Ngganti bantalan dhukungan saka strut ngarep kanthi ngilangi penyerap kejut lan tanpa
Isi
Suspensi ngarep jinis MacPherson, amarga kesederhanaan, manufaktur lan massa unsprung sing kurang, kanthi cepet nangkep bagean gedhe saka pasar otomotif wiwit saka waktu pungkasan abad kaping 20. Salah sawijining komponen struktural, yaiku bantalan dhukungan ndhuwur, katon minangka conto sing apik babagan carane kauntungan paling penting saka skema kasebut, ing babagan sumber daya, bisa diowahi dadi salah sawijining titik sing ringkih.
Ing liyane rinci, apa jenis simpul, apa jenis malfunctions nduweni mobil kudu ngadhepi lan carane ndandani mau, maca ing ngisor iki.
Apa prewangan dhukungan lan dhukungan saka strut absorber kejut ngarep
Dasar suspensi lilin jinis MacPherson nggabungake penyerap kejut lan spring, yaiku, siji lilin teleskopik bisa tumindak minangka unsur elastis lan nyuda energi getaran awak ing dalan.
Ing tembung liya, rakitan iki diarani minangka "strut suspensi" utawa "strut teleskopik".
Saka ngisor, rak ditempelake liwat peserta werni menyang tuas posisi, lan support prewangan dipasang ing ndhuwur, sing ngidini awak rak karo spring kanggo muter sumbu dhewe ing pengaruh rod setir.
Dhukungan ndhuwur kalebu bantalan gulung langsung, omah, unsur karet damping lan stud pemasangan.
Ing tangan siji, awak disambungake kanthi kaku menyang kaca awak, lan ing sisih liya, rod penyerap kejut lan cangkir dhukungan spring disambungake. Ana rotasi ing antarane.
Jinis bantalan dhukungan
Bantalan kudu nindakake fungsi kontak sudut, lan luwih akurat nindakake iki, saya suwe mobil bakal nahan karakteristik penanganan. Mulane, macem-macem desain wis dikembangake, durung ana siji-sijine.
Bantalan miturut organisasi konstruktif bisa dipérang dadi:
- kanthi sifat unsur rolling - werni lan roller;
- bantalan karo balapan njaba utawa njero sing bisa dicopot;
- bantalan kontak sudut terpadu saka jinis sing ora bisa dipisahake;
- bantalan tanpa kandhang, kang kandhang kuat karo dibangun ing unsur rolling, ndhukung flanges tumindak minangka trek.
Sajrone perakitan, pasokan pelumas dilebokake ing bantalan, nanging kahanan operasi kasebut ora cukup suwe.
Apa kesalahan sing dienggo
Paling asring, pratandha pisanan saka masalah karo oporniks bakal ketukan ing suspensi. Bantalan sing akeh banget lan longgar bakal ngasilake swara iki ing saben benjolan sing signifikan.
Gumantung saka desain, rod absorber kejut bisa uga disambungake menyang balapan utama bantalan, utawa tetep liwat bushing lan damper karet menyang awak.
Ing kasus sing sepisanan, nyandhang bantalan bakal luwih mengaruhi kontrol mobil, setelan kanggo sudut camber lan castor, supaya bisa diweruhi sadurunge ketukan katon.
Kaya sing wis kasebut, panyegelan perakitan saka rereget dalan lan kelembapan ninggalake akeh sing dikarepake. Amarga kabeh iki akumulasi ing bantalan, corrodes kanthi intensif lan wiwit nggawe swara saka macem-macem, kaya creaking lan crunching.
Yen rincian kasebut dibongkar, banjur gambar kasebut bakal dadi ciri - rongga ing antarane klip dikuwasani dening pecahan rusty saka bal utawa roller bekas.
Diagnosa strut ngarep do-it-yourself
Priksa simpul sing curiga cukup prasaja. Kanthi mobil ing standstill, siji tangan diselehake ing rod absorber kejut karo nut protruding saka kaca suspensi, lan liya - rocking awak intensif. Luwih becik nindakake operasi kasebut bebarengan, amarga upaya kasebut cukup signifikan.
Tangan ing tuwung ndhuwur rod bakal gampang ngrasakake swara extraneous lan getaran, kang bagean serviceable ngirim ora duwe.
Yen asisten nguripake setir saka sisih menyang sisih, lan tangan sampeyan, nalika ing cangkir rak utawa spring coil, kroso ketukan, rattle (crunch), banjur iku ala karo bantalan.
Yen rod absorber kejut mobil tartamtu ora disambungake menyang lomba utama, iku bakal angel kanggo mriksa bagean ing cara iki.
Sampeyan mung kudu fokus ing swara nalika gerakan lan asil disassembly sebagean saka penundaan.
Pandhuan kanggo ngganti bantalan dorong ing mobil VAZ + video
Contone, kita bisa nimbang proses njabut lan nginstal bagean saka rak ngarep-wheel drive mobil VAZ.
Panggantos karo dismantling rak
Iku luwih gampang kanggo bisa ing rak dibusak, lan kamungkinan saka kasalahan suda patut. Kajaba iku, kanggo pamula, visibilitas proses kasebut penting banget.
- Mesin kasebut diangkat saka sisih sing dikarepake kanthi jack lan diselehake ing papan sing bisa dipercaya. Iku strictly undesirable kanggo bisa mung ing Jack. Roda dicopot.
- Rod setir dicopot saka lengen swing rak, kanggo kang pin nut unpinned, unscrewed sawetara giliran, sambungan conical disaring dening gunung lan jotosan cetha Applied karo Pethel ing sisih lug. Resepsi mbutuhake sawetara latihan, nanging sampeyan bisa nggunakake penarik.
- Rong bolts ngisor saka knuckle setir pedhot, lan salah siji saka wong-wong mau nyetel kanggo nyetel amba camber, supaya imbuhan iki kudu rampung ing mburi karya. Bolts cenderung dadi asem, supaya pelumas penetrating utawa malah obor bisa uga dibutuhake. Banjur padha diganti karo sing anyar.
- Kanthi unscrewing telung tuwung perkakas ing hood, sampeyan bisa mbusak rakitan rak saka ngisor mobil.
- Kanggo ngganti dhukungan, sampeyan kudu compress spring. Ikatan sekrup digunakake utawa, ing layanan mobil, piranti hidrolik khusus. Sawise komprèsi, dhukungan diluncurake, sampeyan bisa nyopot mur rod penyerap kejut, mbusak dhukungan lan ngganti karo sing anyar, nindakake kabeh operasi kanthi urutan mbalikke.
Iku paling trep kanggo nggunakake wrenches impact, listrik utawa pneumatik. Tumindak kanthi tombol biasa bisa nyebabake kesulitan, sanajan bisa uga.
Panggantos tanpa njabut rak
Yen ora ana kepinginan kanggo nindakake operasi imbuhan camber, lan ana kapercayan ing kemampuan kanggo bisa ing kahanan akses winates, banjur kanggo ngganti support, rak ora bisa dibusak saka mesin.
Ing kasus iki, iku luwih apik kanggo loosen nut rod absorber kejut ing advance, nalika mobil ana ing gembong lan akses trep kanggo nut. Iku bakal luwih gampang kanggo unscrew mengko.
Rod kemudi dicopot kanthi cara sing padha, lan supaya bisa mindhah penyerap kejut minangka adoh mudhun, sampeyan kudu nyopot bar stabilizer. Sawise nyopot dhukungan saka awak, dadi bisa kanggo nyelehake couplers ing spring lan nindakake kabeh operasi liyane, kaya sing kasebut ing ndhuwur.
Ing wektu sing padha, bolts pangaturan tetep ing panggonan lan sudut suspensi ora owah.
Carane ndandani bantalan lan dhukungan lawas
Yen bisa ngirit sewu loro kanggo tuku suku cadang, banjur kesenian rakyat ora ana watese. Biyen, iki pancen bener, amarga suku cadang diangkut miturut pesenan, lan dawa lan larang.
Saiki ana pilihan kanggo saben rasa lan anggaran, lan bagean asring didol kanthi kasedhiya saben jam.
Nanging, kadhangkala panggantos selektif saka bagean ing support sabdho malah saiki. Mobil bisa langka lan endah, lan kabeh pesawat bisa larang banget. Banjur sampeyan bisa mbongkar perakitan dhukungan sing dicopot, kanthi ati-ati ngrusak lan ngganti bagean sing wis rusak.
Paling asring cukup kanggo ngganti mung bantalan. Akeh perusahaan ngidini iki, bantalan duwe nomer katalog dhewe lan bisa dituku kanthi kapisah. Utawa milih ukuran tengen, iki uga bisa.
Akibaté, dhukungan sing dipulihake bakal suwe lan ora luwih ala tinimbang sing anyar.
