Ngganti radiator pemanas vaz 2115

Aku pracaya manawa akeh pamilik mobil ora duwe garasi lan, kanthi mangkono, kemampuan kanggo mbongkar siji utawa unit liyane kanggo ngganti utawa ndandani. Mulane, perlu kanggo nemokake cara non-standar kanggo ndandani utawa ngganti bagean tanpa disassembling rampung.

Bubar, aku duwe pemanas (kompor) radiator bocor, lan supaya bisa, aku kudu nyopot dashboard kanthi lengkap. Nanging yen sampeyan ora duwe garasi, sampeyan ora pengin nindakake iki. Sawise sinau akeh informasi ing Internet, aku nemokake sing apik banget, lan sing paling penting, cara sing gampang kanggo ngganti radiator ing kompor.

Loosen sawetara ngawut-awut

Kita ngeculake sekrup ing sisih penumpang, rong sekrup pisanan kudu dicopot nganggo obeng (padha langsung nyekel sing dipesen), lan sekrup kaping telu nganggo tombol 8 utawa tutup (bakal luwih trep. Lan kaping papat. siji dumunung ing sisih driver ing panggonan sing padha karo bolt 3. Tahan OTAK, supaya ngomong))).

Sawise unscrewing bolts, Papan bakal free muter, kang bakal ngidini kanggo mindhah torpedo lan njaluk menyang radiator.

Tirisake ANTIFREEZE / TOSOL

Kita nyopot bolt, nanging sadurunge kita ora lali kanggo nyelehake wadhah ing sangisore ngisor, ing ngendi cairan kasebut bakal saluran. Iku worth unscrewing sethitik, mboko sithik draining Cairan, lan nalika paling iku lemes, sampeyan bisa unscrew plug saka tank expansion. Nanging sampeyan ora kudu nindakake iki langsung, amarga tekanan bakal kuwat lan cairan bakal metu kanthi kemungkinan 99.

We unscrew pipo

Sawise cairan wis lemes saka sistem, perlu kanggo unscrew pipo cocok kanggo radiator. Ati-ati, cairan bisa tetep ana ing radiator.

Banjur kita copot telung sekrup sing nahan radiator dhewe lan metu.

Dadi manawa kanggo ngresiki njero oven saka godhong lan lebu liyane. Banjur kita nginstal radiator anyar lan ngumpul ing urutan mbalikke.

Cara iki nylametake aku akeh wektu lan ora mbutuhake disassembly lengkap saka dashboard, kang warta apik.

Keputusan desain sing ora trep

Vaz-2114 lan 2115 mobil cukup modern lan cukup populer ing babagan ekonomi.

Nanging ing mesin kasebut, kaya model anyar, ana fitur sing ora nyenengake.

Nambah kenyamanan kabin lan desain panel ngarep, para perancang rumit banget kanggo pangopènan sistem pemanas.

Radiator kompor ing mobil kasebut didhelikake ing sangisore panel lan ora gampang digayuh.

Nanging radiator pemanasan minangka unsur sing rada rawan saka sistem pendinginan. Lan yen pemanasan interior wis rusak, mula luwih saka setengah kasus masalah kasebut ana gandhengane karo penukar panas.

Lan kabeh iki senadyan kasunyatan sing unsur dhewe prakteke ora didandani, lan asring mung diganti.

Alasan utama kanggo ngganti

Ora ana akeh alasan kenapa sampeyan kudu ngganti radiator sistem pemanasan internal. Salah sijine yaiku aspek kerugian.

Penukar panas digawe saka logam non-ferrous - tembaga utawa aluminium.

Secara bertahap, logam kasebut dioksidasi miturut tumindak cairan, sing ndadékaké munculé retakan sing metu saka coolant.

Alesan liya kanggo ngganti radiator kompor yaiku clogging pipa kanthi polusi. Ing coolant sirkulasi liwat sistem cooling mbusak produk karat, partikel cilik, etc.

Kajaba iku, cairan kasebut ora bisa ngemot dhewe, lan rereged kasebut dumunung ing permukaan, kalebu radiator kompor.

Akibaté, ing wiwitan sistem pemanasan ilang efisiensi, lan banjur (kanthi polusi sing abot) mung mandheg.

Ing sawetara kasus, pamblokiran radiator bisa dibusak kanthi ngumbah nganggo bahan kimia.

Nanging yen penyumbatan pipa kasebut abot, colokan lumpur mung bisa dicopot kanthi mekanis. Lan iki mung bisa rampung karo radiator dibusak.

Sadurunge nerusake karo disassembly, sampeyan kudu nggawe manawa ana masalah karo radiator.

Mulane, mundhut saka unsur iki dicethakaké ana ing ngarsane ngambah antifreeze ing lantai saka kabin.

Nanging karusakan ing pipa radiator utawa mundhut saka tightness ing prapatan karo exchanger panas bisa mimpin kanggo asil sing padha.

Penurunan efisiensi pemanasan bisa kedadeyan ora mung amarga penyumbatan pipa radiator, nanging uga amarga clogging sel sing abot.

Lebu, bulu, godhong-godhongan godhong, serangga tetep macet ing antarane sirip sing adhem, dadi angel kanggo mindhah panas menyang udhara.

Nanging ing kasus iki, ngenali masalah banget prasaja: nguripake penggemar kompor ing daya maksimum lan mriksa aliran udara saka deflectors.

Yen ora tahan lama, radiator kudu di resiki, sing uga ora bisa ditindakake kanthi efektif tanpa ngilangi unsur kasebut.

Uga, kompor bisa mandheg dadi panas amarga ventilasi radiator, sing asring kedadeyan nalika ngganti coolant. Asring sababe uga malfunction saka unsur sistem cooling, utamané termostat.

Umumé, sadurunge njabut radiator saka kompor, sampeyan kudu nggawe manawa sabab saka panas interior miskin didhelikake. Lan kanggo iki sampeyan kudu meh rampung mbenakake sistem cooling.

Cara ngganti radiator

Ana rong cara kanggo mbusak radiator kompor ing Vaz-2113, 2114, 2115. Pisanan nyakup penghapusan lengkap panel ngarep, sing perlu kanggo ngakses penukar panas.

Wigati dicathet menawa disassembly lengkap minangka konsep sing relatif, amarga panel dhewe ora dicopot saka mobil, nanging mung dipisahake saka awak, sing ngidini bisa nyedhaki radiator.

Sampeyan uga kudu mindhah torpedo dhewe.

Cara kapindho yaiku tanpa mbusak panel. Nanging ora cocok kanggo kabeh wong, amarga kanggo nyedhiyani akses perlu kanggo nggawe incisions ing sawetara panggonan supaya bagean ngisor panel ing area exchanger panas bisa mbengkongaken.

Kerugian saka cara pisanan iku laboriousness saka karya, amarga sampeyan kudu unscrew akeh fasteners lan medhot kabel, kang cukup cocok kanggo panel.

Kanggo cara liya, panel dhewe, nyatane, bakal rusak, sanajan dipotong ing papan sing didhelikake.

Uga, sawise panggantos rampung, sampeyan kudu mikir babagan carane masang maneh lan ngamanake potongan potong.

Nanging amarga radiator kompor bisa bocor sawayah-wayah, aksesibilitas penting banget, mula cara liya luwih disenengi.

Milih radiator panggantos

Nanging sadurunge nerusake operasi penghapusan lan panggantos, sampeyan kudu milih penukar panas anyar.

sampeyan bisa tuku radiator kompor saka pabrik, nomer katalog 2108-8101060. Nanging produk sing padha DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal cukup cocok.

Kanggo materi, disaranake nggunakake penukar panas tembaga, nanging luwih larang tinimbang aluminium. Sanajan ora kanggo kabeh wong, akeh nggunakake produk aluminium lan cukup wareg.

Umumé, sing utama yaiku radiator dirancang khusus kanggo mobil kasebut.

Ing model VAZ-2113, 2114 lan 2115, perancang nggunakake tata letak panel ngarep sing padha, supaya prosedur kanggo ngganti padha.

Sabanjure, kita bakal katon ing carane mbusak radiator saka sistem panas internal nggunakake Vaz-2114 minangka conto, lan carane iki rampung ing macem-macem cara.

Ganti tanpa mbusak panel

Nanging cara apa wae sing digunakake, coolant kudu dibuang saka sistem kasebut. Mulane, sampeyan kudu nyedhiyakake antifreeze kanthi jumlah sing tepat sadurunge.

Kanggo miwiti, nimbang cara panggantos tanpa mbusak panel. Kaya sing wis kasebut, kanggo iki sampeyan kudu ngethok nang endi wae.

Kanggo ngrampungake proyek sampeyan kudu:

• A pesawat saka screwdrivers saka dawa beda;
• Rags.
• Kanvas kanggo logam;
• Wadhah sing rata kanggo nguras sisa coolant saka radiator;

Sawise nyiapake kabeh lan ngeculake coolant saka sistem pendinginan, sampeyan bisa kerja:

1. Kita nyopot kothak sarung tangan (kotak sarung tangan) saka panel, sing perlu kanggo ngeculake 6 sekrup sing nahan;
   
   
2. Copot trims sisih console tengah;
3. Kita nggawe potongan sing perlu nganggo kain logam: potong pisanan vertikal, kita nggawe ing tembok njero panel cedhak konsol tengah (ing mburi bar logam kothak sarung tangan). Lan ing kene sampeyan kudu nggawe rong potong.

   Potongan kapindho horisontal, mlaku ing sisih ndhuwur tembok mburi bukaan ing ngisor kothak sarung tangan.

   

   

   Katelu uga vertikal, nanging ora ngliwati. Dipasang langsung ing tembok mburi beting ngisor panel;

   

   

4. Sawise kabeh ngethok, bagean saka panel bebarengan karo tembok bisa mbengkongaken kanggo entuk akses menyang radiator. Bagian iki mbengkongake lan tetep;
5. Kita mbongkar krenjang paling cedhak kanggo nyepetake kabel kanggo ngontrol hatch sistem pemanas lan nggawa kabel menyang sisih;
   
   
6. Kita ngeculake klem pipa kanggo nyedhiyakake coolant menyang radiator. Ing kasus iki, perlu kanggo ngganti wadhah sing disiapake kanggo titik sambungan, amarga cairan kasebut mili metu saka penukar panas. Kita mbusak pipa;
7. Kita ngeculake telung sekrup sing nahan radiator, copot lan langsung mriksa.

Banjur kita nginstal exchanger panas, ndandani ing plinth, nyambungake pipa lan ndandani karo clamps. Lubricate tabung nganggo sabun kanggo nggampangake selipan.

Ing tahap operasi iki, sistem pendinginan kudu diisi cairan lan getihen kanggo mbusak kanthong udara.

Sawisé iku, iku tetep kanggo mesthekake yen joints saka pipo karo radiator ora bocor, lan regulator lan tunyuk disambungake tanpa kasalahan.

Sawisé iku, iku tetep kanggo bali bagean Cut metu saka panel menyang panggonan lan ndandani. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake sekrup lan piring.

Ingkang utama yaiku ndandani ing sawetara panggonan supaya ing mangsa ngarep bagean potong ora obah nalika obah. Gunakake sealant utawa silikon.

Cara iki trep amarga nalika ngganti radiator maneh (sing cukup bisa), iku bakal gampang banget kanggo nindakake kabeh karya - mung mbusak kothak panyimpenan lan unscrew sawetara ngawut-awut.

Kajaba iku, kabeh potongan digawe ing papan sing sawise ngumpulake panel lan nginstal kompartemen sarung tangan, ora bakal katon.

Ngganti kanthi mbusak panel

Kanggo sing ora pengin ngrusak panel, cara sing kalebu njabut cocok.

Ing kasus iki, sampeyan butuh alat sing padha kaya kasebut ing ndhuwur, kajaba pisau hacksaw.

Wangsulan: Bab ingkang utama punika duwe ing tangan minangka akeh Phillips screwdrivers saka beda dawa sabisa.

Banjur kita nindakake kabeh kaya iki:

1. Copot panel sisih console tengah (ndeleng ndhuwur);
2. Mbusak kothak panyimpenan;
3. Copot madhep console tengah. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu mbusak tip saka slider kanggo ngontrol sistem pemanas lan "nguripake" kanggo nguripake penggemar kompor. Kita njupuk tape recorder. Kita nyopot sekrup mbenakake kasus kasebut: ing sisih ndhuwur konsol tengah (didhelikake dening plug), ing ndhuwur panel instrumen (2 pcs.) Lan ing sisih ngisor (ing loro-lorone kolom setir);
4. Copot bagean ndhuwur casing saka kolom setir;
5. Copot tutup console. Kita medhot saka iku kabeh bantalan karo wiring, sadurunge ditandhani karo panandha Panggonan ngendi iku (foto bisa dijupuk). Banjur copot tutup rampung;
6. Kita mbukak sekrup sing ngamanake panel menyang awak (rong sekrup ing saben sisih cedhak lawang);
7. Kita mbukak sekrup sing nahan pigura logam kanggo dipasang ing komputer (ing sisih ndhuwur panel lan ing sisih ngisor cedhak lantai);
   
   
8. We unscrew ngawut-awut dumunung ing ndhuwur kolom setir;
9. Sawisé iku, panel munggah lan pindhah menyang dhewe;
10. Kita nggawa panel kanggo awake dhewe, banjur takon asisten utawa ngunggahake nganggo jack kanggo nyedhiyakake akses menyang radiator. Sampeyan bisa nggawe aksen cilik kanggo sementara;
11. Copot selang radiator (aja lali ngganti wadhah kanggo ngumpulake coolant sing isih ana);
12. Kita ngeculake telung sekrup mbenakake lan mbusak penukar panas.

Sawise iku, tetep mung kanggo nyelehake item anyar lan entuk kabeh maneh.

Nanging ing kene sampeyan kudu nimbang sawetara nuansa:

• Kanggo ndandani sambungan pipa kanthi radiator kanthi aman, klem kudu diganti karo sing anyar;
• Sawise nginstal exchanger panas anyar lan nyambungake menyang pipe bypass, iku perlu kanggo langsung mriksa tightness sambungan kanggo ngisi sistem cooling karo antifreeze. Lan mung sawise nggawe manawa ora ana bocor, sampeyan bisa nyelehake panel kasebut.
• Ora bakal superfluous kanggo jas joints karo sealant tahan panas;

Nalika sampeyan bisa ndeleng, cara liya luwih laborious, nanging panel dhewe tetep utuh.

Uga, kanthi cara iki, ing tahap perakitan, kabeh sendi panel kanthi awak bisa diolesi karo sealant kanggo ngilangi squeaks.

Umumé, loro cara iku apik, nanging saben duwe kaluwihan lan cacat dhewe. Dadi, sing arep digunakake, gumantung sing duwe mobil.