Ngganti timing belt lan pompa injeksi kanggo Audi A6 2.5 TDI V6

Isi

alur kerja dhasar
Ngganti sabuk pompa injeksi
- Prosedur Ngilangi Sabuk Wektu
- Kita miwiti nginstal pompa anyar

Artikel iki bakal ngrembug babagan carane ngganti sabuk timing lan sabuk pompa injeksi. "Sabar" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 transmisi otomatis, (eng. AKE). Urutan karya sing diterangake ing artikel kasebut cocok kanggo ngganti sabuk wektu lan pompa bahan bakar tekanan tinggi karo ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Beda bisa kedadeyan nalika nggarap mobil saka taun-taun manufaktur sing beda-beda, nanging sing paling kerep ana bedo nalika nggarap bagean awak.

Kit kanggo ngganti sabuk wektu lan pompa injeksi Audi A6
Produsen	Jeneng prodhuk	Nomer Katalog	(Ена (руб.)
pamilih	Thermostat	427487D	680
Elring	Seal lenga shaft (2 pcs.)	325155	100
INA	Rol tension	531030710	1340
INA	Rol tension	532016010	660
Ruville	Roller panuntun	55701	1100
DAYCO	Sabuk V-ribbed	4PK1238	240
Gates	Sabuk ribed	6PK2403	1030

Biaya rata-rata bagean dituduhake minangka rega kanggo musim panas 2017 kanggo Moskow lan wilayah kasebut.

dhaptar alat:

Dhukungan -3036
Latch -T40011
Puller lengen pindho -T40001
Ndandani bolt -3242
Nozzle 22 - 3078
Alat ngunci camshaft -3458
Piranti ngunci kanggo pompa injeksi bahan bakar diesel -3359

kawigatosan! Kabeh karya kudu dileksanakake mung ing mesin kadhemen.

alur kerja dhasar

Kita miwiti, pisanan kabeh, pangayoman ndhuwur lan ngisor saka mesin pembakaran internal dibusak, uga saluran Filter online, aja lali bab pipo intercooler teka saka radiator intercooler. Sawisé iku, fastening saka bantalan engine ngarep dibusak saka pipo intercooler.

Kita wiwiti mbusak bolts ngamanake radiator air conditioner, radiator dhewe kudu dijupuk menyang sisih, iku ora perlu kanggo medhot saka utomo... Kita nyopot baut sing ngamanake garis lenga transmisi otomatis, mindhah garis menyang sternum awak. Copot sambungan pipa sistem pendinginan, coolant kudu lemes, aja lali golek wadhah sadurunge. Konektor lan chip listrik kudu dicopot saka lampu utama, kabel kudu dicopot saka kunci bonnet.

Baut panel ngarep kudu dicopot lan dicopot bebarengan karo radiator. Radiator ora perlu dilebokake ing posisi layanan, amarga karya sing bakal ditindakake mbutuhake sampeyan duwe ruang kosong sing paling akeh. Sing sabenere iku saranake kanggo nglampahi 15 menit draining coolant, uga njabut perakitan radiator karo lampu.

Kita miwiti karya ing sisih tengen mesin pembakaran internal, mbusak saluran intake udara sing ndadékaké kanggo Filter online.

Saiki kita medhot konektor flowmeter lan copot tutup Filter online.

Saluran udara dibusak ing antarane intercooler lan turbocharger.

Filter bahan bakar bisa dicopot tanpa medhot selang lan pamblokiran pemasangan sensor, mung kudu digawa menyang sisih. We ngeculake akses menyang plug camshaft saka sirah silinder tengen.

Kita wiwiti mbusak plug ing mburi camshaft tengen.

Nalika njabut, plug bakal ambruk, copot plug kasebut kanthi teliti, nyoba ora kanggo spoil pinggiran sealing saka jog (panah).

Cara sing paling gampang kanggo nyopot plug kasebut yaiku ngeculake lan pancing nganggo alat sing bentuke L. Iku seng di pengeni kanggo njupuk dening goyang ing macem-macem arah.

Yen ora bisa tuku plug anyar, sampeyan bisa nyelarasake sing lawas. Aplikasi sealant apik ing loro-lorone.

Pindhah menyang sisih kiwa, kudu dibusak saka iku: pump vakum, tank expansion.

Aja lali nyetel piston silinder katelu kanggo TDC... Iki rampung minangka nderek: pisanan kita mriksa yen tandha "OT" ing camshaft didadekake siji karo tengah gulu ngisi lenga.

Kita uga mbusak siji plug, lan nginstal retainer crankshaft.

Aja lali kanggo mriksa apa bolongan plug didadekake siji karo bolongan TDC ing web crankshaft.

Ngganti sabuk pompa injeksi

Kita nerusake kanggo mbusak sabuk pompa injeksi. Sadurunge nyopot sabuk, sampeyan kudu nyopot: tutup sabuk timing ndhuwur, kopling viscous lan penggemar.

uga sabuk ribbed kanggo nyopir lampiran, sabuk ribbed kanggo nyopir AC.

Tutup sabuk drive tambahan uga bisa dicopot.

Yen sampeyan arep kanggo sijine sabuk iki bali, nanging sampeyan kudu nunjukaké arah rotasi sing.

Mudhun.

Kaping pisanan, copot damper drive pump injeksi.

Elinga yen nut tengah hub damper ora perlu lemes... Lebokake retainer No.. 3359 menyang pulley toothed saka drive pump injeksi.

Nggunakake kunci # 3078, ngeculake mur tensioner sabuk pompa injeksi.

Kita njupuk hexagon lan digunakake kanggo mindhah tensioner adoh saka sabuk searah jarum jam, banjur ngencengi nut tensioner rada.

Prosedur Ngilangi Sabuk Wektu

Sawise sabuk pompa injeksi wis dibusak, kita wiwiti mbusak sabuk wektu. Kaping pisanan, unscrew bolts kiwa camshaft pulley.

Banjur, kita mbongkar katrol drive eksternal saka pompa injeksi bebarengan karo sabuk. Kita kanthi teliti mriksa bushing tensioner, sampeyan kudu nggawe manawa iku utuh. Bushing sing bisa dilayani muter kanthi bebas ing omah; backlash kudu ora ana.

Teflon lan segel karet kudu utuh. Saiki kita terus, sampeyan kudu unscrew crankshaft pulley bolts.

Kita mbusak crankshaft pulley. Bolt tengah crankshaft ora perlu dicopot. Power steering lan katrol penggemar, uga tutup timing belt ngisor, kudu dibusak.

Nggunakake kunci # 3036, tahan camshaft lan loosen bolts katrol loro shafts.

Kita njupuk hexagon 8 mm lan nguripake roller tensioner, roller tensioner kudu diuripake searah jarum jam nganti bolongan ing awak tensioner lan bolongan ing rod didadekake siji.

Supaya supaya karusakan kanggo tensioner, sampeyan ora perlu kanggo nggawe gedhe efforts , iku saranake kanggo nguripake roller alon-alon, ing cepet-cepet. Kita ndandani rod kanthi driji kanthi diameter 2 mm lan miwiti nyopot: roller penengah lan tension saka wektu, uga sabuk wektu.

Sawise pompa injeksi lan timing belt bakal dicopot. Pay manungsa waé menyang negara pump banyu lan thermostat.

Nalika kabeh rincian dibusak, kita wiwiti ngresiki. Kita nerusake menyang bagean kapindho, mbalikke saka instalasi bagean.

Kita miwiti nginstal pompa anyar

Disaranake kanggo aplikasi sealant menyang gasket pump sadurunge instalasi.

Sawise kita sijine termostat, omah termostat lan gasket kudu luwih diolesi karo sealant.

Nalika nginstal, priksa manawa katup termostat diarahake ing jam 12.

Kita nerusake instalasi sabuk wektu, sadurunge nginstal, sampeyan kudu nggawe manawa tandha "OT" dumunung ing tengah gulu ngisi minyak.

Sawisé iku, kita mriksa apa latch No.. 3242 wis diinstal kanthi bener.

Aja lali mriksa bener saka bar No. 3458.

Kanggo nggampangake instalasi tandha camshaft, luwih becik nggunakake dhukungan counter No. Aja lali nyopot katrol kiwa saka camshaft.

Rotasi sprocket camshaft tengen kudu dicenthang ing pas tapered. Yen perlu, bolt bisa tightened kanthi tangan. Kita nerusake kanggo nginstal timing belt tensioner lan penengah roller.

Sabuk timing kudu dianggo ing urutan ing ngisor iki:

Crankshaft,
Camshaft tengen,
Rol ketegangan,
Panuntun rol,
Pompa banyu.

Cabang kiwa sabuk kudu dilebokake ing katrol camshaft kiwa lan dipasang bebarengan ing poros. Sawise ngencengi bolt tengah camshaft kiwa kanthi tangan. Saiki kita priksa manawa rotasi katrol ing pas tapered, mesthine ora ana distorsi.

Nggunakake hexagon 8 mm, sampeyan ora perlu nguripake roller tensioner akeh, sampeyan kudu nguripake searah jarum jam.

Retainer rod tensioner wis bisa dicopot.

We mbusak hexagon, lan tinimbang nginstal kunci torsi pindho sisi. Kanthi tombol iki, sampeyan kudu nguripake roller tensioner, sampeyan kudu nguripake counterclockwise karo torsi 15 Nm. Wis, saiki kuncine bisa dicopot.

Nggunakake kunci # 3036, tahan camshaft, ngencengi bolts kanggo torsi saka 75 - 80 Nm.

Saiki sampeyan bisa miwiti assembling, kita sijine piring tutup kanggo masang unit dipasang saka sabuk ribbed, penggemar. Sadurunge miwiti nginstal piring tutup, sampeyan kudu ndandani roller tension anyar saka sabuk pump bahan bakar dhuwur meksa ing jog, ngencengi nut fastening dening tangan.

Saiki tutup timing belt ngisor, power steering lan katrol penggemar dipasang.

Sadurunge nginstal katrol crankshaft, tab lan grooves ing gear crankshaft kudu didadekake siji. Bolts katrol crankshaft kudu tightened kanggo 22 Nm.

Kita nerusake menyang instalasi sabuk drive pump injeksi:

Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa manawa kabeh tandha wektu wis disetel kanthi bener. Sawise kita sijine kabeh rollers ing tutup-piring.

Saiki, nganggo hexagon 6 mm, mindhah roller tensioner pompa searah jarum jam menyang posisi ngisor, kencengake nut kanthi tangan.

Sing, kita uncalan ing injeksi pump sabuk drive, iku kudu worn bebarengan karo pindah kiwa ing camshaft lan pump pulleys. Elinga manawa bolt dipusatake ing bolongan oval. Yen perlu, sampeyan kudu nguripake pindah. Kita ngencengi bolts fastening kanthi tangan, mriksa anané free rotasi katrol toothed lan distorsi.

Nggunakake kunci No. 3078, nut saka tensioner sabuk drive pompa bahan bakar tekanan dhuwur wis loosen.

Kita njupuk hexagon lan nguripake tensioner counterclockwise, nganti panandha didadekake siji karo pathokan. Banjur, kenceng mur tensioner (torsi 37 Nm), baut katrol toothed (22 Nm).

Kita njupuk clamps lan alon-alon nguripake crankshaft loro dadi clockwise. Kita masang retainer No.. 3242 menyang crankshaft. Disaranake langsung mriksa kemungkinan instalasi gratis saka jalur lan penahan pompa injeksi. uga yen kita mriksa kompatibilitas pathokan karo panandha. Yen padha ora selaras, banjur kita nyetel tension saka sabuk pump injeksi uga sapisan. Kita miwiti nginstal pompa vakum camshaft kiwa, tutup mburi camshaft tengen lan plug saka blok mesin.

Pasang damper pompa kanggo drive pompa injeksi.

Kencengake baut pemasangan damper nganti 22 Nm. Sampeyan ora perlu langsung nginstal tutup timing belt ndhuwur, nanging mung yen sampeyan rencana kanggo nyetel wiwitan injeksi lan mriksa dinamis nggunakake peralatan diagnostik, yen sampeyan ora arep kanggo nindakake prosedur iki, tutup bisa diinstal. Kita sijine radiator lan lampu ing panggonan, lan nyambung kabeh peralatan listrik.

Aja lali kanggo nambah coolant.

Kita miwiti mesin pembakaran internal, supaya udhara metu.

Sumber: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

ndandani Audi A6 II (C5)