Wuling Hongguang S // Old School

Iki minangka salah sawijining kendaraan sing laris ing Tiongkok lan wis dadi kendaraan sing paling laris ing kelas kasebut. Setengah yuta taun isih ngrayu ing antarane para pembeli. Sebab? Wiyar, rega lan kesederhanaan. Ya, kajaba jeneng kasebut, sing wani nggawe basa ing Eropa rata-rata.

foto: Agensi warta Internet (www.news18a.com)

Hongguang digawe kanthi kerjasama saka keprihatinan China SAIC lan General Motors (mulane, mekanika meh padha karo pirang-pirang Daewoo, Chevrolet lan model liyane). Dheweke muncul ing pasar sangang taun kepungkur, lan mung taun kepungkur, ing pungkasan taun, nalika kita goda dheweke, dheweke duwe penerus. Ya, ora rampung: Hongguang anyar ngganti sing lawas, nalika Hongguang S lawas (yaiku, mobil sing dites) tetep didol minangka model tingkat entri. Ing cendhak, akeh manufaktur Eropa ngerti carane nindakake - sampeyan ngelingi model karo label Klasik lan liya-liyane, ta?

Hongguang S minangka minivan klasik pitung kursi. Inggih, diwenehi dawa njaba mung 4,5 meter, iku cetha pitu-seater biasane dening standar Cina, amarga ana sethitik kamar antarane baris lelenggahan, lan gedhe iku mesthi macem-macem cilik - kaya samesthine. Nanging wiwit wong Tionghoa, umume, uga ora gedhe banget ... Ana meh ora ana sistem tambahan - kajaba kanggo kamera mburi, umpamane. Nanging, iki minangka sistem infotainment modern. Ing China, sampeyan ora bisa nindakake tanpa iku, preduli saka kelas lan rega mobil.

Transmisi kasebut minangka klasik sing wis dicoba lan dites: wis ditemokake ing sawetara Chevrolets (kayata Cruz, sing ora dingerteni ing negara kita), Buick lan sawetara model Wuling lan Baojun Cina. Versi cilik 1,2 liter uga digunakake kanggo Avea. Ing Hongguang S, bisa ngasilake 84 kilowatt utawa 112 "jaran", sing, mesthi, cukup akeh kanggo mobil sing entheng kasebut (mung udakara 1.150 kilogram kosong). Torsi ora gedhe, mung 147Nm, supaya ing revs paling (utamané nalika mobil dimuat) iku ora banget nengsemake, nanging yen driver serius nyekel lever saka limang-kacepetan manual lan nguripake menyang kothak abang. , Hongguang S kaget banget. Lan amarga iku uga wis mburi-wheel drive, baris kanggo tombol rauh muncul ing racetrack jejere Guangzhou Gajah Exhibition Hall. Penyelenggara seleksi kanggo Agensi Berita Internet Mobil Cina Taun iki ora bisa ngandel yen dheweke populer ing antarane para wartawan ing saindenging jagad sing diundang dadi juri.

Alesane gampang: mobil didhukung (mesthine kudu dielingi manawa iki minivan sing rada sempit lan dhuwur), kaya sadurunge. Tanpa alat elektronik (kajaba ABS), kanthi ban sing ora bisa nyekel cekak (ukuran 195/60 R 15), kanthi setir sing cukup komunikatif lan posisi ing dalan sing ing Eropa modern bisa diarani rada mbebayani, amarga sing mburi seneng nulungi gaya. Mung rem sing ora menehi kritik: angel kanggo aku mbayangake manawa supir sing mudhun ing dalan gunung sing curam ing pedesaan China kanthi Hongguang S sing wis kebak kebak kapercayan.

Lan mobil iki digawe mung kanggo klien lan klien sing ngurmati reliabilitas lan gampang digunakake. Mula, nalika tekan pasar (versi S tekan dalan ing taun 2013), ora diwakili ing kutha-kutha paling gedhe ing China, nanging luwih cilik lan uga sithik banget (sing kanggo kahanan kita isih ateges pedunung atusan ewu lan jutaan). ...

Sampeyan bakal nemokake mobil, lawas utawa anyar, kanthi utawa tanpa S, ing endi wae, ing saben pojokan, biasane ora kondisine (deleng tes kaya apa), kanthi tandha-tandha panggunaan sing jelas, nanging arang banget ... ing juru kunci, ujar warga lokal. Iki bakal duwe tikar lantai kulit utawa kulit "quilted (jinis sing dadi populer ing bagean sing luwih maju akhir-akhir iki), sing minangka bagean integral saka mobil Tiongkok amarga ana akeh knickknack sing digantung ing kaca spion (lan ing papan liya) lan sekelompok aksesoris kitsch. Uga amarga pokoke mung regane limang ewu euro (nanging yen sampeyan entuk S lan "peralatan sing luwih apik", nganti wolung). Umume driver ora ngerti yen nyopir pancen nyenengake. Nanging nyenengake, ora apa-apa. Ngemudi sekolah lawas lan mobil.