Nggolek ban mangsa panas? Apa goleki: tes, ratings

Nalika tuku ban, iku ora tansah worth tetep mripat ing merek lan rega dhuwur. Ban domestik sing luwih murah ing kahanan apa wae ora bakal luwih elek tinimbang ban sing luwih larang saka manufaktur sing paling misuwur.

Ing saindhenging negara ana luwih akeh pelanggan ing pabrik vulkanisasi. Prakiraan cuaca jangka panjang ngonfirmasi yen mangsa ora bakal bali menyang kita, sing minangka tandha manawa kita bisa mikir kanthi alon ngganti ban nganggo ban musim panas. Paling ora masalah yaiku pembalap sing mung butuh spacer karo ban mangsa kanggo sing nganggo ban musim panas. Liyane, sing kudu tuku ban, akeh masalah. Ing labyrinth produk anyar lan atusan model, iku angel kanggo milih sing apik lan ing rega prayoga.

Kaping pisanan kabeh ukuran

Tuku ing toko otomotif kudu didhisiki karo pilihan ukuran ban. Tindakake instruksi pabrik kendaraan. Sampeyan bisa milih panggantos, nanging prabédan ing diameteripun wheel sawise nginstal mau ora bisa luwih saka 2%. wheel lan diameteripun ban diwenehake dening Produsèn.

Ban musim panas sing sempit lan dhuwur utawa lebar lan sithik?

Aturan paling gampang yaiku ban sing sempit nanging dhuwur sing paling apik kanggo maneuvering potholes lan climbing curbs. Wide, low-profil, nalika katon apik, luwih cocog kanggo nunggang dalan. Ing kana sampeyan bisa njupuk kauntungan saka wong-wong mau, utamane genggeman sing luwih apik. Nanging, sampeyan kudu ngati-ati - ban sing amba banget bakal nyebabake mobil miring nalika nyopir ing rut sing isih asring katon ing dalan Polandia.

Ban musim panas ing tes ADAC - deleng endi sing paling apik

- Sampeyan ora bisa overdo iku tho. Ban sing dhuwur banget utawa kurang tegese strut misalignment lan malah gesekan marang awak. Saben ukuran wis panggantos dhewe, lan ban kudu milih adhedhasar iki petungan profesional. Contone, tinimbang 195/65/15 sing populer banget, sampeyan bisa njupuk 205/55/16 utawa 225/45/17, "jelas Arkadiusz Yazva, pemilik pabrik vulkanisasi ing Rzeszow.

Telung jinis tapak kanggo ban musim panas

Saiki ana telung jinis ban sing didol ing pasar ban: arah, simetris, lan asimetris. Ayo dadi miwiti karo pisanan. Ing wayahe, ban karo ngidhak kuwi diprodhuksi dening paling manufaktur, loro ing mangsa panas lan mangsa. Amarga tread berbentuk V, ban jinis iki mung bisa dipasang ing arah gulung sing ditemtokake dening pabrikan.

- Pola herringbone sing diarani, yaiku slot karakteristik ing garis arah, njamin saluran banyu sing apik banget. Amarga lumahing gedhe saka kontak karo lemah, mobil accelerates luwih lan slows mudhun luwih cepet. Disaranake ban jinis iki utamane kanggo pamilik mobil sing kuat, nerangake Wojciech Głowacki saka oponeo.pl.

Tapak arah digunakake, contone, ing Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso utawa Uniroyal Rainsport 2 ban.

Ban musim panas kanthi tread asimetris - tanggung jawab bebarengan

Ban asimetris ditondoi kanthi kualitas sing rada beda. Saiki jinis ban sing paling populer digunakake ing kendaraan anyar ing segmen B, C lan D. Pola tapak asimetris beda ing njero lan njaba ban.

Biasane manufaktur nggunakake luwih akeh potongan ing njero. Bagean ban iki utamane tanggung jawab kanggo saluran banyu. Setengah liyane, dumunung ing njaba mobil, tanggung jawab kanggo prilaku stabil saka mobil, loro ing bagean terus lan sudhut.

Ban kabeh musim - tabungan sing katon, tambah risiko kacilakan

Jenis ban iki kudu dipasang ing sisih tengen kendaraan. Sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo prasasti "Nang" lan "Njaba" ing sisih lan strictly tindakake mau. Ban ora bisa diganti saka setir tengen menyang setir kiwa.

Kauntungan paling gedhe saka ban musim panas asimetris yaiku, ing ndhuwur kabeh, resistance nyandhang luwih gedhe lan rolling sing luwih tenang. Ing antarane manufaktur, pola tapak asimetris paling umum ditemokake ing ban mid-range lan dhuwur. Model ban asimetris sing paling populer yaiku Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 utawa Bridgestone ER300.

Simetri universal

Solusi paling convoluted yaiku ban musim panas kanthi tread simetris, dianjurake utamane kanggo pamilik mobil kutha. Kauntungan utama yaiku resistensi gulung sing kurang, sing tegese konsumsi bahan bakar sing luwih murah lan operasi sing luwih tenang.

Sing penting, sampeyan bisa dipasang kaya sing dikarepake, amarga tread padha ing kabeh jembaré. Sayange, jinis ban iki ora apik ing lumahing lunyu lan rada kurang efisien kanggo evakuasi banyu. Kanthi tapak simetris ing pasar, saiki kita bakal entuk Dayton D110.

Penundaan mobil - review langkah demi langkah sawise mangsa

Kesimpulane cukup prasaja:

- Kanggo Mercedes E-kelas, aku bakal menehi rekomendasi ban arah utawa asimetris. Kaya Volkswagen Passat. Nanging kanggo Fiat Punto utawa Opel Corsa, tread simetris cukup. Amarga kinerja sing ora apik, mobil kaya ngono isih ora bisa njupuk kauntungan saka tread arah, nerangake Arkadiusz Yazva.

Kelas ekonomi

Akeh pembalap uga mikir babagan milih pabrikan ban. Sampeyan kudu eling yen sawetara keprihatinan gedhe - kayata Good Year, Continental, Michelin utawa Pirelli - ngontrol umume merek ing pasar. Ban murah sing ditawakake merek sing kurang bergengsi asring ban sing ditawakake kanthi jeneng produsen paling misuwur sawetara taun kepungkur nalika isih anyar.

Ahli situs oponeo.pl dibagi dadi telung klompok. Sing paling murah, sing diarani kelas ekonomi kalebu Sava, Dayton, Debica lan Barum. Ban sing biasane buktiaken nanging solusi lawas. Loro-lorone ing babagan senyawa lan tapak. Biasane, kelas ekonomi nawakake soko ing mangsa tartamtu sing anyar sawetara mangsa sadurungé.

- Disaranake ban iki kanggo pamilik mobil kelas rendah lan medium, utamane kanggo nyopir kutha. Yen sopir ora duwe jarak tempuh sing dhuwur, dheweke bakal seneng karo dheweke, ujare Wojciech Głowacki.

Ban paling populer ing segmen iki yaiku Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 utawa domestik Dębica Passio 2,

Kanggo luwih nuntut

Solusi penengah sing nggabungake rega moderat karo kinerja nyopir paling apik yaiku produk merek kelas menengah. Segmen iki kalebu nanging ora winates ing Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone lan Uniroyal. Iki minangka ban kanggo mobil kutha uga kanggo mobil sport lan limosin gedhe. Kabeh ban iki kasil dilakokno ing kutha lan ing dalan gedhe.

- Ing wayahe iku bagean paling populer ing pasar. Kita bisa kalebu, contone, Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 lan ban Firestone Multihawk, "Dhaptar Glovatsky.

Pelek aluminium vs baja - fakta lan mitos

Segmen pungkasan yaiku premium, iki minangka produk paling maju saka perusahaan sing kondhang. Pimpinan ing kene yaiku Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Wangun tapak lan senyawa ban kasebut minangka asil riset pirang-pirang taun. Minangka aturan, ban kelas ndhuwur nindakake luwih apik ing tes sawijining, loro ing safety lan kinerja.

– Kualitas dhuwur, sayangé, nerjemahake menyang rega sing luwih dhuwur. Apa tansah worth mbayar? Aja mikir. Sifat-sifat ban kasebut bakal digunakake mung dening wong-wong sing akeh lelungan, utamane ing perjalanan sing dawa, lan duwe mobil modern lan kuat. Nginstal ban kuwi ing mobil kelas kutha utawa kompak iku fashion, ngandika Yazva.

Nalika sampeyan kudu ngganti ban kanggo mangsa panas?

Saliyane kondisi cuaca - i.e. suhu rata-rata saben dina ndhuwur 7 derajat Celsius kanggo sawetara dina - nyandhang saka pesawat sadurungé saka ban panas uga prakara. Miturut hukum Polandia, ban kanthi kekandelan tapak kurang saka 1,6 mm kudu diganti. Iki dibuktekake kanthi indikator keausan TWI ing ban.

Nanging, ing laku, sampeyan ora kudu resiko nyopir ing ban panas karo kekandelan ngidhak kurang saka 3 mm. Sifat-sifat ban kasebut luwih elek tinimbang sing dikarepake pabrikan.

Sampeyan uga perlu kanggo ngganti ban sing duwe karusakan mechanical (contone, gelembung, retak, dadi gedhe) lan ngidhak unevenly. Luwih becik ngganti ban kaping papat, utawa kaping pindho ing poros sing padha minangka pilihan pungkasan. Nginstal ban beda ing poros padha ora diijini. Iku luwih apik kanggo nginstal ban anyar ing gembong drive.

Umume ban duwe umur layanan 5 nganti 8 taun saka tanggal pabrik. Ban lawas kudu diganti.

News lan prices luwih

Apa sing wis disiapake para produser kanggo musim iki? Para panyerang ngomong, pisanan, babagan rega, sing mundhak 20 persen ing musim semi.

- Biaya produksi mundhak. Kaping pisanan, energi lan bahan mentah dadi luwih larang. We sing mbayar liyane lan liyane kanggo karet lan karbon ireng. Kanggo njaga bathi, kita ora mung kudu nyuda biaya, nanging uga ngunggahake rega, "jelas Monika Gardula saka Good Year's Dębica.

Rem - nalika ngganti bantalan, cakram lan cairan?

Nanging, manufaktur terkemuka ngenalake model anyar ban musim panas. Contone, Michelin nawakake Primacy anyar 3. Miturut pabrikan, iki minangka ban sing digawe kanthi standar safety paling dhuwur. Produksi kasebut nggunakake senyawa karet sing unik kanthi tambahan silika lan plasticizer resin. Jahwéh, amarga resistance rolling kurang, ban nyimpen bab 70 liter saka bahan bakar sak operasi. Kinerja nyopir ban sing apik banget wis dikonfirmasi dening tes TÜV SÜD Automotive lan IDIADA. Ing toko online, rega Primacy 3 ing roda 16 inci diwiwiti sekitar PLN 610. Kanggo ban sing luwih amba, contone, 225/55/R17, sampeyan kudu mbayar babagan PLN 1000.

Nilai apik banget, kalebu. ADAC uga nglumpukake ContiPremiumContact 5 Continental ing tes kasebut. Ban iki dianjurake kanggo mobil kelas menengah lan dhuwur, dirancang kanggo lumahing garing lan teles. Thanks kanggo nggunakake pola ngidhak khusus ban menehi genggeman apik banget ing mobil, ngurangi jarak rem nganti 15 persen. Produsèn njamin sing ngidhak anyar lan senyawa nyedhiyani Tambah 12 persen ing gesang layanan lan 8 persen abang ing rolling resistance. Ban ing ukuran populer 205/55 16 regane kira-kira PLN 380. Rega kanggo ukuran paling gedhe kanggo roda 14 inci ora ngluwihi PLN 240. Sing populer 195/55/15 regane sekitar PLN 420.

Shock absorbers - carane ngurus, nalika ngganti?

Anyar menarik uga Bridgestone Turanza T001, dirancang kanggo mobil kelas dhuwur. Senyawa karet khusus lan tapak inovatif nyedhiyakake rolling sing tenang lan nyandhang ban sing luwih alon. Tes sing ditindakake dening organisasi independen mbuktekake manawa mobil kasebut mlaku kanthi aman lan konsisten ing permukaan sing teles lan garing nganggo ban kasebut. Rega? 205/55/16 - saka sekitar PLN 400, 195/65/15 - saka sekitar PLN 330, 205/55/17 - saka sekitar PLN 800.

Exchange ing prices lawas

Untunge, kenaikan rega ban minangka kejutan sing ora nyenengake sing nunggu kita ing pabrik vulkanisir.

– Prices kanggo panggantos wheel wis tetep ing tingkat pungkasan taun, amarga kita mangertos ing prices saiki kanggo layanan lan barang liyane, wong wis kaping liyane lan liyane angel. Panggantos ban lengkap lan imbangan roda ing pelek baja regane udakara PLN 50. Aluminium sing PLN 10 luwih larang, ngandika Andrzej Wilczynski, pemilik saka tanduran vulkanisasi ing Rzeszow.

**********

Rega rata-rata ban sawise mundhak:

– 165/70 R14 (mobil paling cilik): ban domestik - saka PLN 190 saben. Produsen kondhang asing - PLN 250-350 saben potong.

– 205/55 R16 (mobil penumpang paling modern B lan C): ban domestik, bab PLN 320-350. Asing - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (digunakake ing umume SUV fashion, yaiku SUV kutha): ban domestik - saka PLN 400 lan ndhuwur, ban manca - PLN 450-600.

Kabupatèn Bartosz

foto dening Bartosz Guberna