Test drive VW T-Roc: olahraga lan musik
Kesan pertama SUV Volkswagen paling anyar lan terjangkau
Mesthi ana papan kanggo T-Roc ing srengenge. Malah loro saka kahanan pasar sarujuk sing wis nggawe crossovers hit tanpa wates ing pungkasan (lan kamungkinan sabanjuré) dasawarsa, pembangunan ing lineup Volkswagen dhewe wis mbebasake cukup papan kanggo SUV kompak - Tiguan wis thukul Ngartekno liwat generasi, lan versi lengkap anyar Allspace wis ditambahaké malah luwih 20 sentimeter kanggo fisik nyengsemaken.
Kabeh iki minangka prasyarat sing apik banget kanggo pilihan sing seger lan dinamis kanggo pamirsa enom sing gumantung karo semangat sportif ing desain, hiburan lan elektronik modern ing peralatan.
Ing pangertene iki, sedulur cedhak Audi ing kuartal kaping loro luwih fokus karo huruf pertama singkatan SUV tinimbang sing nomer loro, lan level rega nambah faktor penting liyane kanggo nambah napsu target target.
Nandheske dinamika
Awak sing luwih kompak lan luwih cendhek kanthi tailgate lan siluet sing cepet nambah senjata anyar menyang arsenal gaya VW kanthi rincian kayata lampu awan ing wayah awan lan skema warna sing seger banget supaya T-Roc bisa gampang nandingi gaya tradisional sing wani. rencana dening wakil kelas mobil cilik.
Ana uga macem-macem kombinasi warna kontras ing awak utama lan gendheng, kang terus ing wangun panel colored lan menyang desain interior - pamindhahan kandel dening perancang, nggambarake angin saka owah-owahan ing Wolfsburg.
Dimensi eksterior kompak lan siluet dinamis utamane mengaruhi volume ing boot lan jajaran kursi nomer loro, sanajan ora ana opsi transformasi tambahan kayata perpindahan bujur, kayata bocah lan wong diwasa bisa lelungan kanthi tataran rata-rata.
Ergonomics jog pembalap ing tingkat biasanipun Tiguan - kabeh iku ing Panggonan lan ora nimbulaké masalah, kursi nyaman, karo support tambahan banget. Opsi infotainment lan konektivitas mung apik, lan kemampuan kanggo milih mode setir lan transmisi ing njaba program standar minangka tambahan sing apik kanggo karakter model kasebut.
Bedane antara Comfort lan Sport wis dirasakake kanthi jelas karo versi 340 Nm kanthi transmisi 150 hp XNUMX-liter TDI, DSG lan kembar lan mesthine bakal narik kawigaten para penggemar nyopir dinamis.
Semono uga drive, sing kanthi bobot 1455 kg, lumrahe ora nemoni kasusahan. Saka sudut pandang iki, ora ana sangsi manawa TSI 1,5 liter kanthi kekuwatan sing padha, sing durung kasedhiya ing tes awal, uga bakal dadi tambahan sing sukses lan terjangkau kanggo semangat dinamis T-Roc.
Penake apik
Basis roda sing cendhak uga duwe pengaruh sing apik kanggo responsif model anyar tanpa pengaruh umum kanggo kenyamanan nyopir khas kelas kompak. Sakabèhé, penanganan T-Roc pancen seimbang tanpa atos gawean, lan benjolan ing dalan diserap tanpa gangguan lan bantalan sing ora perlu.
Kinerja drivetrain ora ngganggu swasana kabin, lan nalika isolasi saka swara aerodinamis lan getaran suspensi ora padha karo Tiguan sing luwih gedhe, T-Roc cocog banget karo kelas ing gati.
kesimpulan
T-Roc nindakake tugas kanthi sukses lan seneng banget karo aksen desain anyar lan dinamika silang banget ing dalan. Sistem keamanan modern lan sistem infotainment sukses nglengkapi filsafat model kasebut lan temtu bakal narik kawigaten wong sing duwe semangat enom, sing volume lan kepraktisan interior ora dadi prioritas.
