Ngganti bantalan outboard ing Mercedes W124-W213

Mercedes w202 - panggantos bantalan outboard, instruksi video

Kita bakal nuduhake sampeyan carane ngganti bantalan njaba ing mobil Mercedes w202. Khusus, kita duwe CDI w202 C200. Kanggo karya, sampeyan kudu garasi karo bolongan ndeleng utawa elevator, yen ora, iku bakal troublesome lan mbebayani kanggo njaluk ing mobil.

Kaping pisanan, kita mbusak bantalan dhukungan lan sijine tandha ing poros cardan (ing rong panggonan), iki bisa ditindakake kanthi spidol khusus utawa kedudukan cilik kanthi obeng. Yen sampeyan ngumpulake kanthi sewenang-wenang, ora miturut tandha, sampeyan mesthi bakal entuk geter driveshaft.

Cardan kudu dicopot saka sisih poros mburi, kanggo iki, kita nyopot telung sekrup salib, dadi asem kaping pirang-pirang, mula luwih becik dilumuri nganggo WD. Saiki sampeyan bisa ngeculake piring dhasar. Ing sawetara kasus, sampeyan kudu mbongkar pipa knalpot, bolts ing fastening asring break, supaya tuku ing advance supaya sampeyan ora mbukak sak toko mengko.

Kasebut kanthi teliti, mbusak lengen klambi saka joints rolling, yen ora rusak, iku bakal bisa maneh kanthi lengkap, iku bakal angel kanggo cepet golek anyar. Sawise boot dibusak, sijine tandha ing sambungan spline. Sabanjure, kita butuh penet utawa vise gedhe, sing bakal mbusak bantalan dhukungan saka gimbal, banjur digunakake kanggo mencet ing bantalan anyar.

Kita nginstal poros cardan miturut tandha sing ditrapake sadurunge.

Pandhuan video kanggo serep:

Elinga yen ngganti bantalan njaba ing Mercedes w202 ora tugas gampang, mbutuhake skills repair otomatis tartamtu lan alat khusus.

Ngganti bantalan outboard saka driveshaft Mercedes 202

Nyandhang bantalan penengah nyebabake gangguan lan geter nalika kendaraan obah. Bantalan paling apik dicenthang kanthi nyopot poros drive.

Cathetan: Ngganti bantalan penengah mbutuhake penarik lan penet hidrolik, uga shims sing cocog. Yen sampeyan ora duwe peralatan kasebut, pasrahake operasi iki menyang spesialis.

Nggawe tandha kanggo nyelarasake ngarep lan mburi driveshaft. Elinga yen sawetara model wis duwe tandha ing poros. Ing kasus iki, tandha sing diunggahake ing ngarep batang kudu ana ing antarane rong tandha ing gabungan universal ing mburi batang.

Ing model sadurunge 1995, copot boot karet saka nut collet lan copot nut collet rampung.

Dibagi driveshaft dadi rong bagean.

Copot boot karet saka mburi poros.

Nggunakake puller lug, mbusak lomba prewangan saka mburi poros, kang lagi nyimak sisih endi balapan dipasang ing. Copot tutup bantalan ngarep lan mburi.

Nyetel kandhang aside lan kasebut kanthi teliti, copot bantalan karo doyo. 10 Priksa kabeh bagean kanggo nyandhang utawa rusak

Ganti yen perlu. Elinga yen tutup bantalan (mung sadurunge Juni 1995) lan boot karet kudu diganti tanpa dipikirake.

Priksa kabeh bagean kanggo nyandhang utawa rusak. Ganti yen perlu. Elinga yen tutup bantalan [(nganti Juni 1995 mung) lan boot karet kudu diganti tanpa dipikirake.

Ndhukung kandhang lan kasebut kanthi teliti, pencet bantalan anyar menyang kandhang nggunakake tabung mung marang lomba njaba prewangan. 12 Resik driveshaft saka lebu lan pasang casing mburi anyar (ing model produksi sadurunge Juni 1995)

Resik driveshaft saka lebu lan pasang tutup protèktif mburi anyar (ing model produksi sadurunge Juni 1995).

Geser perakitan menyang poros nggunakake tabung liyane sing dumunung ing ring njero bantalan. Sadurunge mencet ing, priksa manawa kandhang wis bener diputer relatif kanggo sumbu.

Pasang pelindung poros ngarep (mung sadurunge Juni 1995). Pasang boot karet anyar, priksa manawa flange sawijining pas karo alur ing poros.

Lebokake pelumas menyang spline poros baling-baling

Mercedes W202 Kab. Penggantian bantalan outboard

Bantalan njaba minangka bagéan integral saka driveshaft sanajan ing Mercedes W202. Fungsine kanggo njaga gimbal dilereni soko tugas, dampen getaran ditularaké dening sumbu, lan njamin free rotasi watara sawijining sumbu. Bagian kasebut minangka awak kanthi bolongan silinder. Ing njero ana lengen sing digawe saka logam anti gesekan. Spasi ing antarane suspensi lan gunung diisi pelumas, sing nyuda gesekan lan ningkatake rotasi suspensi. Bantalan njaba kudu diganti sacara periodik.

Bantalan nduweni umur layanan watara 150 ewu km.

Ndandani

Bantalan Mercedes ora bisa didandani, amarga integritase dilanggar nalika proses nyandhang. Panggantos part dibutuhake. Proses iki cukup rumit. Panggantos mbutuhake peralatan lan alat khusus. Sadurunge nyopot gimbal, priksa manawa sampeyan menehi tandha lan unsure. Iki bakal mbantu nginstal outboard kanthi bener lan nyegah ketidakseimbangan lan getaran tambahan.

Instalasi bantalan njaba kanthi tahapan:

1. Mbusak baut pemasangan gearbox.
2. Disassembly saka suspensi gunung.
3. Nggedhekake petals mbenakake lan copot cardan kopling.
4. Shaft lan circlip disassembly.
5. nuthuk salib
6. Loosen nut bantalan.
7. Ejeksi garpu lan penghapusan bantalan.
8. Ngresiki kursi saka bagean anyar.
9. Nginstal bantalan anyar.
10. Pasang tameng ing bantalan lan kenceng locknut.
11. Instalasi salib anyar.
12. Gunung Cardan.
13. imbangan.

Sampeyan perlu kanggo nindakake karya ndandani ing "Mercedes" kasebut kanthi teliti, supaya ora ngrusak unsur cardan. Crosspieces uga biasane diganti bebarengan karo suspensi, wiwit umur layanan saka bagean iku kira-kira padha.

Balancing poros cardan minangka tataran utama karya ndandani ing poros cardan. Mbantu ngilangi getaran nalika nyopir. Yen ora seimbang, mekanisme kemudi cepet dadi ora bisa digunakake.

Yen sampeyan kudu nginstal bantalan njaba Mercedes, hubungi pusat layanan. Spesialis sing berpengalaman bakal nindakake diagnostik lan ndandani kanthi cepet lan efisien. Kita wis kerja luwih saka 10 taun lan bisa entuk kapercayan para pelanggan. Rega kita terjangkau. Kita mesthi menehi jaminan kanggo bagean lan layanan sing diwenehake. Kita kerja bareng karo individu lan entitas hukum. Telpon kita ing 8 [phone] (bebas pulsa) utawa teka ing bengkel kita!

Napa sampeyan kudu hubungi kita kanggo panggantos bantalan outboard?

Layanan mobil kita njaga lan ngganti bantalan outboard kanthi jaminan. Mangkene sawetara alasan utama kenapa sampeyan kudu ngubungi kita:

1. Kita duwe pengalaman sing akeh, sing ngidini kita ngatasi masalah ing wektu sing paling cendhak lan nindakake panggantos sing paling angel, ora preduli apa jinis bantalan sing digunakake ing mobil sampeyan.
2. Kita nggarap macem-macem merek lan model kendaraan, kalebu truk gedhe lan kendaraan khusus, supaya sampeyan bisa ngubungi kita kanthi aman karo subcompact drive roda mburi utawa truk kabeh roda.
3. Bengkel kita dilengkapi peralatan paling anyar, kalebu balancer, alat panggantos, kit ndandani komponen, lan liya-liyane.
4. Ing karya kita, kita tansah fokus ing customer, kang wis ditulis, contone, ing kamungkinan saka ngarsane sak diagnosa lan ndandani - kang bisa ndeleng dhewe apa mengkono karo mobil.
5. We nyedhiyani njamin kanggo kabeh jinis karya, preduli saka rincian lan kerumitan, supaya sampeyan bisa tenang kanggo operasi sakteruse saka mobil.
6. Kita nggarap individu lan organisasi lan, mesthi, nyedhiyakake paket lengkap dokumen sing dibutuhake (pesenan, kuitansi, laporan, lsp.).
7. Cukup hubungi pakar kita lan sampeyan bisa njaluk saran babagan topik apa wae sing sampeyan minati. Kajaba iku, manajer kita bakal mbantu sampeyan ndhaptar kunjungan menyang guru kapan wae sing trep kanggo sampeyan.

Gagal bantalan outboard Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Ing asas, ora dadi akeh malfunctions saka prewangan external, amarga unsur iki cukup prasaja lan ora duwe nomer akeh komponen. Kajaba iku, bantalan outboard duwe karakteristik ing ngisor iki:

• resistance kanggo suhu dhuwur,
• resistensi oksidasi,
• resistensi dhuwur,
• linuwih desain, etc.

Dadi, ayo goleki kekurangan utama:

Nyandhang komponen bantalan internal. Iki diiringi dening anané hum, hum, crunch teka langsung saka outboard. Malfunction kasebut dumadi amarga macem-macem alasan, kalebu tuwa alami, nglanggar integritas omah bantalan, proses korosi, rusak ing kualitas pelumas, lan liya-liyane.

Nglanggar integritas awak sing ndhukung. Kerusakan kasebut bisa kedadeyan ing kasus sing jarang. Minangka aturan, karusakan mechanical serius ana, contone, bantalan ngalahake. Nanging, utamané ing kendaraan khusus lan SUV operasi ing kahanan angel, prewangan bisa deformed amarga gulung suhu cetha (nalika wading, etc.).

Pelanggaran integritas omah bantalan. Alasan kenapa omah bantalan dadi ora bisa digunakake padha karo kasus sadurunge. Masalah kasebut serius, amarga fungsi nyekel bantalan ora ditindakake kanthi lengkap.

Nyandhang unsur sealing saka bantalan. Kerusakan iki dituduhake kanthi getaran kuat sing ditularake menyang awak mobil saka driveshaft. Paling asring iki kedadeyan amarga tuwa alami lan paparan faktor lingkungan sing negatif.

Preduli saka Gagal prewangan outboard, ahli kita bakal mbantu ndandani utawa ngganti.

Ngganti bantalan outboard poros propeller

Ing kirim sadurunge, aku nulis carane ngganti bantalan subframe mburi, prosedur iki rusak ing rong dina. Dadi, ing dina pisanan, kita nggoleki bantal sing tepat kanggo wektu sing suwe lan mutusake kanggo ngganti suspensi kanthi cepet kanthi gunung, utamane amarga wis suwe dituku (suspensi NSK, gunung Fabi). Ana sawetara foto, kabeh prasaja. Kita mbusak muffler kanggo njaluk menyang cardan, banjur nggawe tandha ing prapatan karo setengah kapindho cardan lan ing kopling elastis mburi, supaya mengko kita bisa sijine kabeh minangka iku, unscrewed loro ngawut-awut ing support bantalan njaba. lan enem ngawut-awut ing karet kopling (kita bisa njaluk telung kanggo medhot sambungan universal, lan kopling elastis kudu unscrew kopling karet saka gearbox). Kita miwiti cardan lan njupuk metu. Umumé, aku rumangsa manawa bantalan kasebut wis tanpa setengah bal.

Nanging ternyata bantalan isih urip, nanging ora ana pelumasan lan ora bisa gampang kaya sing anyar. Kita palu nganggo palu, aku njupuk bantalan anyar kanthi diameter sing luwih cilik. Iku nguripake metu saka tabel aplikasi aku duwe siji krenjang lan siji prewangan luwih saka aku tuku. Umumé, aku dhawuh prewangan FAG 6006RSR anyar lan support Lemferder 25569 01, lan sawise telung dina ora aktif, terus ndandani, prewangan iki kapenuhan sawetara jinis grease kanggo wong-wong mau, Aku ora ngelingi jeneng, nanging aku elinga apa sing dianjurake Academician) sijine anyar karo jenggot lan Pethel prewangan menyang Panggonan, alamiah kenek lomba utama. Aku lubricated support utama karo grafit lan dheweke longgar disandangi ing prewangan

Aku tightened kopling supaya ora unscrew ing dalan) Nanging pisanan padha primed gunung, banjur tightened karo torsi 25 Nm. Nyopir, ora ana sing ngalahake geter. Nang endi wae padha nulis sing non-asli lolong ing mangsa, ayo kang ndeleng carane kita nindakake mangsa sabanjuré. Wong tuwaku, senajan ora dheg-dhegan, nanging saiki aku luwih anteng.