Ngganti lenga sadurunge arep liburan - pandhuan

Supaya unit daya ing kondisi apik, iku perlu kanggo ngganti lenga ajeg. Mesin bakal nyingkirake filing logam sing ana ing sistem pelumasan, lan kurang gesekan ing antarane bagean bakal ngluwihi umur mesin. Lenga uga tumindak minangka coolant motor. Yen wis lawas, dadi panas nganti suhu sing dhuwur banget, ilang sifat protèktif lan mengaruhi kondisi komponen individu saka unit drive.

Klasifikasi ACEA

Ana rong klasifikasi kualitas lenga motor ing pasar: API lan ACEA. Sing pisanan nuduhake pasar Amerika, sing nomer loro digunakake ing Eropa. Klasifikasi ACEA Eropa mbedakake jinis lenga ing ngisor iki:

(A) - lenga kanggo mesin bensin standar

(B) - lenga kanggo mesin diesel standar;

(C) - lenga sing kompatibel karo sistem katalitik kanggo mesin bensin lan diesel kanthi resirkulasi gas buang lan kanthi kandungan belerang, fosfor lan awu sulfat sing sithik

(E) - lenga kanggo truk kanthi mesin diesel

Ing kasus mesin bensin lan diesel standar, paramèter lenga meh padha, lan asring banget lenga saka pabrikan tartamtu, sing ditetepake, contone, standar A1, kompatibel karo lenga B1, sanajan simbol kasebut mbedakake antarane bensin. lan unit diesel. .

Viskositas lenga - apa iku?

Nanging, nalika milih lenga engine, iku luwih penting kanggo milih bahan viskositas cocok, kang ditandhani karo klasifikasi SAE. Contone, lenga 5W-40 menehi informasi ing ngisor iki:

- angka 5 sadurunge huruf "W" yaiku indeks viskositas minyak ing suhu sing kurang;

- angka 40 sawise liter "W" yaiku indeks viskositas lenga ing suhu dhuwur;

- huruf "W" tegese lenga iku mangsa, lan yen ana nomer konco iku (kaya ing conto), iku tegese lenga bisa digunakake kabeh babak taun.

Oli Mesin - Kisaran Suhu Operasi

Ing kahanan iklim Polandia, lenga sing paling umum digunakake yaiku 10W-40 (operasi ing suhu saka -25⁰C nganti +35⁰C), 15W-40 (saka -20⁰C nganti +35⁰C), 5W-40 (saka -30⁰C nganti +35⁰C). Saben pabrikan mobil nyaranake jinis lenga tartamtu kanggo mesin tartamtu, lan pedoman kasebut kudu ditindakake.

Minyak mesin kanggo mesin kanthi saringan partikel

Mesin diesel modern asring dilengkapi filter DPF. Kanggo ndawakake umur layanan, gunakake lenga sing diarani. SAPS kurang, i.e. ngemot konsentrasi kurang saka awu sulfat kurang saka 0,5%. Iki bakal ngindhari masalah karo panyumbatan panyaring partikel lan nyuda biaya sing ora perlu kanggo operasi kasebut.

Jenis lenga - sintetik, mineral, semi-sintetik

Nalika ngganti lenga, penting kanggo menehi perhatian marang jinis - sintetik, semi-sintetik utawa mineral. Minyak sintetis nduweni kualitas paling dhuwur lan bisa digunakake ing suhu sing luwih dhuwur. Nanging, iki minangka lenga sing paling larang. Mineral diproses saka lenga mentah, sing kalebu senyawa sing ora dikarepake (sulfur, hidrokarbon reaktif), sing ngrusak sifat lenga kasebut. Kekurangane diimbangi kanthi rega sing paling murah. Kajaba iku, ana uga lenga semi-sintetik, yaiku kombinasi lenga sintetik lan mineral.

Jarak tempuh kendaraan lan pilihan lenga

Umume ditampa manawa lenga sintetik mung bisa digunakake ing mobil anyar kanthi jarak tempuh nganti udakara 100-000 km, lenga semi-sintetik - ing jarak 150-000 km, lan lenga mineral - ing mobil kanthi jarak tempuh 150 km. Ing mratelakake panemume, lenga sintetik worth nyopir anggere bisa, amarga nglindhungi engine ing cara paling efektif. Sampeyan bisa miwiti mikir babagan ngganti mung nalika mobil wiwit nganggo lenga. Nanging, sadurunge mutusake kanggo ngganti jinis lenga, iku worth njupuk mobil menyang mekanik sing bakal nemtokake sabab saka bocor lenga utawa shortcomings.

Nggolek oli mobil asli? Priksa metu kene