Apa sawetara pembalap nambah lenga kembang srengenge kanggo mesin mobil
Apa wae bisa kelakon ing dalan - saka tusukan banal saka rodha kanggo masalah sing luwih serius. Contone, dumadakan lenga ing mesin wiwit ninggalake. Kanthi cara sing apik, bisa ditambah nganti tingkat sing dikarepake, lan pindhah menyang stasiun layanan sing paling cedhak. Nanging apa sing kudu ditindakake yen ora ana minyak terong cadangan, lan mung "Produk" saka toko ing dalan? Aja ngisi kembang srengenge! Utawa pour?
Minyak kembang srengéngé kanggo ngisi mesin: umume para pengendara motor, sing wis krungu iki, bakal nggulung sirahe lan ngucapake ucapan belasungkawa ing ngarep nalika motor mati dadakan menyang pemilik mobil sing ngucapake kepinginan kanggo nyoba nindakake perkara sing padha. karo jaran wesi. Nanging, ora kabeh gampang kaya sing katon.
Ing lumahing logam engine sak operasi bisa digawe panas nganti 300 derajat. Lan bebarengan karo antifreeze, salah sawijining fungsi lenga mesin yaiku kanggo kelangan unit kerja unit daya. Gumantung ing jinis engine lan mode saka operasi, suhu pelumas dhewe bisa beda-beda saka 90 kanggo 130 derajat Celsius. Lan supaya lenga ora diobong kanthi cepet, ngemot akeh aditif sing mbantu, luwih-luwih, kanggo njaga sifat-sifat penting liyane kanggo wektu sing suwe: pelumasan bagean rubbing, kompresi mesin tambah lan proteksi karat.
Saiki ayo elinga apa sing kedadeyan karo lenga kembang srengenge ing wajan sing panas banget. Yen kita mbandhingake kahanan lenga sing padha ing negara sing digawe panas lan ing botol, ora angel digatekake manawa luwih tipis ing wajan. Yen terus dipanasake, mengko dadi banyu, dadi peteng lan ngrokok.
Bener, kanthi cepet mundhut viskositas lenga saka wiji, lubricity lan burnout kanthi cepet, ana bebaya kanggo mesin. Nanging, skenario paling awon bakal teka mung nalika ndhuk wis rampung lemes saka engine lan lenga kembang diwutahake menyang. Menapa malih, yen mesin wis urip, pati bakal teka luwih cepet. Motor anyar bakal luwih suwe, nanging sabanjure uga bakal mati.
Nanging bisa kanggo nambah lenga sayur-sayuran sethitik kanggo engine kanggo lack saka tengen. Iku mung penting kanggo njlentrehake apa trik iki bisa karo mobil. Ing bab iku bali ing 2013 ing Jepang, akeh mobil digunakake lenga karo viskositas kurang saka 0W-20. lengo kuwi duwe resistance kurang - iku luwih gampang kanggo engine kanggo nguripake crankshaft lan push piston liwat silinder. Ing siji, iki duwe pengaruh positif ing ekonomi. Nanging, yen mesin mobil ora dicocogake karo lenga kuwi, sampeyan ora kudu nyoba - bakal cepet ninggalake malah liwat microcracks ing sistem.
Umumé, ing kasus apa wae, kita ora nyaranake nyobi ing mobil lan ngisi lenga sayur-sayuran mesin. Lan yen sampeyan pengin ndeleng apa sing bakal kelakon ing pungkasan nalika nggunakake, banjur jaringan kebak video ing topik iki. Pilihan sing paling apik yaiku mbuwang wektu, numpak mobil lan tekan toko suku cadang mobil sing paling cedhak. Dibandhingake karo mbuwang kanggo tuku mesin anyar, biaya pilihan iki Penny.
