Walkinshaw W457 lan W497 2013 Ringkesan
Jeblugan aku. Walkinshaw mung dirilis versi supercharged saka model HSV lan SS Commodore VF, lan asil nggumunke.
HSV Clubsport R8 saiki ngirimake 497kW/955Nm, dene SS diwiwiti kanthi 457kW/780Nm. Iki luwih grunt tinimbang komplotan babi lan nandheske posisi Walkinshaw minangka pemain utama ing aftermarket.
VALUE
Biaya upgrade $18,990. Kanthi SS 6.0 liter wiwit $ 41,990 lan 6.2 liter Clubsport R8 miwiti pa $ 71,290, upgrade mung $ 60,980 lan $ 90,280. Sampeyan bisa tuku mobil kompak kanggo iki, nanging nambah daya witjaksono kanggo output daya saka mobil midsize. Kita ngomong babagan peningkatan kapasitas 50 persen, uga torsi 400 Nm ing model HSV. Dandan biasane mekanik.
TEKNOLOGI
Supercharger minangka supercharger kembar swirl seri Eaton 2300 sing dilengkapi injeksi bahan bakar kinerja dhuwur, intercooler khusus lan sistem asupan hawa adhem. Knalpot disetel kanggo nggedhekake aliran udara lan asile nggumunake. Transmisi uga didhukung dening Walkinshaw kanggo ngimbangi garansi kendharaan anyar kendaraan donor.
Design
Dilengkapi sistem infotainment MyLink sing kuat banget, model VF pungkasane njupuk Commodore ing abad kaping 21. HSV nambahake voltase baterei lan pengukur tekanan lenga menyang dasar konsol tengah, uga telemetri kinerja EDI sing nampilake beban lateral lan daya lan dilengkapi fitur Balapan. Kursi HSV nggawe model SS dadi isin amarga katon lan daya tarik, nanging sing bakal dikarepake amarga bedane rega.
KEAMANAN
VF Commodore nindakake kanthi apik ing tes kacilakan ANCAP kanthi skor 35.06/37. Tes kacilakan bodywork lokal nyathet: "Ing tes tabrakan ngarep, proteksi dada lan sikil driver bisa ditampa. Proteksi sikil penumpang uga bisa ditampa. Kabeh asil cedera liyane ing tes iki lan ing tes dampak sisih apik.
Cukup kanggo ngomong, kanthi cara sing biasane ngati-ati saka ANCAP, kanggo nyatakake kesimpulan kasebut.
PEMANDU
Walkinshaw sing asale saka HSV luwih kaku ing saben wilayah - rem, dhukungan kursi lan setir - tinimbang SS biasa. Iki nyebabake kapercayan luwih akeh ing watesan lan tingkat genggeman sing luwih dhuwur sadurunge mburi mburi wiwit gagal. Diwenehi nganyari Walkinshaw, bakal cepet banget yen sampeyan ora ati-ati. Sadurungé revs munggah, R8 nggero kaya gajah enema. Banjur cepet-cepet mudhun ing dalan kanthi momentum tsunami lan ora mandheg nalika spedometer tekan wates 260 km / jam.
Carsguide nyaranake interval 4.0 detik saka liyane nganti 100 km / h, nanging pembalap prayoga ing trek lomba malah bisa Cut sing mudhun kanggo telu dhuwur. Cepet banget. SS mung watara sudhut lan ing syarat-syarat regane dhuwit nggantosi Nilai paling. Akselerator ora minangka jerky, lan ngrasa rada entheng liwat gembong ngarep. Swara knalpot ora mungkin nesu marang tanggane.
Loro-lorone apik kanggo panggunaan saben dina, sing dadi bagean penting saka nganyari Walkinshaw. Daya puncak apik kanggo pamer ing pub, nanging ora ana gunane yen mobil njupuk mati utawa nyoba kanggo menek menyang mburi mobil ing ngarep sanalika pedal akselerator dipencet. Ora perlu ngomong, perawatan Walkinshaw bisa digunakake.
JUMLAH
Ing sisih iki HSV GTS, ora ana mobil sing dibangun sacara lokal sing nyedhaki ing jalur seret utawa dalan sing berliku. Apa Walkinshaw lan Commodores umume rodok olo ing kacepetan cornering dibusak nalika kunci setir dirilis lan supercharger diuripake.
Walkinshaw W457 lan W497 paket
Biaya: saka $18,990 (ing ndhuwur mobil donor)
Jaminan: Sisa jangkoan pabrik kanggo 3 taun / 100,000 km
Layanan rega tetep: Ora
Interval Layanan: 9 sasi / 15,000 km
adol maneh: Ora
Keamanan: 5 lintang
Mesin: 6.0-liter supercharged V8, 457 kW / 780 Nm; 6.2 liter V8 supercharged, 497 kW / 955 Nm
Panularan: 6-kacepetan lanang, 6-kacepetan otomatis; drive mburi
