Hukum taksi saka 1 Januari 2015

Wiwit 2015, hukum taksi anyar wis dileksanakake, sing nggawe sawetara amandemen kanggo hukum lan pesenan sing wis ana sadurunge. Owah-owahan apa sing wis kedadeyan lan apa sing kudu disiapake dening wong-wong sing pengin entuk dhuwit kanthi taksi pribadi?

Dokumen kanggo registrasi dadi sopir taksi

Kaping pisanan, hukum kasebut nemtokake kabeh paket dokumen sing kudu diwenehi:

aplikasi;
salinan passport;
salinan sertifikat registrasi pengusaha utawa badan hukum;
salinan STS.

Siji titik penting: saiki ora mung wong sing duwe mobil pribadi sing bisa ndhaptar dadi sopir taksi, nanging uga sing nyewa utawa nggunakake proxy. Ing kasus iki, sampeyan kudu menehi persetujuan sewa utawa surat kuasa. Registrasi bakal ditolak yen wong kasebut menehi data palsu.

Kajaba iku, hukum anyar nyatakake yen pelamar kudu ngirim mung dokumen ing ndhuwur. Dheweke ora duwe hak njaluk dokumen lan sertifikat liyane saka dheweke, lan luwih-luwih nolak registrasi.

Inggih, thanks kanggo pangembangan Internet, saiki ora perlu kanggo pindhah menyang panguwasa sing relevan, amarga kabeh makalah lan aplikasi bisa dikirim sacara elektronik liwat situs web layanan umum regional. A ijin bakal dikirim menyang sampeyan liwat mail sawise nimbang aplikasi.

Siji ijin ditanggepi kanggo siji kendaraan. Yaiku, yen sampeyan duwe sawetara kendaraan, mula saben-saben sampeyan kudu entuk lisensi sing kapisah.

Ijin kasebut nemtokake:

jeneng organisasi sing ngetokake lisensi;
jeneng lengkap pengusaha individu utawa jeneng LLC;
data kendaraan;
tanggal diterbitake lan validitas ijin.

Yen ana owah-owahan ing ndhuwur - nomer mobil sawise ndhaptar maneh, wirausaha individu dipindhah menyang alamat anyar, LLC direorganisasi, lan liya-liyane - ijin kudu diterbitake maneh.

Requirements kanggo mobil lan driver

Kanggo miwiti nyopir pribadi nganggo mobil dhewe utawa sing disewa, sampeyan kudu duwe pengalaman paling ora 3 taun.

Mobil dhewe kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:

checkers ditrapake ing sisih;
ing atap - lantern oranye;
werna awak kudu tundhuk karo skema warna sing wis ditemtokake (ing saben wilayah disetujoni kanthi kapisah, biasane putih utawa kuning);
ngarsane taximeter prentah yen ragad ditemtokake ora dening tariffs diadegaké, nanging dening jarak tempuh nyata utawa wektu.

Sadurunge saben budhal, mobil kudu dipriksa, lan sopir kudu ngalami pemeriksaan medis. Nanging, ana sawetara dandan - pembalap saiki kudu ngirim mobil kanggo pengawasan technical ora sapisan saben nem sasi, nanging sapisan taun.

Hukum taksi wiwit 1 Januari 2015

Sopir taksi, kaya sopir biasa, ora perlu nggawa kertu diagnostik. Ing kabin kudu ana mung ijin lan aturan kanggo penumpang.

Inovasi liyane:

saiki penumpang bisa diangkut ora mung ing wilayah dhewe, nanging uga lelungan menyang wilayah liyane, sanajan ora ana persetujuan sing cocog kanggo transportasi penumpang antarane subyek saka Federasi iki.

Bener, ana siji titik ing kene: sopir mendhoan mung nduweni hak kanggo ngirim penumpang menyang alamat sing ditemtokake, lan ora bisa milih klien anyar ing wilayah sing ora ana persetujuan sing cocog. Yen ana persetujuan, sopir taksi duwe hak kanggo nyedhiyakake layanan marang para pelanggan ing wilayah kasebut lan ngirim menyang wilayah liyane.

Undhang-undhang anyar uga nemtokake wektu pemeriksaan taunan. Yen, minangka asil saka gropyokan, iku dicethakaké ana syarat sing ora ketemu, banjur ijin bisa salah siji ditarik nganti sabab wis ngilangi, utawa dibatalake. Uga bisa dibatalake yen sopir mendhoan wis kacilakan, minangka asil saka wong padha tatu utawa tatu nemen.

Hukum taksi wiwit 1 Januari 2015