Ganti radiator kompor Kia Rio

Ganti tungku Kia rio 2

Ngganti radiator kompor Kia Rio biasane amarga nyandhang utawa rusak.

Pratandha saka radiator pemanas malfunctioning

Ora ana akeh pratandha serius babagan kerusakan radiator kompor, lan sampeyan bakal sok dong mirsani langsung. Biasane iki:

• Refrigerant bocor.
• Kompor sing rusak (ora panas utawa ora cukup panas).

Malfunctions utama radiator pemanas

• Radiator reged ing njero utawa njaba.
• Nglanggar tightness.

Yen radiator mesin ingkang ndamel benter rusak, sampeyan ora kudu tundha repair, amarga iki akeh complicates operasi mobil, utamané ing mangsa panas.

Konsekuensi saka nyopir karo radiator mati banget serius, asil paling deplorable - karusakan ing engine mobil minangka asil saka tambah suhu.

Ngganti radiator kompor Kia Rio dhewe

Ngganti radiator minangka bisnis sing rada dawa. Swara wektu, iki bisa njupuk watara limang kanggo enem jam. Nanging, kanthi sawetara katrampilan lan instruksi, sampeyan bisa nindakake dhewe.

Karya bisa dipérang dadi rong tahap. Sing pisanan ditindakake ing salon.

1. We unscrew fastenings saka kursi ngarep (telung ngawut-awut lan siji kacang ing saben).
2. Sawise nyopot colokan ing ngisor iki, copot kursi saka mobil. Titik kasebut bisa dilewati, nanging bakal luwih trep kanggo nggarap ruang kosong ing ngarep.
3. Copot tutup setir.
4. We mateni trowongan tengah gunung ing rem tangan lan ing console tengah.
5. Kita mencet latches lan narik metu trowongan tengah.
6. Kita mbusak colokan ing pinggir panel ngarep.
7. Copot pigura sak radio. Fastens karo snaps.
8. Copot konektor sing dibutuhake.
9. Kita mbusak recorder.
10. Seret unit kontrol AC menyang panel ngarep.
11. Ayo mbongkar kothak sarung tangan.
12. Kita njupuk panel karo tombol ing sisih kiwa setir, medhot konektor.
13. Copot dhukungan kolom setir lan mudhunake.
14. Kita mbongkar panel instrumen.
15. We unscrew fasteners ing pinggir lan saka ngisor panel ngarep.
16. Kita mbusak lapisan hiasan saka pilar ngarep.
17. Copot konektor kabel lan copot panel.

Saiki sampeyan kudu nindakake sawetara tumindak ing hood.

• Saluran adhem.
• Copot saringan udara.
• Copot klip aksesori ing ngisor kabel throttle.

Sawisé iku, perlu kanggo unscrew fasteners ing casing saka kompor lan penggemar interior lan mbusak terakhir. Dheweke nyeret pipa radiator saka ngisor hood menyang kabin. Sawisé iku, copot pipa radiator lan ngganti karo anyar.

Sawise nginstal radiator anyar, ngumpulake kabeh bagean ing urutan mbalikke.

Pira regane radiator kompor kia rio

Kanggo radiator Kiya asli (nomer katalog 0K30C61A10), rega disetel ing 5000 rubel. Biaya analog kira-kira kaping pindho luwih murah. Ing pasar ana akeh pilihan saka manufaktur exchanger panas kanggo mobil Korea. Nalika milih radiator, iku penting kanggo mbayar manungsa waé kanggo kualitas lan elinga carane penting bagean iki kanggo mobil minangka kabèh.

Malah nalika tuku mobil iki kacathet siji drawback: kompor ora jotosan udhara panas, utawa rodo, iku ora tanggung jawab kanggo sumber saka online panas lan kadhemen. Upaya pisanan kanggo ndandani kedadeyan kasebut ing musim semi, dheweke wiwit tanpa persiapan. Padha dismantled meh kabeh ngarep gubug, njupuk metu kompor, dismantled kompor, lan dadi cetha yen juru tulis. Kothak kasebut rusak amarga kacilakan sing ora dingerteni. Shock absorber shaft rusak. Kita mutusake kanggo ngelas, amarga kothak anyar ora sumunar ing tengah wengi, lan ing wayah esuk kudu ngumpulake mobil. Ngatur kanggo ndandani iku, kabeh bisa. Nanging sawise sawetara wektu poros tiba maneh, kothak ngadeg kanthi mantep)

Kancane nemu kompor bekas komplit karo kipas angin, uga rada retak, nanging iki sampah)

Secara total, butuh 14 (!) Jam karo istirahat kanggo bir =)) Pancen, sampeyan bisa tetep sajrone 4-5 jam, yen ora ana kabel aneh ing torpedo lan bir =))).

Ora nggawe laporan foto. Aku kelalen kamera ing omah))) Aku bakal nyoba menehi katrangan babagan urutan tumindak.

Dana sing dienggo:

Radiator kompor kasedhiya - H-0K30A-61A10, rega kanthi pangiriman menyang Kaliningrad metu saka rubel 1675. Radiator dipasang nganggo busa sing dibayar.

Konsentrasi antibeku - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubel ing regane, rega eceran 235 rubel kanggo 1,5 liter.

Dadi kanggo wiwitan, kita mbusak terminal saka baterei, nanging ora ana sing bakal ditinggal ing endi wae,

Part I - Njabut kursi ngarep.

Kabeh iku prasaja, jog wis fastened karo 3 bolts lan 14 nut, pisanan kita unscrew bolts ngarep, lan mburi lan copot konektor buzzer sabuk pengaman dumunung ing sangisore jog.

Aku nyaranake njabut kursi, nanging bakal ana kamar goyang.

Part II - dismantling saka trowongan tengah.

Trowongan iki dianakaké dening 3 ngawut-awut, salah siji kang dumunung ing niche kanggo iku cilik antarane mburi kursi ngarep, 2 manggon ing niche rem tangan, kanggo unscrew wong, sampeyan kudu mbusak tutup rem tangan.

Ana uga 4 klip sing ana ing sisih ngarep trowongan, njupuk metu lan narik trowongan menyang kursi mburi lan munggah.

Banjur kita nyopot colokan ing sisih ngisor torpedo, sing kiwa dicekel karo sekrup, sing tengen ana ing latches.

Part III: kita mbukak papan.

Inggih, bener, sampeyan kudu mbongkar pigura saka radio lan kontrol iklim, kang dicekel dening latches, sampeyan kudu ngangkat karo piso tipis liwat gombal ing sudhut ndhuwur, sawise kancing metu, kita narik. karo jam kanggo sampeyan lan, oh, mateni konektor grup darurat lan tombol liyane.

Sabanjure, kita njupuk ceruk radio kanggo sampah =)) lan uga nyopot unit kontrol iklim lan nguripake 90 derajat lan nyurung menyang torpedo.

Sabanjure, kita mbusak bar, aku ora perlu ngomong carane nindakake.

Banjur kita njupuk panel tombol ing sisih kiwa setir lan medhot kabeh saka konektor.

Oh, torpedo dibongkar.

Part IV: Mudhunake setir lan copot dashboard.

Kabeh iku prasaja kene, kita unscrew telung ngawut-awut ing ngisor tutup kolom lan nyopot, banjur kita ndeleng loro bolts kanggo 12 ngaco bali menyang dashboard, operasi iki paling apik rampung karo asisten, setir bisa tiba lan sampeyan kudu terus, sawise sampeyan unscrew iku, kasebut kanthi teliti, lay mudhun ing lantai.

Sabanjure, sampeyan wis bisa mbongkar panel instrumen, pisanan unscrew 3 ngawut-awut saka pigura ireng, kang regane mudhun, banjur unscrew 4 ngawut-awut ing keliling saka tameng dhewe, ngiringake menyang sampeyan lan copot 3 konektor.

Bagian V: Copot papan.

Torpedo ditahan dening 8 bolt kanthi kepala 12 ing panggonan sing dituduhake ing diagram

Part VI - Njupuk metu Papan.

Sadurunge njabut torpedo, sampeyan isih kudu mbusak trim hiasan saka pilar ngarep lan panel ora bisa.

Sabanjure, sampeyan kudu medhot kabeh konektor saka sabuk wiring tengah, ing sisih kiwa ana 3 wong, loro ireng lan siji putih. Ing sisih tengen ana akeh konektor cilik sing disambungake menyang sistem dadi panas, lan kabeh iku biasane katon nalika kompartemen sarung tangan dibusak.

Sawise medhot kabeh konektor, sampeyan kudu ngiringake Papan menyang sampeyan, lan banjur narik munggah kanggo nerbitaké panel saka alur guide ing ngisor.

Yen sampeyan ora duwe kabel extraneous ing panel lan ora ana sing ngalangi sampeyan mbusak, panel disassembled.

Part VII - karya ing hood

Copot panyaring udara dhisik, banjur copot 4 bolt pemasangan omah VF, loro ing ngarep lan loro ing mburi. Kita nyopot clamp sing nyambungake tabung omah filter udara lan katup throttle, lan uga medhot tabung breather saka tutup tutup lan copot omah VF.

Uga ing sisih kiwa ing kabel gas kita ndeleng 2 pipo coolant sing pindhah menyang kompor ing bale, mbusak clamps lan mbusak saka fittings. Coolant bisa bocor yen sampeyan ora ngeculake dhisik.

Part VIII - Copot omah pemanas.

Kanggo nindakake iki, kita nyopot kabeh kacang sing ngamanake omah kompor lan penggemar ing kabin, narik omah penggemar menyang awake dhewe lan ing wektu sing padha narik metu omah kompor, amarga sawise ngeculake dipencet ing omah penggemar, kompor. omah, wong kudu mbantu sampeyan push pipa saka ngisor hood menyang salon. Voila, kasus dibusak. Copot pipa radiator, copot radiator lawas lan lebokake sing anyar.

Sijine kabeh bebarengan ing urutan mbalikke.

Saklajengipun kula nyuwun pangapunten awit saking panjelasan ingkang mboten sastra saha kalepatan tata basa. Sugeng dalu.

Ganti radiator kompor Kia Rio

Pakaryan ngganti radiator kompor karo Kia Rio 3 diklasifikasikake minangka kompleks lan tanggung jawab, lan mbutuhake, saliyane kawruh babagan fitur desain sistem pemanas, uga ketelitian lan akurasi.

Prosedur operasi

Teknologi penggantian radiator kompor Kia Rio 3:

• Kita menehi terminal baterei;
• Copot coolant;
• Copot kothak sarung tangan (kompartemen sarung tangan) kanthi ngeculake rong kancing ing sisih;
• Kita mbusak kabeh peralatan saka panel ngarep;
• Kita ndhukung cardan lan mbusak kolom setir;
• Copot panel ngarep;
• Kanggo njaluk menyang blok kompor, sampeyan kudu mbongkar amplifier ing torpedo;
• Kita menehi titik lampiran saka blok tungku lan nyopot saka mobil;
• Kita mbongkar blok lan mbusak radiator saka kompor Kia Rio 3;
• Nginstal radiator anyar
• Sijine kabeh bebarengan ing urutan mbalikke.

Yen sampeyan kudu ngganti radiator kompor ing Kia Rio, sampeyan bisa nggunakake layanan saka mekanik profesional. Sampeyan bisa nemokake pusat teknis paling cedhak saka jaringan kita ing peta, nelpon lan teka ing wektu sing trep kanggo sampeyan.

Rega kanggo ngganti radiator kompor Kia Rio 2, 3

Sistem pendinginan Kia Rio

Sistem pendinginan mesin mobil Kia Rio yaiku jinis cairan kanthi sirkulasi paksa. Pratandha utama malfunction bakal: suhu engine ora stabil sak operasi, overheating utawa kasekengan kanggo anget munggah, ngurangi sistematis ing tingkat coolant ing tank expansion, ngambah antifreeze ing radiator, tambah gangguan. Yen katon "gejala" nguwatirake, sampeyan kudu hubungi layanan mobil kanggo diagnosa lan ndandani, amarga sembarang intervensi ing sistem cooling melu kontak karo antifreeze, kang arang banget beracun. Penanganan ceroboh bisa mimpin ora mung kanggo peracunan, nanging uga kanggo ngrusak bagean engine, jejere unsur utama sistem iki.

Pengganti thermostat Kia Rio

Thermostat sistem cooling Kia Rio gagal amarga pembekuan klep ing posisi ditutup utawa mbukak; Iki dibuktekake kanthi rezim suhu mesin sing ora stabil lan aliran coolant. Thermostat salah bisa mimpin kanggo ewah-ewahan bentuk saka sirah silinder amarga Tambah ing suhu lan Gagal kabeh engine, supaya iku luwih apik ora kanggo wektu tundha panggantos - siji jam ing layanan mobil bisa nyegah karusakan serius lan ndandani larang regane. Penting kanggo elinga yen macem-macem model termostat dipasang ing macem-macem mesin Kia Rio, lan karo o-ring karet uga kudu diganti.

Ganti radiator kompor Kia

Ing pandang sepisanan, ngganti radiator kompor Kia minangka tugas sing gampang sing bisa ditindakake saben pengendara. Ing kasunyatan, iku ora supaya gampang kanggo ngenali malfunctions lan masalah karo operasi saka sistem pemanas mobil; kahanan rumit dening lokasi sistem, kang aman didhelikake konco dashboard.

Mekanik ngenali rong panyebab utama malfungsi sing mbutuhake panggantos radiator Kia:

• Bocor sing disebabake bocor ing piranti.
• Obstruksi sing disebabake penyumbatan utawa akumulasi rereget.

Yen ora bisa nemtokake kebocoran coolant saka sistem kasebut, mula bocor antifreeze lan antifreeze bisa gampang diitung kanthi mambu khusus ing interior mobil utawa kanthi pembentukan film berminyak sing kusam ing permukaan kaca ngarep. . Penyebab blockage ing sistem bisa uga antifreeze kualitas rendah sing ngemot akeh impurities.

Panggantos pemanas Kia dibutuhake ing kasus ing ngendi mekanika nemtokake mokal kanggo ndandani karya. Ing kasus iki, perlu kanggo ngganti karo kompor asli, kang kualitas banget, linuwih, daya tahan lan kinerja banget. Pakar kita bakal mbantu sampeyan milih suku cadang sing dibutuhake kanggo ndandani - panggantos radiator kompor Kia bakal ditindakake kanthi cepet, efisien lan akurat miturut standar. Iki njamin tundhuk karo standar kualitas saiki lan ngidini para pelanggan yakin babagan profesionalisme lan pengalaman para spesialis.

Pengganti inti heater Kia

Panggantos inti pemanas Kia kudu ditindakake miturut standar lan nggunakake alat profesional lan komponen bermerek. Pamilik mobil kudu ngerti sawetara faktor sing bisa nambah umur sistem lan nambah interval antarane ndandani:

• Panganggone coolant kualitas dhuwur.
• Priksa tingkat coolant kanthi rutin.
• Ing mangsa panas, bukak tutup pemanas saben 3-4 minggu.
• Dadi manawa kanggo siram sistem nalika ngganti cairan.
• Yen sampeyan nemoni masalah karo sistem, hubungi layanan kasebut kanthi pas wektune.

Panggantos cepet saka mesin ingkang ndamel benter Kia ngijini sampeyan kanggo cepet lan irit nindakake kabeh manipulasi repair. Iki penting banget ing mangsa kadhemen, nalika transportasi tanpa sistem pemanas sing digunakake dadi ora nyaman lan mbebayani kanggo kesehatan.

Yen sampeyan ngira yen kendaraan sampeyan mbutuhake penggantian inti pemanas Kia, sampeyan kudu hubungi mekanik. Dheweke bakal nindakake mriksa lengkap lan nemtokake sabab saka malfunction, uga kamungkinan kanggo ndandani. Mung adhedhasar data sing kasedhiya bakal nggawe keputusan sing cocog, sawise komponen lan suku cadang kanggo ndandani bakal dipilih. Ngganti mesin ingkang ndamel benter Kia punika prosedur prasaja, nanging mbutuhake skills tartamtu lan kemampuan kanggo bisa karo pribadi. Saben model transportasi duwe fitur desain dhewe sing kudu digatekake nalika nindakake intervensi ing sistem kendaraan. Mekanik sing mumpuni, pendekatan sing kompeten lan profesional.

Ngganti radiator saka kompor Kia Shuma ing layanan mobil Ulyanovsk

Video carane ngganti radiator kompor kanggo Kia Noise 2 Reresik, flushing radiator kompor tanpa ngganti radiator pemanas Kia Isolasi gangguan lan sistem cooling, carane mbusak radiator UAZ patriot Njabut lan nginstal radiator pemanas interior - kia ceed club, forum VAZ Soul More komentar ing warta.

Ora elek, pedhut sing ana ing kabine dadi dalane ora katon babar pisan. Yen bisa, goyangake pipa inlet karet menyang kompor kanthi tangan.

Ngilangi bocor ing radiator kompor Spectra More Ngganti radiator dhewe ora angel.

Ngganti radiator tungku Kia Shuma

Nglebokake blok kompor menyang papan bisa uga luwih angel tinimbang nyopot, nyetel ing sawetara menit. Nalika aku nyopot panel saka mobil ing mangsa panas, aku narik metu kabeh kabel saka panel, amarga nalika nginstal weker, tukang ngubungake wiring interior lan wiring saka panel dhewe. Ing wangun asli, kabeh iki ngganti inti pemanas Kia, sing unzip lan mbusak.

Ing wektu iku, aku mutusaké yen aku kudu mbusak panel maneh, Aku bakal Cut sing kabel jelek lan plug ing konektor. Aku di-push Mat konco kothak karo screwdriver lan ditarik alon-alon.

Sampeyan ora kudu ngethok karpet! Ditampa lan bakal disassemble. Aku ora nemokake prosedur disassembly ing ngendi wae, mula aku ngirim.

Aku ora pengin langsung tiba. Dheweke nyebul karo VDshka. Nalika ora dikunci, diwiwiti ing sisih liyane.

Liwat bolongan ing dashboard sing katon sawise njabut kombinasi, unscrew saperangan perkakas sing terus crossbar panel instrument. Wiwit aku nindakake pakaryan kanggo pisanan, aku ora nyederhanakake prosedur kasebut, mula aku mbongkar panel instrumen.

Banjur aku mbusak amp. Kita mbongkar sekrup sing mbenakake piring tekanan saka selang sing antifreeze tekan radiator kompor.

Kita mbusak clamps siji lan mundhakaken hoses kanggo nyegah bocor saka coolant 4. Nggunakake 10-kepala, unscrew piring sing ngamanake tabung pemanas kanggo tameng engine, siji tabung 5 ambruk ing tokoh.

Copot piring pemasangan saka pipa lan segel karet. Karya tambahan ditindakake ing kendaraan. Kita kudu mbusak torpedo.

KIA Rio 5-lawang Zelenaya Kiryushka › Logbook › Ngganti radiator kompor

Secara total, butuh 14 (!) Jam karo istirahat kanggo bir =)) Pancen, sampeyan bisa tetep sajrone 4-5 jam, yen ora ana kabel aneh ing torpedo lan bir =))).

Ora nggawe laporan foto. Aku kelalen kamera ing omah))) Aku bakal nyoba menehi katrangan babagan urutan tumindak.

Dana sing dienggo:

Radiator kompor kasedhiya - H-0K30A-61A10, rega kanthi pangiriman menyang Kaliningrad metu saka rubel 1675. Radiator dipasang nganggo busa sing dibayar.

Konsentrasi antibeku - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubel ing regane, rega eceran 235 rubel kanggo 1,5 liter.

Dadi kanggo wiwitan, kita mbusak terminal saka baterei, nanging ora ana sing bakal ditinggal ing endi wae,

Part I - Njabut kursi ngarep.

Kabeh iku prasaja, jog wis fastened karo 3 bolts lan 14 nut, pisanan kita unscrew bolts ngarep, lan mburi lan copot konektor buzzer sabuk pengaman dumunung ing sangisore jog.

Aku nyaranake njabut kursi, nanging bakal ana kamar goyang.

Part II - dismantling saka trowongan tengah.

Trowongan iki dianakaké dening 3 ngawut-awut, salah siji kang dumunung ing niche kanggo iku cilik antarane mburi kursi ngarep, 2 manggon ing niche rem tangan, kanggo unscrew wong, sampeyan kudu mbusak tutup rem tangan.

Ana uga 4 klip sing ana ing sisih ngarep trowongan, njupuk metu lan narik trowongan menyang kursi mburi lan munggah.

Banjur kita nyopot colokan ing sisih ngisor torpedo, sing kiwa dicekel karo sekrup, sing tengen ana ing latches.

Part III: kita mbukak papan.

Inggih, bener, sampeyan kudu mbongkar pigura saka radio lan kontrol iklim, kang dicekel dening latches, sampeyan kudu ngangkat karo piso tipis liwat gombal ing sudhut ndhuwur, sawise kancing metu, kita narik. karo jam kanggo sampeyan lan, oh, mateni konektor grup darurat lan tombol liyane.

Sabanjure, kita njupuk ceruk radio kanggo sampah =)) lan uga nyopot unit kontrol iklim lan nguripake 90 derajat lan nyurung menyang torpedo.

Sabanjure, kita mbusak bar, aku ora perlu ngomong carane nindakake.

Banjur kita njupuk panel tombol ing sisih kiwa setir lan medhot kabeh saka konektor.

Oh, torpedo dibongkar.

Part IV: Mudhunake setir lan copot dashboard.

Kabeh iku prasaja kene, kita unscrew telung ngawut-awut ing ngisor tutup kolom lan nyopot, banjur kita ndeleng loro bolts kanggo 12 ngaco bali menyang dashboard, operasi iki paling apik rampung karo asisten, setir bisa tiba lan sampeyan kudu terus, sawise sampeyan unscrew iku, kasebut kanthi teliti, lay mudhun ing lantai.

Sabanjure, sampeyan wis bisa mbongkar panel instrumen, pisanan unscrew 3 ngawut-awut saka pigura ireng, kang regane mudhun, banjur unscrew 4 ngawut-awut ing keliling saka tameng dhewe, ngiringake menyang sampeyan lan copot 3 konektor.

Bagian V: Copot papan.

Torpedo ditahan dening 8 bolt kanthi kepala 12 ing panggonan sing dituduhake ing diagram

Part VI - Njupuk metu Papan.

Sadurunge njabut torpedo, sampeyan isih kudu mbusak trim hiasan saka pilar ngarep lan panel ora bisa.

Sabanjure, sampeyan kudu medhot kabeh konektor saka sabuk wiring tengah, ing sisih kiwa ana 3 wong, loro ireng lan siji putih. Ing sisih tengen ana akeh konektor cilik sing disambungake menyang sistem dadi panas, lan kabeh iku biasane katon nalika kompartemen sarung tangan dibusak.

Sawise medhot kabeh konektor, sampeyan kudu ngiringake Papan menyang sampeyan, lan banjur narik munggah kanggo nerbitaké panel saka alur guide ing ngisor.

Yen sampeyan ora duwe kabel extraneous ing panel lan ora ana sing ngalangi sampeyan mbusak, panel disassembled.

Part VII - karya ing hood

Copot panyaring udara dhisik, banjur copot 4 bolt pemasangan omah VF, loro ing ngarep lan loro ing mburi. Kita nyopot clamp sing nyambungake tabung omah filter udara lan katup throttle, lan uga medhot tabung breather saka tutup tutup lan copot omah VF.

Uga ing sisih kiwa ing kabel gas kita ndeleng 2 pipo coolant sing pindhah menyang kompor ing bale, mbusak clamps lan mbusak saka fittings. Coolant bisa bocor yen sampeyan ora ngeculake dhisik.

Part VIII - Copot omah pemanas.

Kanggo nindakake iki, kita nyopot kabeh kacang sing ngamanake omah kompor lan penggemar ing kabin, narik omah penggemar menyang awake dhewe lan ing wektu sing padha narik metu omah kompor, amarga sawise ngeculake dipencet ing omah penggemar, kompor. omah, wong kudu mbantu sampeyan push pipa saka ngisor hood menyang salon. Voila, kasus dibusak. Copot pipa radiator, copot radiator lawas lan lebokake sing anyar.

Sijine kabeh bebarengan ing urutan mbalikke.

Saklajengipun kula nyuwun pangapunten awit saking panjelasan ingkang mboten sastra saha kalepatan tata basa. Sugeng dalu.