Ngganti radiator mobil - kepiye carane!

Yen suhu mesin terus-terusan ngluwihi tingkat becik, tetep engine mbebayani cedhak titik didih, iku penting kanggo nemokake sabab sanalika bisa. Postponing iki mesthi bakal ngobong gasket sirah. Waca pandhuan iki babagan carane ngontrol radiator mobil nalika mesin dadi panas banget sadurunge kasep.

Suhu operasi penting

Engine kudu tekan sawijining suhu apa cepet sabisa lan tetep ing tingkat pancet supaya bisa dienggo kanthi normal. Alesan utama dumunung ing sifat-sifat logam sing digawe panas. Kabeh bagean mesin logam nggedhekake nalika digawe panas. . Suhu sing disebabake gesekan internal lan pembakaran utamane dhuwur banget.

Mulane, kabeh komponen engine pesti nggedhekake . Supaya ora macet saka engine anget, kabeh bagean ing negara kadhemen duwe reresik tartamtu. Kesenjangan iki nyedhiyakake sing diarani ngusapake pas yen bagean wis optimal ditambahi ing suhu operasi. Yen mesin digawe adhem banget, nyebabake tetep ngisor suhu operasi, nyandhang internal bakal luwih cepet. Mulane, kontrol suhu sing nyukupi perlu supaya mesin bisa cepet tekan suhu operasi lan njaga ing tingkat pancet.

Sirkuit pendinginan kendaraan

Kendaraan sing adhem cair duwe rong sirkuit pendinginan sing disambungake. A sirkuit cilik circulates coolant liwat engine lan Piece cilik saka selang njaba engine, saéngga engine kanggo tekan suhu operasi minangka cepet sabisa.

Sirkuit pendinginan gedhe kalebu radiator uga tank ekspansi. Sambungan utawa katup ing antarane loro sirkuit pendingin yaiku termostat, sing ana ing persimpangan telung selang. Thermostat minangka katup otomatis sing mbukak utawa nutup gumantung saka suhu coolant.

Tahap pendinginan mobil:

Mesin kadhemen → sirkuit pendingin cilik aktif → mesin ora adhem

Engine tekan suhu operasi → thermostat mbukak → radiator mobil ngedhunaké suhu coolant

Suhu mesin tekan watesan coolant dhuwur → kipas radiator mobil urip.

Suhu mesin ngluwihi suhu operasi → priksa manawa lampu indikator mesin urip.

Suhu mesin terus munggah → tangki ekspansi pecah, selang pendingin pecah, katup pengurang tekanan mbukak ( gumantung saka merek mobil )

Mobil terus mlaku → plunger macet ing silinder, gasket sirah silinder kobong metu - mesin wis numpes, mobil ngadeg isih.

Yen sinyal bebaya saka engine ora digatèkaké kanggo dangu, iku pungkasanipun ambruk.

We are looking for sabab saka engine overheating

Overheating engine bisa duwe telung sabab:
- engine wis kelangan coolant
- Sirkuit pendinginan sing rusak.
- kapasitas cooling ora cukup

Mundhut coolant dumadi liwat bocor . Kebocoran bisa kedadeyan ing njaba lan internal. Bocor menyang njaba gampang ditemokake: mung tindakake kabeh sirkuit kulkasan. Antibeku kanthi warna sing cerah bakal nuduhake wilayah sing rusak .

Yen ana kekurangan pancet coolant nanging ora ana bocor, gasket sirah silinder bisa rusak. Iki bakal katon ing exhaust putih pancet lan meksa internal keluwihan ing sirkuit cooling. Ambune manis saka antifreeze ing kabin nuduhake malfunction saka sistem pemanas interior.

Sirkulasi bisa diganggu termostat sing rusak, sirkuit pendinginan sing macet, utawa pompa banyu sing rusak . Thermostat mboko sithik mandheg. Untunge, ngganti dheweke gampang banget. Diagnosa sirkuit sing macet iku angel. Biasane, mung pilihan panggantos phased kabeh hoses lan pipelines . Pompa banyu kudu diganti miturut jadwal pangopènan. Iki minangka bagean nyandhang kanthi umur layanan tartamtu.

Penyebab pendinginan sing ora apik yaiku radiator mobil sing rusak, sing kudu cukup jelas:
– radiator rusak lan penyok
- radiator banget karat
– cooling lamellas (lamellas) tiba metu.

Yen radiator mobil rusak banget, iku kudu diganti sanalika bisa. Kanggo alasan safety, termostat uga diganti lan sirkuit cooling wis disiram sak tenane.

Ganti radiator mobil

Ngganti radiator mobil ora angel, lan bagean kasebut ora larang kaya sing sampeyan bayangake. Padha cukup murah kanggo mbenerake tuku minangka bagean anyar. Solusi do-it-yourself karo radiator bekas saka TPA ora dianjurake.

1. Saluran coolant Bukak tutup tangki ekspansi utawa radiator mobil. Coolant saluran liwat radiator. Ana plug saluran ing ngisor. Banyu dikumpulake ing ember. Kasebut kanthi teliti, mriksa coolant.

2. Priksa coolant Yen coolant iku coklat reged lan mendhung , wis kena kontaminasi lenga. Penyebab sing paling umum yaiku gasket sirah silinder sing rusak utawa katup sing rusak. Yen coolant wis karat , banjur jumlah antifreeze sing ora cukup diisi. Antifreeze nduweni fungsi anti-karat sing kuwat. Ing kasus iki, sistem cooling kudu disiram nganti banyu sing digunakake kanggo siram dadi cetha. Cukup sambungake selang kebon menyang selang radiator mobil sampeyan. Korosi kudu dibusak saka sirkuit kanggo nyegah masalah liyane. Yen ana teyeng ing coolant, pompa banyu lan termostat uga diganti.

3. Njabut penggemar Nyopot radiator mobil luwih gampang yen penggemar wis dicopot dhisik. Iki diamanake ing jejere radiator kanthi papat nganti wolung baut lan gampang diakses, sanajan bolt ngisor mung bisa diakses ing sangisore kendaraan.

4. Mbongkar radiator mobil Heatsink diamanake karo sawetara sekrup sing kasedhiya. Dismantling radiator ngirim ora luwih saka setengah jam. Tansah ati-ati supaya ora ngrusak braket sing dipasang . Padha angel banget kanggo ndandani.

5. Nginstal radiator mobil anyar Yen teyeng ditemokake ing sirkuit pendinginan, disaranake, saliyane siram, perawatan lengkap karo pembersih sirkuit pendinginan ditindakake. Saiki sampeyan bisa nginstal radiator, kipas uga dipasang lan sirkuit pendinginan diisi banyu.  Priksa manawa sampeyan nggunakake antifreeze sing bener. Panggunaan antifreeze sing ora cocog bisa ngrusak gasket lan selang!Sawise nginstal radiator mobil lan penggemar lan ngisi sirkuit karo coolant, sistem kudu vented.

6. Pendarahan sirkuit cooling Kanggo bleed online saka sirkuit cooling, miwiti engine karo tank expansion mbukak lan nambah banyu nganti tingkat pancet. Gumantung ing jinis kendaraan, langkah-langkah tambahan bisa uga dibutuhake. Kanggo ventilasi sistem cooling kanthi bener, sampeyan kudu ngerti syarat-syarat jinis kendaraan tartamtu.

7. Priksa sistem coolingSistem pendinginan saiki lagi diuji. Sirkuit kulkas dianggo kanthi cekap nalika suhu operasi mundhak kanthi cepet lan dijaga ing tingkat paling optimal. Nalika suhu operasi wis tekan, supaya kendaraan nganggur nganti penggemar nyepak. Aja ngenteni sirah silinder kobong. Yen penggemar ora nguripake ing suhu operasi maksimum allowable, mateni engine lan ngidini kanggo kelangan. Sabanjure, kipas kasebut kudu dipriksa lan didandani.

Nyopir sing aman kanthi sirkuit pendinginan sing sehat

Sirkuit pendinginan sing sehat, pangopènan pas wektune nyumbang kanggo nyopir sing aman. Ora ana sing luwih ngganggu tinimbang kudu terus-terusan ngawasi suhu operasi. Ing kasus panggantos radiator otomotif, tumindak sing ati-ati dibutuhake kanggo solusi sing bisa dipercaya. Pompa banyu anyar, termostat lan coolant seger nggawe mobil pas kanggo nyopir tanpa beban. .