Milih ban mangsa - ukuran sing wigati
Pilihan ban sing bener kanggo kendaraan tartamtu penting banget lan kita ora bisa nyimpang saka instruksi sing tepat saka pabrikan kendaraan. Akibat saka kebangkrutan ala bisa dicethakaké ana ing malfunction saka mobil lan mengaruhi safety nyopir.
Salah sawijining kritéria utama kanggo milih ban yaiku ukuran sing ditetepake kanthi ketat. Pencocokan sing salah bisa nyebabake informasi sing salah dikirim menyang sistem keamanan elektronik ABS, ESP, ASR, TCS, owah-owahan geometri suspensi, sistem setir, utawa karusakan ing awak.
- Nemokake informasi babagan ukuran sing bener gampang lan bisa diverifikasi dening driver apa wae. Cara paling gampang yaiku mriksa ukuran ban sing saiki ditumpaki. Dumunung ing sisih ban lan tansah format padha, contone, 195/65R15; ngendi 195 jembaré, 65 profil lan 15 diameteripun rim,"Says Jan Fronczak, ahli Motointegrator.pl. - Cara iki mung apik nalika kita yakin yen mobil kita ninggalake pabrik utawa saka pusat layanan resmi ing ban kuwi, Jan Fronczak nambah. Jembaré ban diwenehi ing millimeters, profil diwenehi persentasi saka jembaré, lan diameteripun rim diwenehi ing inci.
Yen kita dudu pemilik mobil pisanan, kita kudu ngetutake prinsip kepercayaan winates lan mriksa ukuran ban kanggo tuku. Ing kasus iki, kabeh iku prasaja. Informasi iki ana ing buku layanan lan ing instruksi manual, lan asring ing stiker pabrik sing ana ing ceruk lawang driver, ing tutup tank bensin utawa ing niche bagasi.
Umume pabrikan mobil homologake macem-macem ukuran pelek kanggo model mobil sing padha, lan kanthi mangkono ban. Mulane, yen kita isih duwe mamang apa ukuran ban mathuk mobil, kita bisa hubungi dealer resmi.
Deleng uga:
- Ban mangsa - Musim ganti ban bakal diwiwiti. Apa worth ngerti?
- Ban mangsa - nalika ngganti, apa sing kudu dipilih, apa sing kudu dieling-eling. Panuntun
- Ban Dandelion lan teknologi anyar liyane ing ban
Saliyane ukuran ban, rong parameter liyane penting banget: kacepetan lan kapasitas muat. Kanggo alasan safety, ora bisa ditrima ngluwihi nilai kasebut, amarga bisa uga duwe pengaruh langsung marang owah-owahan paramèter teknis ban, lan ing sawetara kasus kerusakan mekanik. Nalika ngganti pesawat saka ban, iku uga perlu kanggo mriksa tingkat meksa lan imbangan bener saka gembong supaya padha nindakake peran optimal ing syarat-syarat safety lan kontrol mobil ing kahanan angel.
Carane mriksa umur ban?
"umur" ban bisa ditemokake kanthi nomer DOT. Huruf DOT ukir ing sidewall saben ban, konfirmasi sing ban meets standar Amérika, ngiring dening seri saka aksara lan nomer (11 utawa 12 karakter), kang pungkasan 3 karakter (sadurunge 2000) utawa pungkasan 4 karakter (sawise 2000) nuduhake minggu lan taun Pabrik ban. Contone, 2409 tegese ban kasebut diprodhuksi ing minggu kaping 24 taun 2009.
Nalika tuku ban anyar, akeh pembalap mbayar manungsa waé kanggo tanggal produksi. Yen padha ora saka taun saiki, padha biasane njaluk panggantos amarga padha mikir ban karo tanggal produksi anyar bakal luwih apik. Kondisi teknis ban gumantung ing pirang-pirang faktor, kalebu kahanan panyimpenan lan cara transportasi. Miturut pedoman Komite Standardisasi Polandia, ban sing didol bisa disimpen ing kahanan sing ditetepake kanthi ketat nganti 3 taun wiwit tanggal produksi. Dokumen sing ngatur masalah iki yaiku standar Polandia PN-C94300-7. Miturut hukum Polandia, konsumen nduweni hak garansi rong taun kanggo ban sing dituku, sing diitung saka tanggal tuku, lan ora saka tanggal produksi.
Kajaba iku, tes bisa ditemokake ing Internet mbandhingake ban sing padha miturut merek, model lan ukuran, nanging beda karo tanggal produksi nganti limang taun. Sawise tes trek ing sawetara kategori, beda ing asil ban individu padha minimal, meh imperceptible ing saben dinten. Kene, mesthi, siji kudu njupuk menyang akun tingkat linuwih saka tes tartamtu.
Suara ban
Tapak karo sipes mangsa nggawe luwih gangguan lan resistance rolling. Ban wis nampa label kanthi informasi volume kanggo sawetara taun saiki. Tes kasebut ditindakake nggunakake rong mikropon sing dipasang ing pinggir dalan. Para ahli nggunakake piranti kasebut kanggo ngukur swara sing diasilake dening mobil sing liwat. Mikrofon ngadeg ing jarak 7,5 m saka tengah dalan, ing dhuwur 1,2 m Jinis permukaan dalan.
Miturut asil, ban dipérang dadi telung kategori. Tingkat gangguan sing diukur diwenehi ing decibel. Kanggo luwih gampang mbedakake ban sing sepi saka sing banter, ban sing paling tenang entuk gelombang ireng siji ing jejere lambang speaker. Rong ombak menehi tandha ban kanthi asil kira-kira 3 dB luwih dhuwur. Ban sing nggawe luwih rame entuk telung ombak. Perlu ditambahake manawa kuping manungsa ngrasa owah-owahan 3 dB minangka tambah utawa nyuda swara kaping pindho.
