Kumelun knalpot - apa tegese warna?
Amarga desaine, efek pembakaran ing jero mesin bensin lan diesel yaiku campuran gas sing metu saka pipa knalpot. Yen gas knalpot ora ana warna, sopir ora kuwatir. Nanging, iki ora tansah kasus.
Yen gas knalpot putih, biru utawa ireng, sopir meh yakin yen mesin mobil kudu didandani. Sing nggumunake, warna iki bisa migunani banget kanggo ngenali jinis cacat lan ngarahake mekanik menyang barang sing kudu didandani.
Ayo dadi miwiti karo kahanan ngendi asap saka pipa knalpot werna putih. Pembalap banjur kudu mriksa tingkat coolant ing tank expansion. Yen jumlahe nuduhake kerugian, lan radiator lan kabeh pipa sing nyenyet, banjur ana bocor ing kamar pangobongan dhewe. Ing sawetara kasus, gasket sirah bocor tanggung jawab kanggo iki. Sayange, retak ing sirah utawa unit daya dhewe ora bisa ditolak. Ningali kumelun putih konco mobil, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo apa iku uap banyu, kang cukup kedadean alam nalika nyopir ing suhu kurang.
Ing siji, gas exhaust biru utawa biru nuduhake nyandhang engine. Preduli saka apa iku unit diesel utawa bensin, werna saka gas exhaust nuduhake yen, saliyane kanggo bahan bakar lan udhara, unit uga Burns lenga. Sing luwih kuat warna biru, luwih akeh cairan iki mlebu ing ruang pembakaran. Ing kasus iki, iku tanggung jawab driver kanggo mriksa tingkat lenga engine. Mundhut, digabungake karo asap knalpot biru, menehi meh 100% kepastian yen kita ngalami karusakan mesin.
Nanging, sampeyan uga kudu menehi perhatian nalika gas exhaust diwarnai biru. Yen gas exhaust kuwi katon ing meneng, uga nalika digunakake ing mbukak, dering piston kudu diganti, lan silinder, kang disebut. ngasah. Yen gas exhaust biru mung nalika kacepetan engine suda, banjur tutup tutup tutup kudu diganti. Kita kudu ora lali bab turbocharger. Bocor ing komponen iki (yen engine dilengkapi) uga bisa kontribusi kanggo werna biru exhaust.
Pungkasan, ana kumelun ireng saka pipa knalpot, fenomena sing kedadeyan meh eksklusif karo mesin diesel. Paling asring iki ana karo bukaan cetha saka throttle lan nalika nyopir ing kacepetan dhuwur. Yen jumlah kumelun ireng ora gedhe, sopir ora kudu kuwatir. Masalah wiwit nalika malah penet cahya ing pedal gas rampung karo "mega ireng" konco mobil. Umume kasus, iki amarga kegagalan siji utawa luwih komponen sistem injeksi. Diagnosis dhewe angel, mula dianjurake kanggo ngunjungi bengkel khusus. Mekanik kudu mriksa operasi injeksi, pompa injeksi lan sistem resirkulasi gas buang.
Nanging, gas exhaust ireng uga bisa katon ing unit bensin. Yen kakehan bahan bakar nyuntikaken menyang kamar pangobongan, iku gas ireng sing bakal katon ora mung nalika nyopir, nanging uga ing meneng. Penyebab kegagalan paling asring dumunung ing sistem kontrol unit drive.
