Budhal nganggo mobil kanggo ngaso. Apa sing kudu kita eling?
Preian wis teka lan kudu mesthekake yen mobil sing arep diangkut menyang panggonan liburan bisa digunakake kanthi lengkap. Sampeyan uga kudu ngelingi aturan kanggo transportasi aman peralatan olahraga lan aturan dhasar kanggo nyopir ing kahanan mangsa.
Ing mangsa, pembalap berjuang karo lack of traksi. Mundhut tegese jarak mandheg maneh lan kurang kontrol. 
liwat kendaraan lan tambah risiko tabrakan. Sampeyan kudu ngerti yen ban mangsa tengen Ngartekno nambah doyo tarik lan bisa ngurangi jarak rem nganti 30 meter. Mulane, utamane nalika preian, penting banget kanggo nglengkapi mobil kanthi ban mangsa sing apik. Kaslametan kita ing dalan gumantung banget marang dheweke.
Monitor kondisi mobil
Dhaptar ancang-ancang perlu uga kudu kalebu pengawasan mesti saka mobil: penundaan, absorbers kejut lan rem. Iki bakal ngidini kita ndeteksi luwih dhisik apa wae kesalahan ing operasi kendaraan sing bisa nyebabake tabrakan ing rute kasebut. Aja lali babagan lampu lan manajemen baterei. Kita uga kudu mesthekake yen karpet nindakake pakaryane. Sadurunge lelungan, dianjurake kanggo mesthekake yen ora beku ing kaca. Kita uga kudu ora lali kanggo mriksa coolant, tingkat lenga, saringan bahan bakar lan unsur liyane sing mesthekake yen kita ora wedi yen mobil bakal nolak kanggo manut ing wayahe paling ora dikarepke.
peralatan mobil mangsa
Sampeyan uga kudu ngurus peralatan mangsa mobil, kayata scrapers es, defrosters kaca lan rantai salju. Kadhangkala shovel uga bisa migunani, uga nyambungake kabel lan towline. - Kaping pisanan, kita kudu ngaso nalika kita lungguh ing mburi setir. Kita uga kudu ngelingi ngisi bahan bakar mobil sadurunge mangkat, amarga kita ora ngerti kahanan apa sing bakal ditindakake ing dalan lan suwene kita kudu nyopir. Kaping pisanan, iki bisa uga katon ora cocog, nanging kanthi alesan sing padha, luwih becik njupuk selimut sing anget lan teh termos menyang mobil, "ujare Yaroslav Gnatovsky, wakil komisaris Departemen Pencegahan lan Lalu Lintas Polisi Utama. Departemen.
Teknik nyopir
Nanging, mriksa kondisi mobil lan nandur modal ing ban apik ora kabeh, amarga trampil nyopir ing mangsa iku salah siji saka skills utama sing saben pembalap kudu duwe. Akal sehat lan adaptasi kacepetan kanggo kahanan dalan minangka kunci kanggo safety.
Aja nindakake gerakan dadakan setir nalika nyopir, nyusul utawa nyusul. Nalika nyopir nganggo ranté, ora kaya ban dhewe, nyopir ing salju, nyingkiri trek kendaraan liyane. Manuver wiwitan lan pendakian uga kudu ditindakake kanthi tenang, tanpa akselerasi sing gedhe banget. Nalika kita burrow menyang snowdrift, kita uga kudu lancar nambah daya nalika metu. Elinga yen roda kanthi cepet ing salju bisa muter permukaan lan nggawe lapisan es, sing bakal nggawe perjalanan luwih angel. Ing kahanan kaya mengkono, kulo Gamelan ing setengah genggaman paling apik, nalika ana slipping gembong ngarep, pembalap kudu mbusak sikil saka pedal gas, ngurangi rotasi setir lan lancar nindakaken maneh. . .
Transportasi ski lan snowboards
Akeh kita arep menyang Madness mangsa ing lereng bakal pengin nindakake peralatan olahraga kayata ski lan snowboards dening mobil. "Sampeyan kudu eling yen samubarang barang abot sing ditinggalake ing mobil, sawise rem sing cetha, bakal mulai alon-alon ngubengi kabin lan bakal dadi bebaya kematian," ujare Wakil Komisaris Yaroslav Gnatovsky. Malah yen kita arang ski, iku worth tuku kothak ditutup utawa wadhah khusus sing bisa dipasang ing gendheng. Salah siji sing paling misuwur yaiku rahang longitudinal sing dilapisi bantalan karet. Yen sampeyan tuku kothak, sampeyan uga bisa nggunakake ing wektu liyane kanggo transportasi, contone, suitcases. Aksesoris iki utamané beda-beda ing workmanship, daya lan, mesthi, rega. Rega kanggo kothak diwiwiti sekitar PLN 500, lan sing duwe ski bisa dituku kanthi rega PLN 150.
Penting yen aksesoris ski dipasang miturut pandhuane lan ora ngeculake nalika nunggang. Sampeyan uga penting yen peralatan sing diangkut dening kita ora protrude ngluwihi outline saka mobil.
Suwene lelungan bakal njupuk?- Sapa wae sing lelungan ing musim dingin kudu njupuk wektu sing cocog. Kita ora kudu nyetel pigura wektu sing ketat sing kudu ngaso, bisa uga ana alangan ing rute kasebut, banjur kita kudu tetep tenang, - komentar Wakil Komisaris Yaroslav Gnatovsky.
Mulane, ora ana jawaban sing jelas babagan suwene lelungan kasebut, nanging bisa dikira-kira. Panliten kasebut nyakup kira-kira wektu sing dibutuhake sopir kanggo tekan telung kutha gunung sing populer: Zakopane, Karpacz lan Szklarska Poręba. Titik wiwitan yaiku Wroclaw, Warsaw, Opole lan Szczecin.
Wroclaw
Pembalap saka Wroclaw sing ora pengin ngentekake pirang-pirang jam ing mburi setir kudu nimbang menyang Karpacz. Akses menyang kutha iki mbutuhake udakara 2 jam, sajrone para pengendara bakal ngliwati udakara 124 kilometer. More wektu, amarga sethitik luwih saka 3 jam sampeyan kudu Book trip kanggo Szklarska Poreba. Tank bahan bakar sing lengkap bakal migunani kanggo para pembalap sing pengin ngunjungi Zakopane: dalan menyang ibukutha mangsa Polandia bakal njupuk luwih saka 4 jam.
Warszawa
Varsovians sing lelungan menyang Zakopane ing posisi paling apik: padha bakal nglampahi bab 5 jam lan 40 menit ing dalan, wektu liyane, meh 6,5 jam, kudu dilindhungi undhang-undhang kanggo wong-wong sing lelungan menyang Szklarska Poreba utawa Karpacz.
Opole
Pendhudhuk Opole njupuk rata-rata 2 jam 42 menit kanggo tekan Karpacz. Kahanan kanggo wong sing lelungan menyang Szklarska Poręba padha - wektu rata-rata ing dalan yaiku udakara 2 jam 47 menit. Ing kasus rute sing tumuju Zakopane, para sopir kudu nimbang perjalanan sing luwih dawa kurang saka 3,5 jam.
Szczecin
Warga Szczecin sing ngrencanakake lelungan menyang gunung kudu nyiapake wektu nyopir sing luwih dawa. Perjalanan menyang Karpacz utawa Szklarska Poreba bakal njupuk kira-kira 5 jam 20 menit. Yen preian ing Zakopane, sampeyan kudu ngetung perjalanan sing luwih suwe. Tekan Zakopane meh 8,5 jam ing dalan.
Wektu kanggo njaluk menyang kutha gunung populer saka kutha-kutha utama ing Polandia
Kuthamiwiti | Kuthatujuane | wektupituduh | kadohan |
Wroclaw | Kekubur, kependhem | 4 13 jam min | 370 km |
Wroclaw | Carpathian | 2 h | 124 km |
Wroclaw | Shklarska Poremba | 3 5 jam min | 132 km |
Warszawa | Kekubur, kependhem | 5 40 jam min | 456 km |
Warszawa | Carpathian | 6 23 jam min | 476 km |
Warszawa | Shklarska Poremba | 6 28 jam min | 480 km |
Opole | Kekubur, kependhem | 3 21 jam min | 288 km |
Opole | Carpathian | 2 42 jam min | 203 km |
Opole | Shklarska Poremba | 2 47 jam min | 211 km |
Szczecin | Kekubur, kependhem | 8 22 jam min | 748 km |
Szczecin | Carpathian | 5 20 jam min | 402 km |
Szczecin | Shklarska Poremba | 5 22 jam min | 405 km |
Data: Korkowo.pl
Data lalu lintas disiapake dening situs web Korkowo.pl, sing nyedhiyakake informasi paling anyar babagan kemacetan lalu lintas ing dalan Polandia. Analisis kasebut kalebu data GPS saka piranti Yanosik lan Fotis Mobile sing dipasang ing kendaraan sing lelungan ing Polandia wiwit jam 06:00 nganti 22:00 tanggal 15-16 Januari 2013.
