Ngganti radiator

Radiator minangka unsur paling penting ing sistem pendinginan lan karusakane nyegah operasi mobil luwih lanjut. Radiator bisa didandani utawa dibangun maneh, nanging bisa uga luwih murah kanggo ngganti karo sing anyar.

Radiator minangka unsur paling penting ing sistem pendinginan lan karusakane nyegah operasi mobil luwih lanjut. Radiator bisa didandani utawa dibangun maneh, nanging bisa uga luwih murah kanggo ngganti karo sing anyar.

Radiator mesin biasane cukup awet lan kudu tahan paling sethithik sawetara taun operasi utawa luwih saka 200 XNUMX tanpa masalah. km saka kendaraan. Nanging, kadhangkala ana bocor saka adhem katon luwih cepet.

Radiator gampang rusak, amarga dumunung ing ngarep banget mobil lan meh ora dilindhungi. Penyebab cacat bisa dadi kerikil sing nembus pipa sing alus, lan asring tank ndhuwur utawa ngisor rusak amarga kena pengaruh. Yen karusakan cilik lan radiator ing kondisi apik, sampeyan bisa nyoba kanggo ndandani.

Biaya beda-beda lan gumantung ing orane katrangan saka ndandani lan ombone saka karusakan. Yen kabeh inti radiator cocok kanggo panggantos, lan iki model mobil populer, banjur ing akeh kasus ndandani ora dibutuhake. mupangati, amarga biaya bisa uga luwih murah tinimbang tuku barang anyar.

Prices kanggo coolers beda-beda banget lan malah kanggo model padha bisa beda-beda nemen, gumantung ing jinis lan daya saka engine. Kanggo sing diarani panggantos sing dituku ing njaba jaringan ASO, sampeyan kudu mbayar saka 200 nganti 1000 PLN. Biaya cooler asli luwih akeh, asring antarane PLN 1500 lan PLN 2500.

Alternatif kanggo tuku cooler bekas, nanging sampeyan kudu mriksa lan mriksa yen rusak.

Ngganti heatsink ora kudu dadi operasi sing angel lan rumit. Yen akses menyang iku apik, kita bisa nyoba kanggo ngganti dhewe. Sampeyan mung kudu copot penggemar, copot selang karet lan copot sekrup loro, kang radiator ditempelake.

Nanging, ing akeh mobil panggantos ora supaya prasaja, amarga radiator didhelikake konco apron ngarep lan bumper kudu disassembled kanggo nyopot. Lan iki banget complicates ijol-ijolan.

Yen mobil isih duwe AC, banjur kita kudu mbongkar kapasitor, i.e. radiator air conditioner. Sayange, iki kalebu kunjungan menyang layanan sing bakal mbusak sistem gas. Sayange, iki tegese biaya tambahan.

Masalah bisa uga ana sanajan nalika ngeculake fitting aluminium AC. Sawise sawetara taun operasi, iki bakal dadi masalah lan bisa uga dadi saliyane cooler banyu, cooler AC uga cocok kanggo ngganti utawa regenerasi sambungan. Lan iki maneh nambah biaya, sing bisa nambah saka 300-400 zlotys dhisikan kanggo 1000 zlotys.

Ing acara panggantos radiator, tataran pungkasan karya bakal ngisi sistem karo Cairan, mriksa tightness saka sambungan lan operasi bener saka sistem. Mesin kudu digawe panas nganti suhu operasi lan ngenteni penggemar radiator kanggo nguripake. Sajrone proses dadi panas, perlu kanggo ngawasi indikator suhu kanggo nyegah mesin saka overheating ing cilik saka Gagal penggemar utawa lack of sambungan.

Conto prices kanggo coolers anyar njaba jaringan ACO

Gawe lan model	Rega luwih adhem (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Jalan Nasional)
Fiat Tipo 1.4i	333 (siji) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (siji) 300 (imam jinak) 457 (Nissens)