Apa sampeyan tuku Skoda Karoq? Sampeyan bakal getun taun ngarep

Skoda Karok. Setengah taun lan 20 ewu. km. Kita wis nyoba mobil iki cukup intensif, nanging thanks kanggo iki, ora ana maneh rahasia kanggo kita. Punika asil tes kita.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG mobil liyane kita dites ing rumus long distance. Kanggo 6 sasi lan meh 20 ewu. km, kita wis nyinaoni kanthi becik lan saiki kita bisa nuduhake kesimpulan pungkasan.

Nanging ayo miwiti karo pangeling konfigurasi. Karoq wis engine 1.5 TSI karo 150 hp ing hood, ngarep-wheel drive lan transmisi otomatis 7-kacepetan. Kita duwe torsi 250 Nm saka 1300 nganti 3500 rpm. Akselerasi nganti 100 km / jam, miturut katalog, yaiku 8,6 detik.

Kendaraan tes kasebut dilengkapi roda 19 inci, kursi Varioflex lan sistem audio Canton. Ing pembuangan kita ana sistem kayata: kontrol pelayaran aktif nganti 210 km / jam, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist lan Emergency Assist. Interioré padhang dilapisi nganggo kulit asli lan kulit eko. Regane set komplit kuwi kira-kira 150 ewu. zloty.

Jarak sing ditempuh katon ing interior

Oke, sampeyan ora bisa ndeleng jarak sing wis ditempuh, nanging mesthine ora katon apik kaya anyar. Iki sing dikarepake - kain pelapis cahya saka kursi pembalap dadi peteng ing sawetara panggonan, nanging bisa di resiki kanthi yakin.

Mobil ing ruangan warta biasane nyopir akeh lan lelungan saka foto menyang rekaman menyang pangukuran akselerasi, konsumsi bahan bakar lan liya-liyane. Dadi, kita bisa nyimpulake yen ing operasi kita, tandha-tandha ing upholsteri cahya bisa katon luwih cepet, nanging ...

Yen sampeyan nggoleki upholsteri sing tahan suwe, kulit ireng minangka cara sing cocog.

Skoda Karoq kerja ing kene

Mesin Skoda Karoq 1.5 TSI ternyata irit banget. Iku kabeh gumantung carane kita drive. Konsumsi bahan bakar uga kena pengaruh ing dalan sing kita lelungan. Tingkat pembakaran nyata - ing dalan khas ing medan sing durung dikembangake - saka 5 nganti 6 liter saben 100 km. Nalika nyopir ing dalan gedhe, konsumsi bahan bakar rada mundhak, saka 9 nganti 10 liter saben 100 km. Ing tangan liyane, nalika nyopir ing siklus kutha, kita bisa ngomong sing 8-9 l / 100 km - Nilai nyata.

Video lengkap babagan pangukuran konsumsi bahan bakar bisa ditemokake ing kene.

Kursi Varioflex nawakake akeh pilihan konfigurasi - kita seneng banget. Bagean kanthi kapasitas 521 liter ngidini sampeyan nggawa akeh barang, sing migunani banget nalika ngangkut peralatan. Skoda uga mikir babagan jaring pengaman sing misahake kompartemen bagasi nalika kursi tengah dilebokake utawa dicopot.

Kepiye sistem multimedia? Sistem Columbus kanthi layar gedhe bisa digunakake kanthi sampurna lan ora nate - sajrone nem wulan iki - ora nate mandheg. Navigasi asring mbantu kita supaya ora macet. Iku ngetung rute alternatif cukup apik, lan ing wektu sing padha ngirit wektu kita, amarga kita ora kudu nglampahi ing macet. Navigasi bisa digunakake kanthi apik, utamane ing Eropa liyane.

Android Auto lan Apple CarPlay bisa digunakake kanthi apik. Lan ing Karoqu kita sinau carane trep kanggo nyambung menyang smartphone liwat sistem iki. Ing asas, iku ora mbutuhake imbuhan sembarang, lan kita tansah duwe tampilan langsung saka kahanan lalu lintas ing peta - yen kita ora pracaya maca langsung saka pandhu arah dibangun ing sistem Skoda.

Iki bisa ditindakake kanthi luwih apik

Ora ana mobil sing sampurna, mula Karoq mesthi ana kekurangane. Dadi apa sing ora disenengi babagan Skoda Karoq?

Ayo dadi miwiti karo engine. Daya kanggo kulo dinamis cukup cukup, nanging gearbox DSG kadhangkala ora nemokake panggonan. Iki utamané dirasakake nalika lelungan menyang Kroasia, ing ngendi rute kasebut ngliwati dalan gunung. Karoq, kepengin ngurangi konsumsi bahan bakar, milih gear sing luwih dhuwur, lan sawise sawetara wektu kepeksa ngurangi. Iku kesel.

Yen sampeyan pengin pindhah cepet, iku uga njupuk sawetara wektu kanggo melu D-gear. Dadi, kita pencet gas harder lan ... kenek mburi sirah ing headrest, amarga iku nalika wayahe mencet gembong. Ora mesthi gampang kanggo mindhah kanthi lancar tanpa nyentak akselerasi banget.

Iku rada rame ing dalan gedhe ing njero, nanging bisa uga angel dihindari. Iku isih SUV sing sijine munggah resistance online liyane. Umume resistensi hawa sing kita krungu - mesin kasebut sepi sanajan ing kecepatan dalan.

Ing njero, bisa uga ana masalah karo wadhah cangkir. Mbok menawa iki adoh banget, nanging katon rada entheng. Yen sampeyan duwe pakulinan nggawa banyu mbukak ing wadhah, luwih becik ninggalake kebiasaan iki ing Karoku.

Ing konfigurasi kita, gembong 19-inch katon apik banget, nanging saka kursi pembalap utawa penumpang, iku ora dadi kelangan maneh. Ban duwe profil banget kurang - 40%, lan mulane kita kelangan akeh comfort. Benjolan lan kacepetan sing abot banget kanggo SUV. Kita mesthi nyaranake 18s.

Titik pungkasan ora mung babagan apa sing bisa ditindakake kanthi luwih apik, nanging ... apa sing ora bisa ditindakake. Ing jaman biyen, kauntungan saka mobil yaiku lampu ing lawang, sing madhangi papan sing ana ing ngisor sikil nalika metu. Saiki, luwih asring, lampu kasebut diganti kanthi nggambar pola ing aspal, ing kasus iki logo Skoda. Ora seneng karo Karok, nanging bisa uga mung babagan rasa.

Kekirangan

We ndamel 20 6 kilometer ing Skoda Karoq. km saben sasi, kang - njupuk menyang akun Watesan jarak tempuh ing perjanjian leasing utawa ing Skoda langganan - jumlah kanggo taun, utawa malah rong taun operasi.

Nanging, intensitas dhuwur saka test iki bisa kanggo mriksa apa operasi kuwi bakal ing taun, i.e. sing padha 20 ewu km, kita isih bakal kaya iku ing wektu tuku. Lan kita kudu ngakoni yen ya - apa sing dianggep minangka kekurangan kayane ora mengaruhi penilaian sakabèhé.

Skoda Karoq iku mobil nyaman kanggo lelungan cendhak lan dawa, proposition menarik banget kanggo kulawargané. Utamané karo mesin 1.5 TSI. Mesthi tanpa gembong 19 inch. Iki mbok menawa siji-sijine unsur sing bisa disesali setaun sawise tuku.