Tantangan akhir minggu: Kepiye ngganti suspensi dhewe?

Sayange, mobil ora% dipercaya. Malah permata paling anyar saka industri otomotif kadhangkala bisa ngrusak kesehatan. Ing kasus mobil lawas, iku luwih gampang, amarga kita bisa nindakake akeh ndandani dhewe. Ing mobil modern, kabeh luwih rumit. Ayo ngomong roda papat favorit kita butuh suspensi anyar. Senajan prospek saka muter mekanika bisa intimidating ing kawitan, sawise nalika iku dadi metu sing iki ora dadi ala.

Kanggo alasan sing jelas, suspensi minangka salah sawijining sistem sing paling penting ing mobil. Kurangé nyumbang ora mung nyuda kenyamanan nyopir, nanging uga nuduhake bebaya tartamtu. Penyerap kejut sing rusak nyuda nabrak sing luwih elek lan mengaruhi bagean mobil liyane. Tes paling gampang kanggo kondisi teknis yaiku kanthi mencet ing hood utawa lengkungan roda mobil kita. Awak mung kudu rada mlengkung lan cepet bali menyang posisi asline. Suspensi sing kudu diganti kaya sofa padhet sing tumindake kaya spring lan luwih suwe kanggo mandheg. Iku gampang kanggo guess sing kebacut alus absorbers kejut ora bantuan kanggo Pick munggah irregularities dalan lan bisa nimbulaké mundhut sak wentoro doyo tarik nalika nyopir ing kecepatan sing luwih dhuwur.

Napa penting banget kanggo ngawasi kahanan penundaan, sampeyan bisa ngobrol nganti pirang-pirang jam. Nanging, pandhuan iki duwe tujuan supaya sampeyan ngerti carane gampang lan bisa ditindakake ing omah. Mesthine, yen ana wong sing durung nate ngurusi mekanika otomatis, luwih becik nyerahake panggantos iki menyang bengkel profesional tinimbang nyoba dhewe. Preduli saka sing bakal nindakake pangopènan, iku worth ngerti "apa ing sangisore mobil." Pandhuan ing ngisor iki nuduhake proses langkah-langkah kanggo ngganti suspensi tradisional karo varian coilover nggunakake Volkswagen Golf generasi kaping papat minangka conto.

Langkah 1:

Sing pertama yaiku ngganti suspensi ngarep amarga luwih angel tinimbang nggarap mburi mobil. Langkah pisanan yaiku ngunggahake poros mobil (ing bengkel, kabeh 4 roda bakal diangkat bebarengan, sing bakal nggampangake karya). Ndandani ing kurung, sing diarani "wedhus", copot roda lan copot konektor stabilizer ing sisih loro.

Langkah 2:

Kanthi nganggep manawa kita pengin nggawe urip kanthi gampang kanggo awake dhewe, kita lali babagan kemungkinan entuk kabeh crossover. Mesthi sampeyan bisa, nanging mesthi luwih suwe. Kanthi sistem suspensi kaya ing Volkswagen sing disajikake, ora perlu. Kanggo disassembly, iku cukup kanggo unscrew bolt ngamanake kejut absorber menyang ros-rosan setir, dumunung ing nang saka strut sawijining. Suspensi ora bisa digunakake ing kahanan sing resik lan nyaman saben dina. Nyatane, terus-terusan kena banyu, uyah dalan, bledug rem, rereget, lan rereged dalan liyane. Mulane, ora kabeh sekrup bakal gampang ngeculake. Dadi penetrating semprotan, wrenches dawa, Pethel utawa - medeni! - linggis, dheweke kudu dadi kanca game kita.

Langkah 3:

Ing kene kita butuh pitulung saka wong liya kanthi saraf sing kuwat lan akurasi sing ora bisa ditindakake. Langkah pisanan yaiku nyemprotake jet penetrating ing titik switch ing ngendi penyerap kejut dumunung kanggo nggampangake rute uwal. Banjur salah siji wong, nggunakake linggis, pipa logam, utawa "sendok" kanggo ngganti ban, nyurung rocker kanthi kabeh kekuwatane menyang lemah. Sauntara kuwi, sing nomer loro kenek saklar nganggo palu. Sing luwih gedhe kendaraan, luwih cepet sampeyan bisa ngrampungake proyek ing ngisor kendaraan. Nanging, ati-ati nalika nindakake. A hit ala ing disc brake utawa sensor ing caliper bisa cukup larang.

Langkah 4:

Sawise damper wis dirilis saka watesan ngisor dileksanakake dening derailleur ing, iku wektu kanggo ngeculake ing ndhuwur uga. Minangka aturan, iki ora bisa ditindakake kanthi siji alat. Mesthine, layanan sing dilengkapi peralatan profesional duwe penarik sing cocog kanggo iki. Nanging, kita nganggep yen kita mung duwe alat dhasar, sing bisa ditemokake ing akeh garasi omah.

Gunung kejut ndhuwur iku kacang karo tombol hex nang (utawa bolt sirah hex cilik, gumantung ing model kejut). Yen kita ora immobilize, banjur nalika unscrewing kabeh kolom bakal muter sak sumbu. Mulane, perlu nggunakake cincin utawa kunci soket ing duet kanthi tang, sing diarani "kodhok". Ora akeh pasukan ing panggonan iki saka sistem penundaan, lan bolt ora kena kontaminasi, supaya unscrewing ora dadi masalah gedhe.

Langkah 5:

Wis meh rampung kegiatan roda siji. Sadurunge nginstal absorber kejut anyar, iku apike kanggo ngresiki jog ing ros-rosan setir karo sandpaper fine-grained lan malah grease sethitik karo lenga. Iki bakal luwih gampang nginstal speaker anyar ing panggonane mengko. Trik liyane kanggo mbantu nggabungake kabeh yaiku nggunakake jack kanggo mencet kejut menyang swingarm.

Banjur tindakake kabeh langkah ing ndhuwur (kalebu fine tuning) ing setir ngarep liyane. Banjur kita bisa nerusake kanggo karya ing mburi mobil.

Langkah 6:

Ngganti suspensi mburi ing mobil minangka prasaja minangka Golf IV njupuk secara harfiah wayahe. Sampeyan mung kudu copot rong sekrup ing mounts kejut ngisor supaya balok melu gelang karet, supaya spring bisa diganti. Sabanjure (lan nyatane pungkasan) langkah unscrewing ndhuwur shock absorber gunung. Kunci pneumatik ora ana regane ing kene, amarga ngidini kita nindakake iki luwih cepet tinimbang yen kita bakal nindakake kanthi manual.

Lan iku kabeh! Iku tetep kanggo nggabungake kabeh lan ngganti suspensi. Kaya sing sampeyan ngerteni, setan ora medeni kaya sing dicet. Mesthi, ing kahanan gambaran, kita duwe relief saka absorbers kejut ngarep wis lempitan karo springs. Yen kita duwe komponen kasebut kanthi kapisah, kita kudu nggunakake kompresor spring lan dilebokake kanthi bener ing kolom kasebut. Nanging, ijol-ijolan dhewe ora rumit. Iku 3 bolts kanggo saben wheel . Preduli saka apa kita mutusaké kanggo ngganti mobil dhewe utawa menehi mobil kanggo layanan, saiki iku ora bakal dadi sihir ireng maneh.