Apa tuku kendaraan komersial?

Isi

Apik
Ora apik
Istirahat komersial

Artikel terkait:

Van komersial bisa dibangun kanggo maksud apa wae sing bisa dibayangake.

Ing Inggris padha disebut lomba kapisah; a kacepetan-kepengin, jenis manic saka wong gila mbebayani dikenal minangka "White Van".

Begjanipun, ing Australia, kita ora duwe sing akeh wedi wong ing kendaraan komersial, sanajan forearms ing trek ing kaos biru medeni - lan kita wis digunakake kanggo marang liwat stiker bemper akale sing Without Trucks, Australia Stops.

Pesen pendidikan iki uga asring katon ing van, sanajan kita ora yakin manawa sampeyan kudu percaya karo media sing uga nglaporake yen Australia "kebak".

Padha digunakake ing kabeh saka bagal Pack ing papan kanggo camper wisata utawa malah ngambang Mardi Gras.

Yen sampeyan lagi nggoleki kendaraan komersial, kemungkinan ora mung kanggo tugas komersial. Kaya kendaraan utes, sing bisa nindakake tugas kaping pindho minangka truk kerja lan pengangkut kulawarga, kendaraan kerja khusus banget dadi alat sing serbaguna.

Nanging, kanthi cara sing padha saben screwdriver minangka pahat sing nyamar, digunakake ing endi wae saka mule paket ing papan kerja menyang kemping utawa malah ngambang Mardi Gras.

Apik

Cukup, kendaraan komersial dibangun kanggo nindakake tugas sing ditindakake. Kaya gerbong stasiun minangka kendharaan sing apik lan konversi minangka cara sing apik kanggo entuk tan, kendaraan komersial digawe dadi awet lan murah kaya paku.

Konstruksi sing kuat ngluwihi irung nganti buntut; sampeyan bakal weruh plastik awet lan kain ing kabin, siap kanggo nyegat tren hardwearing saben dina.

Panel awak umume murah kanggo ngganti, nguatake, utawa loro-lorone, kayata garis ngarep lan sisih sing gedhe banget ing Ford Transit anyar (mobil sing paling cedhak karo Van Putih ing Inggris, lan uga pilihan sing paling apik kanggo perampok bank). ketoke).

Truk entheng, akeh sing bisa disetir nganggo lisensi mobil, utamane dipercaya. Reliabilitas, nyatane, minangka kauntungan utama; saka mesin lan gearboxes kanggo desain dhasar pigura, truk cahya dipasarke ing basis sing lagi prakteke invincible.

Nalika bisnis nyoba nyuda biaya, kendharaan komersial kudu murah supaya bisa digunakake lan dijaga. Sanadyan koyone kurir ing Mitsubishi Express kumelun kumelun lan tukang kebon ing Daihatsu Dynas sing merata ora ngetutake "pangopènan" ing skenario iki, bisa uga yen pengin.

Sampeyan bakal nemokake opsi khusus sing cocog kanggo meh kabeh tujuan panggunaan.

Padha umume ora keganggu amarga kendaraan komersial duwe liyane trick munggah lengen klambi; sanajan padha diantemi lan mbanting menyang lemah kaya kuldi utamané unloved, padha isih bakal trot dawa sawise akal sehat dictates. Delengen kendaraan sing ditawakake Campers Duraka, contone, kanggo ndeleng sepira sampeyan bisa mlayu jaran mati.

Yen muatan sampeyan kalebu bangkai nyata, kendaraan komersial minangka cara sing kudu ditindakake. Titik kabeh kendharaan iki yaiku nyedhiyakake jumlah ruang sing cocog karo kabutuhan transportasi sampeyan, dadi peti, bal utawa set film.

Pramila sampeyan bakal nemokake opsi khusus sing cocog karo meh kabeh panggunaan sing dikarepake. Njupuk, contone, gendheng. Kanthi mung mriksa ing kothak pesenan, sampeyan bisa milih wong saka dhuwur normal, squat utawa dhuwur. Iku padha karo wheelbases; Yen sampeyan perlu van dawa novel Tolstoy, sampeyan bisa netepake carane adoh gembong ngarep kudu saka mburi kanthi nambah utawa nyuda dawa mbukak ing proses.

Kanthi truk entheng, kustomisasi dadi luwih maju; sampeyan bisa nemtokake nomer kombinasi daya, kapasitas lan payload, lan malah ora cedhak rampung. Amarga saben truk ing dasare kanvas kosong, apa wae saka pallet dump truck konvensional utawa kothak kargo menyang crane utawa platform tari seluler bisa diinstal.

Ora apik

Kaya utes, masalah paling gedhe karo van yaiku carane digawe. Desain sing umume bisa diterangake ing siji tembung, sayangé, lan tembung iki "mirah".

Salah sawijining kendaraan komersial paling murah ing Australia, LDV V80 Cina uga salah siji sing paling mbebayani, kanthi mung rong bintang ing rating safety ANCAP. Lan ing kene masalah diwiwiti. Bisnis mung sukses kanthi nyuda biaya, lan LDV mung minangka bagian sekedhik saka biaya Mercedes Vito sing luwih migunani kanthi rating ANCAP bintang lima.

Kasunyatan sing LDVs wiwit pindhah metu saka parkir tegese bisnis Australia mung seneng MediaWiki kanggo safety pribadi.

LDV ora mung siji: Suzuki APV mung nampa telung bintang ANCAP, dene Mitsubishi Express sing bubar budhal gagal ngetung luwih saka siji.

Uga ora nyana rating bintang lima saka pemain sing luwih dikenal; mung papat lintang ANCAP ditawakake Toyota HiAce, Hyundai iLoad lan Volkswagen Transporter.

Kahanan saya tambah parah nalika nerangake truk entheng; kontrol stabilitas, sing wis diwajibake kanggo mobil penumpang wiwit 2013, ora wajib kanggo truk nganti November 2017.

Yen sampeyan bisa nemokake comfort, mesthi ora ing taksi saka kendaraan komersial. Ing pilihan sing luwih murah lan malah mid-range, ngarepake segara plastik abu-abu sing atos lan kursi sing cocog karo jarak sing adoh kaya bekicot.

Supaya adil, model sing luwih anyar kaya Ford Transit lan Mercedes Vito luwih apik, ngunggahake bar mung sawetara taun kepungkur, lan saben model nduweni interior sing nyaman lan modern. Nanging, dheweke isih fokus ing linuwih.

Sistem stereo lan sistem AC sing murah uga ngganti media tutul lan kontrol iklim. Truk Isuzu lan Hino wis wiwit nginstal sistem multimedia sing nganggo Bluetooth supaya kabine kurang kusam; apa sing cukup kanggo nggawe kanggo mundane sing, fitur dashboards crita liyane.

Ukara "nyopir kaya truk" ora tau dianggep minangka pujian.

Ing dalan sing mbukak, kendaraan komersial tumindak ala, utamane yen sampeyan wis biasa karo mobil modern. Buang kabeh kawruh sing wis diklumpukake babagan carane mobil ngerem, nyopir, lan nyopir; kabeh iki ora ana gunane nalika nyopir kendaraan komersial.

Truk ringan minangka conto sing paling jelas - tembung "nyopir kaya truk" ora tau dimaksudake minangka pujian - nanging penting kanggo dicathet yen van lan truk tangga-tangga adoh saka nyopir sing layak.

Iki bali menyang construction mirah sing; kajaba sampeyan lagi nargetake mburi edgy saka pasar van, ora nyana pilihan mobil. Aja nyana iki saka truk entheng.

Istirahat komersial

Kaya jas sing apik, kendaraan komersial digawe miturut pesenan.

Nanging, ing saben aspek liyane, dheweke luwih kaya barang sing digawe saka poliester lan lungguh ing rak ing Lowes - ala, ora nyaman lan kosok balene, nanging murah.

Teknologi lawas, interior sing murah, lan ora ana konsesi kanggo nyenengake bisa nggawe nyopir kasar lan mumetake, nanging retakan nyata ing lapisan kasebut yaiku standar safety sing nggegirisi.

Sayange, yen sampeyan duwe proyek, sampeyan mung kudu milih "paling elek" pilihan; utawa sing paling aman sampeyan bisa mbayar.

Utawa sampeyan bisa tansah nyewa van putih kanggo nindakake proyek kanggo sampeyan.