Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Pusat Layanan Helikopter Angkatan Bersenjata Polandia

Helikopter tempur Mi-24W sajrone penerbangan uji coba sawise mrikso sing ditindakake ing WZL No.. 1 SA ing Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA minangka siji-sijine pabrik pesawat ing Polandia khusus kanggo mrikso, modernisasi lan pangopènan périodik kabeh jinis helikopter ing Angkatan Bersenjata Polandia luwih saka seket taun.

Ing taun 1941, ing Ukraina kawangun workshop aviation kapisah kaping 131, kang saka awal eksistensi khusus kanggo ndandani peralatan aviation. Ing taun 1944, padha subordinated kanggo komando Tentara 2 Tentara Polandia lan dipasang ing Majdanek cedhak Lublin. Ing taun 1945 dipindhah menyang Lodz. Wiwitane, mayoritas komando lan staf teknik yaiku wong Rusia, sing diganti dening spesialis Polandia ing taun-taun sabanjure. Ing taun 1946, bengkel penerbangan kapisah kaping 131 diganti jeneng unit militer No. 1519 (bengkel ndandani pesawat tipe A). Ing taun 1947, unit kasebut ganti jeneng dadi Bengkel Pesawat No. 1, lan Insinyur Mayor dadi komandan. Fabisyak. Ing taun sing padha, unit kasebut nganyarke pesawat kaping seket, pesawat serang Il-2.

Ing taun 1950, Bengkel Pesawat No. 1 wiwit ndandani pesawat serang Il-10 lan mesin AM-42.

Ing taun 1951, kanthi prentah Menteri Pertahanan Nasional, Bengkel Penerbangan No. 1 ngganti jeneng dadi Bengkel Penerbangan No. 1 lan Pertahanan Udara Distrik Nasional. Direktur pisanan LZR No.. 1957 yaiku Mayor Jerzy Kalbarczyk.

Sajrone periode iki, karyawan pabrik nindakake overhaul utama pesawat ing ngisor iki: Po-2, Yunak-3 lan Yak-11, lan Contract-501 uga rampung - yaiku, mrikso utama pesawat serang Il-10 kanggo Indonesia. . Sapisanan wiwit wiwitan ndandani pesawat, pabrik kasebut dimodernisasi sajrone perbaikan utama. Modernisasi kasebut kalebu adaptasi US-13 (pesawat berlisensi Po-2) kanggo tujuan sanitasi kanthi nutup kokpit nganggo fairing kaca lan kalebu gondola kanggo pasien ing desain awak, sing ana ing mburi kokpit, ditutup. dening fairing khusus ing sisih ndhuwur.

Titik balik kanggo tanduran kasebut yaiku 1960, nalika brigade LZR No. Pesawat pisanan saka jinis iki, rekonstruksi sing diwiwiti ing LZR No. 1, yaiku helikopter SM-1 (versi lisensi saka helikopter piston Soviet Mi-1, diprodhuksi ing Polandia ing pabrik WSK Świdnik). Hubungane karo wiwitan jinis karya iki ing awal taun, sekelompok karyawan saka Departemen Repair Airframe lelungan menyang WSK Świdnik kanggo nglatih desain, produksi lan operasi helikopter SM-1. Diposaken saka SM-1/1, digawa metu dening karyawan departemen, sukses, lan tes pesawat wis digawa metu dening pilot saka unit militèr ing jinis pesawat. Nanging, jumlah helikopter sing dikirim menyang pabrik Łódź sithik banget nganti taun sabanjuré brigade uga wiwit ngrombak mesin WN-300 Polandia sing nguwasani TS-3 Bies. Introduksi saka jinis anyar saka engine kanggo mrikso wis digandhengake karo construction saka ngadeg khusus, kang disebut. dinamometer. Tes daya tahan wis ngonfirmasi kualitas perbaikan sing apik. Diposaken sukses mesin VN-8 mimpin kanggo kasunyatan sing ing taun 3 TS-1962 Bi uga dirombak.

Kabisat liyane ing pangembangan teknis tanduran kasebut minangka wiwitan ing taun 1969 kerja berkala ing jinis pesawat anyar - helikopter Mi-2 kanthi rong mesin turbin gas. Karya kasebut rampung ing wulan Agustus 1969 lan digandhengake karo perpanjangan umur layanan helikopter jinis iki. Sajrone karya, biro desain M. Mila ing Moskow nambah interval pangopènan mesin lan transmisi utama saka 100 nganti 300 jam. Mulane, mrikso pisanan sing ditindakake ing Łódź diklasifikasikake minangka pencegahan (rombak pesawat jinis iki diwiwiti ing taun 1975). Ing sambungan karo introduksi saka jinis anyar saka helikopter kanggo mrikso, iku perlu kanggo mbangun maneh bench test tethered lan adaptasi uga kanggo testing helikopter Mi-2. Karya-karya kasebut rampung ing taun 1971. Ing wiwitan taun 1, sejajar karo ndandani helikopter SM-2 lan SM-2 (versi Polandia pisanan) lan Mi-2, pesawat angkut ringan An-1 didandani. pesawat diluncurake. Ing wektu sing padha, pabrik wiwit ndandani pesawat saka negara Pakta Warsawa. Ing LZR No. 1, helikopter Mi-1 lan SM-2 saka macem-macem modifikasi, uga pesawat An-2, sing ana ing layanan karo penerbangan militer Cekoslowakia, Bulgaria, GDR lan Hongaria, didandani. Ing pungkasan tanggal 1, perbaikan helikopter SM-1 mandheg, lan helikopter Mi-XNUMX lan SM-XNUMX ing wiwitan kaping XNUMX.