WSK "PZL-Ĺwidnik" SA Landscape sawise tender
Ing tender sing bubar rampung kanggo nyedhiyakake helikopter medium multi-tujuan kanggo Angkatan Bersenjata Polandia, tawaran PZL Ĺwidnik resmi ditolak amarga alasan resmi. Pabrik kasebut, diduweni dening AgustaWestland, arep nggunakake kabeh kesempatan kanggo menang kontrak iki kanthi ngajokake gugatan perdata ing wulan Juni marang Inspektorat Persenjataan Kementerian Pertahanan Nasional.
Miturut perusahaan, ana akeh pelanggaran ing prosedur tender sing ora bisa diumumake amarga klausa rahasia sing ditindakake. PZL Ĺwidnik nuntut supaya tender ditutup tanpa milih tawaran sing menang. Departemen kasebut nandheske yen masalah irregularities, inter alia, owah-owahan kanggo aturan lan orane katrangan saka prosedur tender ing tataran banget pungkasan saka prosedur, nanging uga ndudohke manungsa waĂŠ kanggo nglanggar hukum sing ditrapake.
Amarga kerahasiaan kasebut, uga ora bisa mbandhingake rincian tawaran penawar kanthi jelas. Ora resmi, dikandhakake manawa tawaran PZL Ĺwidnik kalebu helikopter AW149 ing versi sing ora ana kanthi tandha PL, rada beda karo prototipe sing saiki mabur lan luwih cocog karo tender. Mula, mesthine, pernyataan Kementerian Pertahanan babagan pangiriman helikopter ing versi "transportasi pangkalan", lan dudu sing khusus, sajrone wektu sing dibutuhake (2017). Sanajan AW149PL mesthine rada beda karo jinis rotorcraft saiki, kanthi teknologi saiki, prabĂŠdan kasebut kudu ora cukup signifikan kanggo nglatih personel penerbangan lan pangopènan saka jinis anyar. Bisa uga helikopter sing diusulake dening PZL Ĺwidnik lan program industri bakal luwih migunani kanggo Polandia ing jangka panjang - nanging, kita durung ngerti iki amarga klausa rahasia prosedur kasebut.
Perwakilan Kementerian Pertahanan Nasional kanthi tenang nyedhaki tuduhan PZL Ĺwidnik, ngenteni keputusan pengadilan. Nanging, ora dingerteni kapan kasus kasebut bakal dirungokake lan suwene wektu kanggo nutup. Kahanan kasebut katon mbebayani kanggo kepentingan negara Polandia lan Angkatan Bersenjata Polandia yen kontrak karo Airbus Helicopters ditandatangani lan implementasine wis maju, lan ing wektu sing padha pengadilan ndhukung tuduhan sing ditimbulake dening PZL Ĺwidnik lan mrentah Kementerian. Pertahanan Nasional kanggo nutup tender tanpa milih pemenang. Apa sing bakal kedadeyan karo helikopter sing wis dikirim, lan sapa sing bakal nanggung biaya kontrak kasebut? Ing kene, perselisihan kasebut wiwit ngluwihi kategori militer lan ekonomi, lan nyatane uga nduweni makna politik. Cara ngrampungake bakal nemtokake wangun penerbangan rotorcraft ing negara kita nganti pirang-pirang taun, mula saben upaya kudu ditindakake kanggo entuk asil sing paling apik saka proses kasebut.
Potensi tanduran ing Ĺwidnica
Krzysztof Krystowski, Ketua Dewan PZL Ĺwidnik, sajrone rapat karo wartawan lan anggota Komite Pertahanan Nasional Parlementer ing pungkasan Juli taun iki, nandheske kemampuan unik pabrik kasebut ing babagan ngrancang lan nggawe helikopter modern saka awal. . Mung sawetara negara paling maju ing donya, kalebu Polandia, duwe kesempatan nyata babagan iki. Saka 1700 insinyur R&D ing Grup Agust-Westland, 650 kerja ing PZL Ĺwidnik. Pungkasan taun, AgustaWestland nglampahi luwih saka 460 yuta euro kanggo riset lan pangembangan, sing nuduhake luwih saka 10 persen revenue. Ing taun-taun pungkasan, pabrik Polandia AgustaWestland wis nampa pesenan luwih akeh kanggo nganakake kelompok riset kunci kanggo masa depan, minangka conto sing saiki miwiti tes kelelahan saka fuselage sayap konversi AW609, uga tes komponen kritis liyane saka helikopter. .
Taun kepungkur, PZL Ĺwidnik makarya luwih saka 3300 wong, kanthi bathi meh PLN 875 yuta. Umume produksi diekspor, regane ngluwihi PLN 700 yuta. Ing 2010-2014, pabrik PZL Ĺwidnik nransfer kira-kira PLN 400 yuta menyang APBN ing wangun pajak lan kontribusi jaminan sosial. Kerjasama karo 900 supplier saka kabeh Polandia, makaryakke udakara 4500 karyawan ing aktivitas kanggo pabrik, uga penting. Produksi utama pabrik Ĺwidnica saiki yaiku konstruksi struktur helikopter AgustaWestland. Lambung lan balok buntut model AW109, AW119, AW139 lan kulawarga AW149 lan AW189 digawe ing kene, uga unsur logam lan komposit kanggo ballast horisontal AW101 lan AW159.
Wiwit taun 1993, pusat pesawat turboprop komunikasi regional ATR wis dibangun ing pabrik Ĺwidnik. Produk PZL Ĺwidnik uga kalebu komponen lawang kanggo Airbus awak sempit, casing komposit mesin jet turbofan SaM146 kanggo Suchoj SSJ Italia-Rusia lan komponen sing padha kanggo pesawat Bombardier, Embraer lan Gulfstream. Lambung lan swiwi saka Pilatus PC-12 sing kasedhiya, sing wis dibangun sawetara taun, sayangĂŠ bakal ilang saka aula pabrik Ĺwidnica, amarga pabrikan Swiss wis mutusake kanggo mindhah menyang India.
Yen AW149 menang tender Polandia, grup AgustaWestland ngumumake transfer kabeh produksi final model AW149 lan AW189 menyang Ĺwidnik (kalebu transfer "kode sumber" kanggo produksi lan modernisasi model kasebut ing mangsa ngarep), sing tegese investasi worth watara PLN 1 milyar lan transfer teknologi ing mati saka sawetara kaping luwih Nilai. Kajaba iku, PZL Ĺwidnik uga bakal mbangun lambung AW169 lan ngasilake helikopter AW109 Trekker. Miturut data sing diwenehake dening pabrik Ĺwidnik, investasi grup AgustaWestland bisa njamin nggawe lan pangopènan kaping pindho minangka akeh proyek nganti paling 2035 tinimbang ing kasus milih tawaran pesaing, assuming mung perakitan helikopter ing nomer dhawuh dening militèr.
Falcon tansah urip
Nanging, helikopter medium multiguna W-3 SokóŠisih dadi produk unggulan pabrik Ĺwidnica. Wis lawas, nanging wis dimodernisasi kanthi bertahap lan isih nyukupi syarat sawetara panuku. Ora kabeh pelanggan mbutuhake mobil larang lan modern sing diiseni elektronik. W-3 SokóŠminangka desain sing kuat sing nindakake kanthi apik ing kahanan operasi sing angel, sing nempatake ing ceruk pasar tartamtu lan nemtokake jinis target pamirsa. Antarane panuku kira-kira rolas helikopter jinis iki sing dikirim ing taun-taun pungkasan yaiku Aljazair (wolung) lan Filipina (uga wolung).
Pembeli W-3A taun kepungkur liyane yaiku Angkatan Polisi Uganda, sing angkatan udara mung siji-sijine helikopter Bell 206, ambruk ing 2010. Layanan keamanan negara Afrika Tengah iki bakal entuk helikopter kanthi varian sing dilengkapi akeh piranti. ndhukung operasi polisi lan transportasi: kepala pengamatan elektro-optik FLIR UltraForce 350 HD, winch, fasteners kanggo tali kebangkrutan kanthi kapasitas angkat dhuwur, set megaphone, kamungkinan kanggo ngamanake beban ing suspensi sub-hull lan kondisioner hawa kabin sing dibutuhake ing iklim Afrika. Helikopter W-3A, nomer seri 371009, lagi ngalami tes pabrik kanthi tandha registrasi SP-SIP; iku bakal rauh nampa livery biru angkatan laut pungkasan lan bakal digunakake kanggo nglatih pilot Uganda.
