Deleng ing jero drum
Rem poros mburi rusak luwih alon tinimbang poros ngarep amarga kurang kaku, nanging ora ateges kita kudu kurang kasengsem.
Mobil sing paling populer duwe rem drum sing dipasang ing mburi. Drum kudu dipencet ing hub mung kanthi kekuwatan 
bolts wheel utawa tambahan ditempelake karo bolt siji, minangka aturan. Ing kasus pisanan, mbusak drum ngirim ora nimbulaké kangelan, kajaba minangka asil saka proses nyandhang ambang wis kawangun ing lumahing apa, kang bakal cling menyang lapisan abrasive saka bantalan rem. Kapindho, sekrup fastening drum kasebut bisa dadi masalah tambahan, utamané yen ora ana siji wis nyoba kanggo unscrew kanggo dangu, lan karat wis sebagian numpes. Clumsy nyoba kanggo unscrew meneng kuwi biasane mungkasi ing breakage, lan banjur sampeyan kudu nyoba kanggo unscrew Piece saka meneng, lan yen ora bisa metu, banjur pengeboran lan Cut thread ing bolongan kawangun (biasane sampeyan duwe. kanggo nindakake iki kanggo ukuran luwih gedhe) utawa, pungkasanipun, ngganti kabeh hub.
Sawise njabut drum, pisanan mbusak kabeh rereget saka njero lan saka unsur brake caliper. Banjur kita mriksa kondisi lining ing bantalan rem. Yen wis lungse, priksa manawa ketebalane isih cocog karo spesifikasi pabrikan. Kajaba iku, lapisan kudu nganggo roto-roto lan bebas saka mundhut materi utawa kontaminasi saka cairan hidrolik utawa pelumas. Distributor hidraulik, sing umum diarani silinder, kudu ora nuduhake kebocoran cairan hidrolik. Bantalan rem kudu ora lemes, apamaneh retak.
Lumahing kerja drum rem, uga permukaan cakram rem sing cocog, kudu ora nuduhake tandha-tandha karusakan. Parameter penting yaiku diameter jero drum, nilai sing diidini dituduhake dening pabrikan. Pulsation saka pedal brake nalika ngerem tanpa kontrol ABS bisa nunjukaké sing disebut. ovalization saka drum rem.
