan copot sabuk lan rollers.

Nginstal timing belt anyar

We sijine rollers anyar ing Panggonan, lan roller tension wis protrusion ing awak, kang kudu tiba ing alur sak instalasi.

Kene ing alur iki.

Kita mriksa kabeh tandha maneh lan nginstal timing belt anyar, pisanan ing sprocket crankshaft, roller bypass, camshafts lan idler tensioner. Aja lali arah rotasi sing dituduhake ing tali. Ayo njupuk fixer kita.

Kita mriksa tandha lan nginstal tutup protèktif ngisor lan crankshaft pulley, nguripake engine kaping pindho lan mriksa kabeh tandha maneh. Yen kabeh cocog, instal kabeh bagean liyane ing urutan mbalikke saka aman. Ing asas, ora ana sing rumit ing kene, sing utama yaiku manungsa waé.