Ayo goleki kursi penumpang ing mobil penumpang sing isih paling aman

Miturut statistik, mobil dianggep salah siji saka mode transportasi paling mbebayani. Nanging, wong ora siap nyerah cara sing trep kanggo lelungan minangka mobil dhewe. Kanggo nyilikake risiko karusakan nalika kacilakan, akeh penumpang nyoba milih kursi tartamtu ing kabin, lan panemu ing paling aman beda-beda.

ing ngarep jejere sopir

Wiwit wiwitan pangembangan industri otomotif, para penumpang ing kursi ngarep ana risiko paling gedhe:

• Paling asring ing kacilakan, bagean ngarep mobil nandhang sangsara (miturut statistik, tingkat kematian penumpang ngarep 10 kaping luwih dhuwur tinimbang tingkat kematian sing ana ing mburi);
• ing acara saka bebaya, driver intuisi nyoba kanggo supaya tabrakan lan nguripake setir menyang sisih (mobil dadi watara, lan mung wong ing kursi ngarep wis kapapar impact);
• nalika belok ngiwa, kendharaan sing teka kerep nabrak sisih tengen.

Ing tabrakan, kaca ngarep diwutahake langsung menyang sopir lan pepadhamu. Yen impact ana saka mburi, banjur unfastened wong mbukak risiko gampang mabur metu. Ing babagan iki, para insinyur wis kerja keras kanggo nglindhungi kursi ngarep. Padha dilengkapi karo akeh airbags sing meh rampung nglindhungi wong saka unsur ngalangi saka kabin.

Akeh wong mikir sing cukup aman kanggo numpak ing kursi ngarep ing mobil modern. Ing kasunyatan, bantal ora tansah bisa mbantu, lan ing impact sisih, kemungkinan ciloko tetep cukup dhuwur.

Kursi mburi tengen

Liyane bagean saka motor pracaya sing paling aman kanggo njagong ing kursi mburi tengen. Pancen, wong ora bakal bisa mabur liwat kaca sisih, lan kemungkinan impact sisih cilik amarga lalu lintas sisih tengen.

Nanging, nalika belokan ngiwa, kendaraan sing teka bisa nabrak sisih tengen, nyebabake ciloko serius.

Kursi mburi tengah

Para ahli saka sak ndonya kanthi bulat nyatakake yen kursi mburi tengah paling aman yen ana kacilakan. Kesimpulan iki digawe kanggo alasan ing ngisor iki:

• penumpang dilindhungi dening bagasi;
• impact sisih bakal dipateni dening awak mobil, utawa bakal tiba ing kursi tengen lan kiwa;
• yen jog dilengkapi sabuk pengaman lan headrest dhewe, penumpang bakal direksa okehe saka pasukan inersia sing dumadi nalika rem dadakan;
• efek saka pasukan centrifugal, kang katon nalika mobil muter, uga bakal nyilikake.

Ing wektu sing padha, sampeyan kudu ngerti manawa wong sing ora diikat bisa gampang mabur liwat kaca ngarep. Kajaba iku, kursi mburi tengah ora pangayoman marang splinters lan unsur liyane sing mlebu ing kamar penumpang ing tabrakan.

Kursi mburi kiwa

Miturut pendapat populer liyane, kursi konco driver dianggep paling aman:

• ing impact frontal, penumpang bakal dilindhungi dening mburi kursi pembalap kang;
• prilaku instinctive saka pembalap ndadékaké kanggo kasunyatan sing nalika ana ancaman tabrakan, iku sisih starboard, dumunung ing sisih liyane saka mobil, nandhang sangsara;
• nglindhungi bagasi saka tabrakan mburi.

Ing kasunyatan, wong sing lungguh ing sisih kiwa mburi ana risiko ciloko serius yen ana tabrakan sisih. Kajaba iku, akeh pembalap mindhah jog bali, supaya ing kacilakan, kamungkinan saka fraktur tambah. Kursi iki dianggep paling mbebayani ing mburi.

Netepake safety kursi penumpang cukup angel, amarga keruwetan ciloko gumantung banget ing jinis kacilakan. Dadi, penumpang ngarep meh ora wedi karo tabrakan sisih, lan tabrakan langsung bisa nyebabake pati, dene kanggo mburi, kahanan kasebut pancen sebaliknya.

Nanging, akèh-akèhé saka ahli pracaya panggonan paling aman iku kursi mburi tengah. Yen mobil wis telung larik saka kursi, iku luwih apik kanggo milih jog ing baris 2 ing tengah. Miturut statistik, kursi penumpang ngarep paling mbebayani. Sabanjure teka kursi kiwa, tengen lan tengah (minangka risiko karusakan suda).