Ganti timing belt kanggo Lada Kalina

Mobil Rusia iki kalebu klompok mobil cilik sing nomer loro. Buruh produksi wiwit ngrancang Lada Kalina ing taun 1993, lan ing November 2004 dilebokake ing produksi.

Miturut survey customer, mobil iki njupuk Panggonan papat ing rating popularitas mobil ing Rusia. Mesin model iki dilengkapi mekanisme katup sing didorong sabuk, saengga bakal migunani kanggo pamilik kendaraan iki, uga kanggo kabeh wong sing kasengsem, sinau babagan ngganti sabuk wektu karo katup Lada Kalina 8. .

Mesin VAZ 21114

Unit daya iki minangka mesin bensin injeksi kanthi volume kerja 1600 cm 3. Iki minangka versi upgrade saka mesin VAZ 2111. Blok silinder yaiku wesi tuang, papat silinder disusun saurutan. Sepur katup mesin iki duwe wolung katup. Injector diijini kanggo Ngartekno nambah dinamika mobil lan efisiensi bahan bakar. Miturut paramèter, tundhuk karo standar Euro-2.

Sabuk toothed digunakake ing drive mekanisme tutup, kang rada nyuda biaya unit daya, nanging mbutuhake kualitas lan pas wektune pangopènan drive wektu. Desain sirah piston kalebu recesses sing rampung ngilangke kamungkinan karusakan kanggo mekanisme katup yen timing belt rusak utawa salah diinstal. Produsen njamin sumber daya motor 150 ewu kilometer, ing laku bisa luwih saka 250 ewu kilometer.

Prosedur panggantos

Operasi kasebut dudu karya sing rumit, ora ana peralatan khusus sing dibutuhake, bisa uga ditindakake kanthi tangan pemilik mesin. Saliyane ing pesawat standar wrenches, sampeyan kudu obeng slotted lan flathead apik. Jack mobil, support ngisor mobil, chocks wheel, kunci kanggo nguripake roller ing tensioner ing.

Nalika ngganti, sampeyan bisa nggunakake sembarang area horisontal warata ing kang mesin diinstal. Instruksi operasi mobil nyaranake ngganti sabuk ing jarak tempuh 50 ewu km, nanging akeh pamilik nindakake iki sadurungé saka periode iki - bab 30 ewu km.

Ngganti timing belt Kalina 8-valve bakal ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

• Ing mesin sing dipasang, rem parkir ditrapake, chocks roda dipasang ing ngisor roda mburi. Bolts saka fastening saka rodha ngarep tengen ambruk mati dening kunci balon
• Nggunakake jack, mundhakaken ngarep mobil ing sisih tengen, sijine support ing ambang awak, mbusak setir ngarep saka sisih iki.
• Bukak tutup kompartemen mesin amarga bakal ana liyane sing kudu ditindakake.
• Kanggo mbongkar sabuk wektu ing wektu, perlu kanggo mbusak casing plastik protèktif, kang fastened karo telung bolts turnkey kanggo "10".

• Langkah sabanjure yaiku mbusak sabuk ing drive alternator. Sampeyan perlu tombol kanggo "13", kang unscrews nut tension saka pesawat generator, nggawa generator sabisa kanggo omah blok silinder. Sawise tumindak kasebut, transmisi gampang dibusak saka katrol.
• Saiki pasang blok wektu miturut tandha. Sampeyan mbutuhake kunci ring utawa soket 17 sing ngowahi katrol ing crankshaft nganti cocog.

• Kanggo mbusak sabuk wektu, perlu kanggo mblokir katrol crankshaft supaya ora muter. Sampeyan bisa njaluk asisten kanggo nguripake pindah kalima lan pencet pedal rem.

Yen iki ora mbantu, copot plug ing omah gearbox.

Lebokake ujung obeng flathead menyang bolongan ing antarane untu flywheel lan omah gearbox, copot bolt sing ngamanake katrol menyang crankshaft.

• Kanggo mbusak sabuk, ngeculake roller tension. Bolt saka fastening sawijining unscrewed, roller muter, tension weakens, sawise kang sabuk lawas gampang dibusak. Roller tension dianjurake kanggo diganti bebarengan karo drive, kang dibusak saka pemblokiran. Mesin cuci pangaturan dipasang ing sisih ngisor, sing sawetara "klem" ilang.
• Priksa pulleys ing crankshaft lan camshaft, mbayar manungsa waé kanggo nyandhang untu. Yen nyandhang kasebut katon, pulleys kudu diganti, amarga area kontak karo untu sabuk dikurangi, amarga bisa dipotong.

Dheweke uga mriksa kondisi teknis pompa banyu, sing uga didorong dening sabuk toothed. Sejatine, sabuk sing rusak kedadeyan sawise pompa coolant direbut. Yen sampeyan arep kanggo ngganti pump, sampeyan kudu saluran sawetara saka antifreeze saka sistem cooling engine.

• Pasang roller tension anyar ing panggonane. Aja lali babagan mesin cuci nyetel antarane blok silinder lan roller, yen sabuk bakal pindhah menyang sisih nalika rotasi.
• Instalasi sabuk anyar ditindakake kanthi urutan sing mbalikke, nanging sadurunge, dheweke mriksa maneh kepiye tandha wektu cocog. Sampeyan kudu miwiti instalasi saka katrol camshaft, banjur sijine ing katrol crankshaft lan katrol pump. Bagean sabuk iki kudu tensioned tanpa slack, lan sisih ngelawan tensioned karo roller tension.
• Nginstal katrol ing crankshaft maneh kudu didandani supaya bisa rotasi.
• Banjur instal maneh tutup protèktif, nyetel drive generator.

Ing mburi instalasi saka drive wektu, iku penting kanggo nguripake crankshaft engine sawetara révolusi, nalika mriksa ketepakan kabeh tandha instalasi.

Setelan label

Efisiensi mesin gumantung saka eksekusi sing bener saka operasi iki. Ing mesin ana telu, yaiku ing camshaft lan tutup protèktif mburi, crankshaft pulley lan blok silinder, gearbox lan flywheel. Ana pin ing katrol camshaft sing kudu selaras karo kink ing mburi omah njaga wektu. Pulley crankshaft uga nduweni pin sing sejajar karo slot ing blok silinder. Tandha ing flywheel kudu cocog karo tandha ing omah gearbox, iki minangka tandha paling penting sing nuduhake piston silinder pisanan ing TDC.

Merk flywheel

Ketegangan sabuk sing bener

Roller tension minangka bagéyan penting saka sistem distribusi gas ing Lada Kalina. Yen nyenyet, mula iki bakal nyepetake mekanisme nyandhang, kanthi ketegangan sing ringkih, misfire bisa kedadeyan amarga slippage sabuk. Ketegangan diatur kanthi ngowahi roller tension ing sumbu. Kanggo nindakake iki, roller duwe rong bolongan ing ngendi tombol dilebokake kanggo nguripake tensioner. Sampeyan uga bisa muter roller karo tang kanggo mbusak dering retaining.

"Pengrajin" nindakake ngelawan, nggunakake bor utawa kuku diameteripun cocok, kang dilebokake menyang bolongan. Obeng diselehake ing antarane, kanthi gagang, kaya tuas, nguripake roller tension ngiwa utawa nengen nganti asil sing dikarepake. Ketegangan sing bener bakal ana ing kasus nalika omah sabuk ing antarane pulleys bisa diputer 90 derajat kanthi driji, lan sawise ngeculake sabuk bali menyang negara asline. Yen kondisi iki ketemu, ngencengi fasteners ing tensioner.

Kang sabuk kanggo tuku

Kinerja mesin mobil gumantung ing kualitas bagean sing digunakake ing drive mekanisme distribusi gas (tension roller, sabuk). Nalika ndandani utawa njaga mesin, luwih becik nggunakake bagean asli, nanging ing sawetara kasus, suku cadang sing ora asli kanggo komponen otomotif wis menehi asil sing apik.

Timing belt asli 21126-1006040, sing diprodhuksi dening pabrik RTI ing Balakovo. Para ahli kanthi wani nyaranake nggunakake bagean saka Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Nalika milih, sampeyan kudu ati-ati banget, amarga miturut merek manufaktur kondhang sampeyan bisa tuku palsu.