Ganti lenga ing Mitsubishi Outlander CVT

Supaya transmisi bisa digunakake, sampeyan kudu nggunakake pelumas berkualitas tinggi. Ing ngisor iki instruksi carane ngganti lenga ing CVT Mitsubishi Outlander lan Rekomendasi ing wektu tugas iki.

Sepira kerepe sampeyan kudu ngganti minyak?

Kanggo miwiti, ayo kang njelasno apa sing nduweni mobil mileage ngganti pelumas lan Filter kanggo Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 lan 2014. Manual instruksi resmi ora nuduhake kapan lan sepira kerepe cairan transmisi kudu diganti. Panggantos saka adi consumable dening Produsèn ora kasedhiya, diwutahake menyang mobil kanggo kabeh umur kendaraan. Nanging iki ora ateges yen pelumas ora perlu diganti.

Owah-owahan zat kasebut kudu ditindakake nalika tandha-tandha ing ngisor iki katon:

• nalika nyopir ing aspal lancar, slippage katon sacara periodik;
• ing area pamilih transmisi ing kabin, getaran bisa dirasakake kanthi periodik utawa terus-terusan;
• swara uncharacteristic kanggo transmisi wiwit krungu: rattling, gangguan;
• kangelan ngganti tuas gear.

pratandha kuwi bisa mujudaken piyambak beda ing mobil beda, iku kabeh gumantung ing kahanan lan operasi sing tepat saka transmisi. Rata-rata, perlu kanggo ngganti cairan kanggo pamilik mobil sawise 100-150 ewu kilometer. Kanggo ngindhari masalah ing operasi transmisi, para ahli nyaranake ngganti bahan bakar saben 90 ewu kilometer.

Pilihan minyak

Variator Outlander asli kanggo Outlander

Mitsubishi Outlander mung kudu diisi karo produk asli. Pelumas DIA QUEEN CVTF-J1 dikembangake khusus kanggo CVT kendaraan kasebut. Iki dirancang kanggo nggarap kotak gear JF011FE sing ditemokake ing Outlander. Pabrikan ora nyaranake nggunakake lenga liyane.

Sanajan akeh pamilik mobil sing sukses ngisi cairan otomotif Motul menyang kotak gear. Miturut produsen mobil, panggunaan lenga sing ora asli lan berkualitas rendah bisa nyebabake kegagalan transmisi lan nggawe rumit pangopènan utawa ndandani unit kasebut.

Kontrol level lan volume sing dibutuhake

Kanggo mriksa tingkat lubrication ing gearbox, nggunakake dipstick dumunung ing gearbox. Lokasi counter ditampilake ing foto. Kanggo diagnosa tingkat, miwiti mesin lan anget nganti suhu operasi. Minyak bakal dadi kurang kenthel lan prosedur inspeksi bakal akurat. Copot dipstick saka variator. Wis rong tandha: HOT lan COLD. Ing mesin anget, pelumas kudu ing tingkat HOT.

Lokasi dipstick kanggo kontrol level

Carane ngganti lenga dhewe?

Ngganti pelumas minangka prosedur sing relatif prasaja. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nyimpen ing stasiun gas lan nindakake kabeh dhewe.

Alat lan bahan

Sadurunge ngganti, nyiyapake:

• tombol kanggo 10 lan 19, dianjurake kanggo nggunakake tombol kothak;
• lenga anyar kanggo ngisi variator mbutuhake kira-kira 12 liter;
• sealant kanggo instalasi ing palet;
• mesin cuci anyar kanggo nginstal ing plug sump yen bagean lawas wis rusak utawa rusak;
• pan resik kanggo mbusak produk nyandhang, sampeyan bisa nggunakake aseton biasa utawa cairan khusus;
• corong;
• piso clerical utawa obeng Phillips;
• wadhah ngendi sampeyan bakal saluran lemak lawas.

Saluran Works Garage nyedhiyakake instruksi manual sing rinci babagan proses ngganti pelumas ing CVT.

Instruksi langkah-langkah dening

Ganti oli ing Mitsubishi Outlander CVT kaya ing ngisor iki:

1. Mesin mobil dadi panas nganti 70 derajat, kanggo iki sampeyan bisa nyopir mobil. Luwih panas pelumas, luwih akeh bakal metu saka gearbox.
2. Mobil digawa menyang jugangan utawa overpass.
3. Menek ing ngisor mobil lan golek proteksi crankcase, iku perlu dismantled. Kanggo nyopot, copot rong sekrup ing panel ngarep. Bolts sing isih ana dicopot, sawise proteksi kasebut didorong maju lan dibongkar.
4. Sawise dibusak, sampeyan bakal weruh plug saluran actuator. Sampeyan kudu nginstal kaleng banyu ing situs sampeyan, gunakake ikatan utawa kabel kanggo ndandani. Sawise ndandani sirah padusan, copot plug saluran. Sampeyan kudu ngganti wadhah dhisik kanggo ngumpulake "karya" ing ngisor iki.
5. Enteni nganti kabeh grease metu saka Mitsubishi Outlander CVT. Drainase biasane njupuk paling sethithik 30 menit. Secara total, kira-kira enem liter pelumas bakal metu saka sistem.
6. Pasang maneh plug saluran. Yen ana bisa mbanyoni kapindho, pasang ing bolongan kanggo diagnosa tingkat lubrication. Copot dipstick lan mriksa persis carane akeh cairan metu saka sistem nalika draining, jumlah sing padha kudu kapenuhan.
7. Wiwiti mesin mobil lan ngenteni sawetara menit kanggo dadi panas. Nalika mesin mlaku, ngalih pamilih pindah menyang kabeh mode ing siji. Ing saben wong, tuas kudu ditahan setengah menit. Proses iki kudu diulang kaping pirang-pirang.
8. Mungkasi mesin lan nindakake prosedur saluran pelumas maneh. Kira-kira enem liter cairan kudu metu saka sistem.
9. Loosen ngawut-awut nyekeli tray. Nalika disassembling, ati-ati, ana lenga ing wajan. Ing ngarsane produk rereget lan nyandhang, panci dicuci nganggo aseton utawa cairan khusus. Aja lali ngresiki magnet.
10. Copot saringan reresik sing bisa digunakake lawas.
11. Copot remnants saka sealant lawas saka pallet karo piso clerical. Sawise dibongkar, permen karet ora bisa digunakake maneh. Gasket anyar kudu dipasang ing sealant.
12. Pasang piranti Filter anyar, wesi sembrani lan sijine tray ing Panggonan, ngamanake kabeh karo bolts. Screw ing plug saluran.
13. Isi gearbox karo lenga anyar. Volume kasebut kudu cocog karo jumlah cairan sing dibuwang sadurunge.
14. Miwiti unit daya. Nindakake manipulasi nganggo tuas gear.
15. Priksa level pelumas nganggo dipstick. Tambah lenga menyang gearbox yen perlu.

Saluran grease lawas saka CVT Copot pan transmisi lan ngresiki Isi grease seger menyang pemblokiran

Pitakonan rega

Canister papat liter saka cairan asli biaya rata-rata udakara 3500 rubel. Kanggo owah-owahan lengkap zat, 12 liter dibutuhake. Mulane, prosedur panggantos bakal biaya konsumen rata-rata 10 rubles. Saka 500 nganti 2 ewu rubel bisa dipesen ing stasiun layanan kanggo layanan yen sampeyan arep ngandelake panggantos kasebut menyang spesialis.

Akibat penggantian sing ora tepat wektu

Yen lubricant kualitas miskin digunakake ing gearbox CVT, iku ora bakal bisa kanggo nindakake fungsi diutus kanggo. Akibaté, gesekan ing bagian internal transmisi bakal nambah, nyebabake nyandhang durung wayahe komponen transmisi. Amarga iki, produk nyandhang bakal nyumbat saluran sistem pelumasan. Kesulitan bakal muncul nalika ngganti mode gearbox sing beda-beda, kothak kasebut bakal bisa digunakake kanthi jerks lan jerks.

Konsekuensi paling apes saka owah-owahan pelumas untimely yaiku gagal lengkap perakitan.

Video "Pandhuan visual kanggo ngganti pelumas"

A video wis diterbitake ing saluran Garage-Region 51 sing cetha nduduhake prosedur kanggo ngganti consumable ing Outlander CVT gearbox.