Panggantos motor kompor Renault Fluence

Kompor minangka bagean integral saka kenyamanan mobil apa wae. Produsen mobil Prancis Renault ngerti akeh babagan iki. Pemanasan mobil saka kulawarga Fluence umume dipercaya, nanging isih ana kegagalan. Pembalap nyathet kekurangan operasi kompor ing wiwitan cuaca sing adhem. Dugaan biasane tiba ing motor kompor. Amarga akeh panjaluk saka pembaca, kita wis menehi instruksi rinci kanggo ngganti.

Ngganti motor kompor Renault Fluence.

Kaping pisanan, diagnosis

Sadurunge ngganti penggemar pemanas, perlu kanggo diagnosa sistem kanthi sakabehe. Sampeyan perlu kanggo ngilangi breakdowns komponen liyane utawa kesalahan tumindak sak pangopènan bagean iklim mobil. Iki kalebu:

• Pilihan sing salah utawa kesalahan ing aturan kanggo nyampur antifreeze. Kendaraan iki mbutuhake coolant abang G12+/G12++. Minangka solusi sementara, diijini ngisi antibeku kuning No. 13. Nanging varietas biru lan ijo dilarang.
• Kebocoran coolant. Iki kedadeyan amarga retak ing pipa pasokan. Yen masalah cepet banget, Déwan radiator tanggung kanggo nyalahke. Motorists kathah ora kanggo ndandani radiator, nanging kanggo ngganti kabeh amarga gravitasi.
• Simpenan cairan sisa. Kesalahan gedhe liyane. Saben antifreeze duwe tanggal kadaluwarsa tartamtu. Sawise pungkasan, sifate ganti. Antifreeze dadi mendhung, jenis endapan katon. Salajengipun, diselehake ing tembok radiator lan pipa, dadi angel kanggo mlebu coolant. Efisiensi suda. Kajaba iku, alasan kanggo skenario iki yaiku cairan kualitas rendah saka trotoar.
• Kemungkinan gagal sensor utawa kabeh unit kontrol elektronik saka kompor.
• Lan inattention banal pembalap nutup meja. Asring, pengendara mung lali kanggo nganyari utawa nambah antifreeze kanggo tingkat ditrima.

Yen controller digunakake, nanging kompor ora bisa, sampeyan kudu mriksa motor. Diagnostik kasusun saka sawetara tahapan: disassembly, reresik, evaluasi kondisi. Banjur ana rong pilihan: bagean rusak diganti bebarengan karo nganyari maneh pelumas, banjur reassembly lan instalasi dileksanakake. Lan ing kasus kapindho, engine dadi unusable lan diganti. Ayo nimbang kabeh supaya.

Test motor

1. Yen paket kasebut ana filter kabin, priksa integritas lan tingkat kontaminasi. Ganti saben 15 km. Lan yen ana bolongan saka watu landhep, iku langsung diganti. Kene padha wis mbusak motor saka kompor lan mbusak partikel sing ngganggu karya.
2. Sabanjure ing agenda yaiku sistem sekring lan resistor sing operasi ing macem-macem mode. Bagian kasebut ana ing blok pemasangan ing sisih kiwa. Biasane ana kursi sopir. Ing ngarsane jejak jelaga, pelanggaran insulasi kabel nuduhake sirkuit cendhak. Sekring lan resistor sing diunekake diganti karo sing anyar. Yen kabeh wis rapi, kita goleki masalah luwih lanjut. Iku wektu kanggo mbusak engine.

Cara nyopot motor kompor

Kanggo bisa, sampeyan kudu screwdrivers saka macem-macem ukuran, headlamp, sikat lan fasteners cadangan mung ing kasus. Kaping pisanan, sampeyan kudu mbongkar kothak sarung tangan. Langkah iki biasane ora angel. Sampeyan uga perlu kanggo medhot kontak kanggo ndamu kursi penumpang ngarep, gendheng kothak sarung tangan, lan pipa ventilasi sawijining. Langkah sabanjure yaiku ngedhunake lan nyelehake mburi kursi penumpang sing padha. Sampeyan perlu kanggo posisi dhewe supaya sirah ing torpedo ing ngisor airbag penumpang. Pipa kasebut kudu dicopot. Mripat driver dilengkapi unit motor karo absorber kejut lan grille intake udara. Pry entheng nganggo obeng kanggo medhot motor damper recirculation, banjur copot sambungan chip. Akibaté, kabeh sekrup pengikat grille kudu mbukak, kajaba sing paling dhuwur kanthi julukan "saben jam".

Saiki wektune kanggo nyopot sekrup kasebut lan copot gril. Tujuane digayuh: motor kompor gampang digayuh. Loro ngawut-awut nyekeli konco impeller kudu dibusak karo Pick Magnetik. Yen ora, dheweke bakal mlebu filter udara, saka ngendi ora bakal gampang dicopot. Sampeyan mung kudu njupuk bagean iki lan entuk akses menyang impeller. Puterake searah jarum jam nganggo tangan loro nganti mandheg. Prosedur rampung. Sawise nyopot motor, wis di resiki saka rereget lan diffuser lan damper recirculation wis sakabeheng. Nanging amarga desain bias, reresik njupuk akèh gaweyan, supaya akeh pembalap mung uncalan metu engine reged lawas lan nginstal anyar. Déwan saka motor pemanas anyar digawa metu ing urutan mbalikke.

Tips pungkasan

Pangopènan lan panggantos penggemar pemanas dijadwalake ing akhir minggu utawa liburan. Kanggo pembalap sing ora duwe pengalaman, operasi sing gampang bisa njupuk sedina muput. Kaping pisanan, nindakake pakaryan kanthi tuntunan kanca sing berpengalaman utawa tukang sing mumpuni. Nanging kanthi akumulasi kawruh lan pangembangan katrampilan, prosedur iki ora butuh wektu maneh. Lan saben-saben sampeyan ngganti, mikir babagan wong sing dikasihi, sing bakal ngormati upaya sampeyan kanggo njamin perjalanan musim dingin sing nyaman.