Yamaha, Honda, Suzuki lan Kawasaki kerja bareng ing motor listrik

Papat perusahaan Jepang sing kondhang - Honda, Yamaha, Suzuki lan Kawasaki - nggarap standar kanggo stasiun pangisi daya lan konektor kanggo motor listrik. Saiki, ora ana kendharaan iki sing nyedhiyakake kendharaan kasebut, sanajan Honda wis nuduhake sawetara prototipe lan Yamaha adol sepedha listrik.

Nalika papat kasebut misuwur lan diakoni ing jagad motor pembakaran internal, nanging ora pati penting ing jagad listrik tinimbang American Zero. Lan iki senadyan kasunyatan sing negara-negara Timur Jauh - pimpinan undisputed ing produksi unsur electrical.

> Motor listrik anyar Zero SR / F (2020): rega saka 19 ewu dolar, jarak tempuh ing kutha nganti 257 km saka baterei 14,4 kWh

Mulane, pabrikan Jepang mbentuk organisasi sing bakal dadi badan penasehat kanggo kabeh perusahaan (sumber). Mesthine menehi saran (mutusake?) Mungkin babagan konektor lan stasiun pangisian daya supaya ora fragmentasi lan kompetisi sing ora perlu ing babagan iki. Bisa uga dheweke bakal mutusake standar modul baterei sing bisa diganti - yaiku unsur sing njamin sukses Gogoro ing Taiwan.

Rencana masa depan organisasi durung diumumake, nanging samesthine bakal katon ing mangsa ngarep. Pasar kanggo sepedha motor listrik saiki eksotis, nanging ing sawetara taun bakal mulai mbayangi pasar motor kanthi mesin pembakaran internal. Rintangan paling gedhe saiki yaiku kapadhetan energi sing kurang ing sel (0,25-0,3 kWh / kg). Mbusak tingkat 0,4kWh/kg - lan sing wis bisa ditindakake - bakal nggawe motor ICE luwih alon, luwih ringkih lan duwe kisaran sing luwih elek kanggo tangki bahan bakar utawa ukuran baterei sing padha.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: