Ngganti ambang VAZ 2109 dhewe: pratandha lan proses langkah-langkah

Vaz 2109 - mobil relatif lawas lan saiki paling mobil iki mbutuhake manungsa waé kanggo komponen lan Déwan lan awak. Paling asring, batesan ngalami karat, sing, tanpa proteksi anti-karat, cepet rusak lan ilang kapasitas bantalan. Akibaté, padha kudu diganti karo unsur anyar, resorting kanggo welding.

Napa nyandhang ambang kedadeyan?

Rok sisih minangka elemen bantalan sing nyedhiyakake awak kanthi kaku. Amarga kasunyatan manawa bagean kasebut ana ing sisih ngisor awak, mula kena pengaruh faktor negatif:

• banyu;
• rereget;
• pasir;
• watu
• uyah;
• bahan kimia.

Kabeh iki nyuda umur layanan ing sills. Kajaba iku, kualitas lukis lan perawatan anti-korosi unsur awak saka pabrik nyebabake kasunyatan manawa meh kabeh pamilik "sangang" kasebut kudu mbutuhake gantian ambang mobil.

Tandha prelu ngganti ambang nganggo VAZ 2109

Tampilan tambalan korosi cilik ing gilingan minangka pratandha pisanan manawa bagean awak iki kudu dideleng.

Korosi ambang batas sing ora pati penting mung sepisanan bisa uga ora ana masalah

Sekilas, wilayah kasebut kayane ora mbebayani, nanging yen sampeyan ndeleng kanthi luwih rinci, ngresiki, bisa dadi pusat korosi serius utawa logam busuk didhelikake ing sangisore lapisan cat.

Kanthi diagnosis ambang sing luwih rinci, sampeyan bisa nemokake bolongan

Penting, aja nganti ketinggalan wektu nalika ganti ambang isih bisa ditindakake. Asring kedadeyan yen robot ambang ing sakubenge perimeter lan ora ana sing bisa ngelas ing sisih anyar. Ing kasus iki, dibutuhake bodywork sing luwih serius lan intensif tenaga kerja.

Opsi ndandani kanggo ambang

Perbaikan bagean awak sing dimaksud bisa ditindakake kanthi rong cara:

• tambalan las;
• panggantos lengkap bagean.

Opsi pertama ora mbutuhake usaha lan investasi finansial. Nanging, ing kene bathi bakal entuk bathi. Yen sampeyan netepi rekomendasi para ahli, mula ora ndandani bagean sing ngemot beban awak kanthi tambalan, ora iku pilihan sing paling apik. Iki amarga keruwetan perbaikan kasebut.

Perbaikan parsial ora bakal rampung ngilangi korosi, lan panyebaran luwih lanjut bakal nyebabake karat lan bolongan anyar.

Yen sampeyan ora bisa nindakake panggantos lengkap saka kusen utawa elemen awak sing dimaksud kurang kerusakan, sampeyan bisa ngganti bagean sing rusak. Kanggo nindakake iki, kudu ngethok papan sing bosok, bisa uga ngresiki logam saka korosi lan ngelas ing tembelan logam awak kanthi kekandelan sing dibutuhake, utawa masang sisipan perbaikan.

Perbaikan parsial kalebu ngganti wilayah sing rusak nganggo potongan logam awak utawa insert perbaikan

Sawise iku, ambang dilindhungi kanthi ati-ati saka korosi supaya bisa njaga integritas anggere bisa.

Cara ngganti ambang VAZ 2109 nganggo tangan sampeyan dhewe

Yen bagean ambang sing penting rusak amarga korosi, mula ora ana pilihan liyane kajaba pengganti lengkap elemen awak kasebut. Kanggo nindakake perbaikan, sampeyan butuh dhaptar alat lan bahan ing ngisor iki:

• mesin las semi-otomatis;
• ambang anyar;
• gilingan;
• pengeboran;
• sandpaper;
• dempul lan primer;
• senyawa anti korosi (mastic).

Fitur panggantos lan persiyapan kanggo kasebut

Nalika ngrancang perbaikan awak, sampeyan kudu ngerti manawa desain ambang VAZ 2109 kalebu unsur ing ngisor iki:

• kothak njaba;
• kothak njero;
• panguat.

Ambang kalebu kothak njaba lan njero, uga ampli lan konektor

Kothak njaba lan njero yaiku tembok njaba ambang. Unsur njaba metu lan dununge ana ing sangisore lawang, dene sisih njero ana ing kompartemen penumpang. Penguat minangka elemen sing ana ing antarane rong kothak ing njero. Paling asring, kothak njaba kena korosi lan nalika ngganti ambang, bagean awak iki tegese.

Sanajan kasunyatan manawa bagean anyar digunakake nalika ngganti ambang, isih butuh persiyapan. Saka pabrik, ditutupi primer transportasi, sing kudu diresiki sadurunge dipasang, yaiku logam kasebut kudu murup. Iki rampung karo lampiran sandpaper utawa gilingan. Sawise diresiki, unsur-unsur kasebut mudhun lan ditutupi karo epoxy primer.

Sadurunge dipasang, ambang dibersihake saka lemah transportasi.

Preparasi ambang pungkasan dikurangi dadi bolongan pengeboran kanthi diameter 5-7 mm kanggo ngelas ing papan sing ana gandhengane awak.

Kanggo nempelake kusen ing awak, prelu digawe bolongan kanggo las

Prosedur persiyapan uga kalebu pembongkaran lawang, ambang lawang aluminium lan unsur interior (kursi, lantai, lsp). Sadurunge miwiti kerja langsung mbusak ambang lawas saka njero kabin, sudhut logam dipasang ing rak. Bakal nyedhiyakake awak kanthi kaku lan ora ngidini cacat sawise ngethok ambang.

Kanggo nyedhiyakake kenceng awak nalika nglereni ambang, prelu nglereni pojok menyang strut

Pandhuan langkah demi langkah kanggo ngganti

Wis siyap kabeh sing dibutuhake, sampeyan bisa miwiti ndandani. Prosedur kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Pasang ambang anyar menyang sing lawas lan garis garis nganggo spidol.
   

   Pasang ambang anyar menyang sing lawas lan tandhani garis potong kanthi spidol
2. Gilingan ngethok sisih njaba ambang ing sangisore garis sing dituju. Padha nindakake iki kanggo ninggalake sumber cilik saka logam.
   

   Cut batesan ing sadawane garis sing dituju kanthi gilingan
3. Pungkasane ngalahake bagian njaba ambang kanthi pahat.
   

   Pahat pungkasane nyuda ambang
4. Golek titik welding kontak ing amplifier lan ngresiki kanggo mbusak unsur. Yen amplifier ing kondisi apik, ninggalake piyambak.
   

   Titik las dipotong ing amplifier
5. Cut mudhun amplifier karo chisel.
   

   Pahat Cut mudhun amplifier saka awak
6. Kanthi analogi, copot konektor (yen dibutuhake). Yen chisel ora bisa ngatasi, gunakake gilingan.
   

   Nggunakake pahat, copot konektor saka awak
7. Yen ana kanthong karat ing bagean liyane sing cedhak, padha di resiki, wilayah bosok dipotong lan patch dilas.
   

   Bagian awak sing rusak didandani nganggo tambalan
8. Pas lan las ing konektor.
9. Nindakake pangaturan, banjur ndandani amplifier kanthi welding.
   

   Amplifier disetel ing panggonan lan tetep kanthi welding
10. Ngresiki welds.
    

    Titik sing dilas di resiki nganggo gilingan
11. Setel ambang ing papan supaya embossing ing swiwi mburi padha karo reses ing ambang.
12. Ambang kasebut sementara tetep ing awak kanthi klem khusus.
    

    Kanggo ndandani ambang, clamp khusus digunakake.
13. Padha njupuk bagean ing sawetara panggonan.
    

    Kanggo fastening dipercaya, ambang kudu didandani karo clamps ing sawetara panggonan.
14. Dheweke masang lawang lan priksa manawa ora ndemek ambang ing endi wae.
15. Las unsur awak.
    

    Sawise mbenakake ambang, welding semi-otomatis ditindakake
16. Reresik bunder lan gilingan ngresiki welds.
    

    Welds di resiki kanthi bunder khusus lan gilingan
17. Lumahing diolah nganggo sandpaper kasar, degreased lan dempul karo fiberglass ditrapake, sawise dempul rampung ditrapake.
    

    Sawise welding, lapisan diolah nganggo dempul
18. Lumahing wis di resiki, degreased, primed, disiapake kanggo lukisan.
    

    Sawise ngudani dempul, ambang ditutupi karo primer lan disiapake kanggo lukisan.
19. Gunakake lapisan cat lan varnish, lan ing ngisor iki mastic bituminous.

Video: ngganti batesan ing VAZ 2109

Vaz2109. Panggantos batesan #2.

Kerusakan korosi ambang batas ing "sangang" VAZ iku umume. Penggantian elemen awak iki bisa ditindakake dening saben pemilik mobil sing ngerti cara nangani grinder lan las semi-otomatis. Yen ora ana pengalaman kaya ngono, luwih becik dipercaya karo spesialis. Mung ing prekara iki, kita bisa ngarep-arep bisa ndandani kualitas tinggi lan umur ambane sing dawa.