Ngganti timing belt Hyundai Getz
Isi
Ngganti timing belt minangka prosedur sing kudu ditindakake saben 60 balapan. Sawetara manufaktur, kayata Nissan utawa Toyota, ing sawetara mesin menehi saran kanggo ngganti wektu saben 90 ewu kilometer, nanging kita ora dadi kagungane. Kondisi sabuk wektu lawas meh ora tau didiagnosis, dadi yen sampeyan njupuk mobil lan ora ngerti yen pemilik sadurunge nindakake prosedur iki, sampeyan kudu.
Interval penggantian sabuk wektu sing disaranake: saben 60 ewu kilometer
Kapan wektune ganti timing belt
Sawetara sumber ndandani otomatis duwe gambar sing bisa digunakake kanggo diagnosa sabuk wektu kanthi pratandha ing ngisor iki: retak, kabel karet sing rusak, untu sing rusak, lsp. Nanging iki wis kahanan zona nemen! Ora perlu disebutake. Ing kasus umum, sabuk mbentang ing roto saka 50-60 ewu, "bends" lan wiwit creak. Tandha iki kudu cukup kanggo nggawe keputusan kanggo ngganti.
Yen sabuk timing rusak, ing sawetara kasus, panggantos katup lan mrikso mesin bakal dibutuhake.
Pandhuan kanggo ngganti timing belt langkah-langkah dening-langkah
1. Kaping pisanan, sadurunge nyopot sabuk power steering, generator lan AC, aku menehi saran supaya sampeyan ngeculake 4 bolts, ing sangisore sirah kanthi 10, sing nyekel katrol pompa.
2. Copot sabuk power steering. Ngeculake mount power steering - iki minangka bolt dawa ing sisih ngisor ngisor sirah kanthi 12
3. Copot sabuk power steering;
4. Copot omah pump power steering saka engine lan ndandani iku dening tightening bolts;
5. We loosen krenjang ndhuwur generator (bolt ing sisih rod tension) lan bolt tension sabuk
6. Copot trim plastik tengen ing ngisor mobil
7. Loosen bolt soyo tambah alternator ngisor
8. Copot sabuk alternator
9. Copot katrol pompa banyu (kang bolts kita loosened ing wiwitan)
10. Loosen katrol tensioner sabuk A / C
11. Loosen air conditioner sabuk tension nyetel meneng
12. Copot sabuk AC
13. Copot tensioner sabuk air conditioning, ngganti karo anyar
14. Kita nerusake langsung kanggo mbusak sabuk wektu. Langkah pisanan kanggo ndandani rem supaya nalika sampeyan nyoba kanggo unscrew katrol crankshaft, engine ora bakal miwiti.
15. Nggabungake gear 5 ing kendaraan kanthi transmisi manual
Kanggo ngunci crankshaft ing mesin kanthi transmisi otomatis, copot wiwitan lan ndandani liwat bolongan ing jejere ring flywheel.
16. Nggunakake tombol 22, loosen bolt katrol crankshaft
17. Copot katrol crankshaft
18. Copot stopper pedal rem
19. Copot tutup timing belt. Kapérang saka rong bagéan, ndhuwur lan ngisor
20. Jack munggah setir ngarep tengen.
21. Nguripake setir kanggo kempal tandha ing camshaft lan gir crankshaft
22. Priksa maneh label. Ing crankshaft saiki ana tandha ing sprocket lan omah pompa lenga, ing camshaft iku bolongan bunder ing katrol lan tandha abang ing omah bantalan dumunung mung konco katrol camshaft.
23. Kanthi endhas 12, copot 2 baut sing nyekel katrol tensioner wektu, copot kanthi ati-ati nalika nyekel spring tensioner, elinga kepiye kedadeyan
24. We unscrew bolt nyetel lan bolt saka roller tensioner, mbusak roller karo spring
25. Copot sabuk wektu
26. Minangka aturan, kita ngganti timing belt bebarengan karo rollers, kita ngganti. Kanthi sirah 14, copot roller bypass ndhuwur. Kita ndandani sing anyar, ngencengi kanthi wayahe 43-55 Nm.
27. Pasang roller tension kanthi spring. Kaping pisanan, kita ngowahi bolt saka potong, banjur njupuk obeng lan isi karo gabus.
28. Kanggo penak, sadurunge masang timing belt, tarik roller tension nganti mandheg lan ndandani kanthi ngencengi sekrup set tengen.
29. Kita sijine sabuk anyar. Yen ana panah ing sabuk sing nuduhake arah, banjur mbayar manungsa waé kanggo wong-wong mau. Gerakan mekanisme distribusi gas diarahake searah jarum jam, yen luwih prasaja, banjur kita ngarahake panah ing sabuk menyang radiator. Nalika nginstal sabuk, iku penting sing Pundhak tengen ing negara taut karo camshaft lan crankshaft tandha, Pundhak kiwa bakal tensioned dening mekanisme tension. Prosedur instalasi sabuk ditampilake ing diagram ing ngisor iki.
1 - katrol gear saka poros cranked; 2 - rol bypass; 3 - katrol gear saka camshaft; 4 - roller tension
30. We ngeculake loro bolts roller tension, minangka asil saka roller dhewe bakal dipencet ing sabuk dening spring karo pasukan perlu.
31. Nguripake crankshaft loro dadi kanthi ngowahi rodha tetep. Kita mriksa ketepakan saka loro timestamp. Yen loro tandha cocog, ngencengi roller tension kanthi torsi 20-27 Nm. Yen tandha "ilang", baleni maneh.
32. Priksa ketegangan sabuk wektu. Nalika tensioning roller tension lan cabang tensioned saka sabuk toothed kanthi pasukan 5 kg kanthi tangan, sabuk toothed kudu mbengkongaken menyang tengah sirah saka tension roller fastening bolt.
33. We murah mobil saka Jack lan nginstal kabeh ing urutan mbalikke.
Dhaptar suku cadang sing dibutuhake
- Roller tension - 24410-26000;
- Roller Bypass - 24810-26020;
- Sabuk wektu - 24312-26001;
- Pompa banyu (pompa) - 25100-26902.
Wektu: 2-3 jam.
Prosedur panggantos sing padha ditindakake ing mesin Hyundai Getz kanthi mesin 1,5 G4EC lan 1,6 G4ED.
