Test drive VW T-Cross: wilayah anyar
Wayahe kanggo nyoba silang paling cilik ing kisaran Volkswagen
VW nambah penetrasi menyang segmen pasar sing paling populer kanthi T-Cross cilik. Sepira gedhene versi silang saka Polo?
Strategi Wolfsburg marang anggota paling enom saka kulawarga SUV ora kaget sapa - kaya ing sawetara kasus liyane ing sawetara taun kepungkur, Jerman ngidini kabeh kompetisi main lan ngadhepi kabeh masalah potensial. , sawise iku padha teka ing interpretasi diwasa. Iki kedadeyan karo Tiguan, T-Roc, lan saiki kita weruh ing T-Cross, sing ing versi Spanyol saka Seat Arona wis apik ing pasar lan saingan serius karo Ateca sing luwih gedhe.
Nalika iki SUV pertama VW tanpa sistem drivetrain dobel, T-Cross ora bakal kesulitan narik perhatian para pamirsa. Dawane 4,11 meter, umure mung 5,4 sentimeter tinimbang Polo, sing platforme digunakake, nanging ing babagan dhuwure, kehebatane ana 13,8 sentimeter, lan model kasebut luwih bisa ditawakake tinimbang sing dikarepake. deloken
TSI telung silinder sing apik banget
Model kasebut debut ing pasar kanthi mesin bensin turbocharged 1,0 liter kanthi filter partikulat ing 95 lan 115 hp varian, lan versi sing luwih kuat karo gir DSG 7-kacepetan kondhang uga kasedhiya. TDI 1,6 liter kanthi 95 hp bakal ditambahake ing kisaran musim panas, banjur 1.5 TSI sing akrab karo 150 hp.
Nyatane, mobil 1230kg iki wis wareg kabeh karo mesin telung silinder 115-tenaga kuda lan transmisi manual enem-kacepetan sing cocog. Bouncy 1.0 TSI gampang narik, swara apik banget lan kanthi tenang njaga kecepatan 130 km / jam lan ndhuwur tanpa stres. Ing saben dinten gesang, sampeyan meh ora mbutuhake liyane ...
Beda karo conto-conto SUV lan silang anyar sing anyar kanthi sasis sing kaku banget sing menehi kompromi kenyamanan tanpa kena pengaruh dinamika dalan, setelan suspensi T-Cross positif banget. Para insinyur wis bisa nggayuh keseimbangan sing ngisolasi pengaruh lan nyegah getaran lateral nalika milih. Sistem kemudi, adoh saka definisi "sporty", nanging ngidini nyopir kanthi gampang lan tepat, saengga pesaing langsung saiki ora nentang apa-apa.
Luwih akeh papan panumpang lan koper tinimbang Polo
Desain interior kanthi ketat ngetutake kanon Wolfsburg - bentuk sing resik, fitur sing padhet lan kombinasi bahan sing kepraktisan ngluwihi efek sing ora perlu. Nada peteng lan permukaan sing keras didominasi, nanging teknik kasebut menehi akeh kesempatan kanggo macem-macem gambar kanthi aksen warna sing cerah. Kursi Sport-Comfort cocog karo jenenge, ukuran sing apik lan nawakake kabeh sing dibutuhake kanggo kepenak, saka area pinggul sing apik nganti dhukungan lateral awak lengkap. Layar tutul standar ing dashboard, ing siji, dilengkapi karo navigasi logis lan dingerteni lan unsur multimedia.
Nanging, salah sawijining kaluwihan T-Cross sing paling penting yaiku dimensi internal. Penumpang kanthi level rata-rata sing luwih dhuwur bisa lungguh ing endi wae ing kabin tanpa kuwatir dhengkul utawa rambut. Ing wektu sing padha, posisi lenggah mundhak nganti sepuluh sentimeter dibandhingake karo Polo, bisa nambah visibilitas saka kursi kendharaan lan nggampangake manuver nalika parkir lan nalika metu lan metu saka SUV cilik.
Ing babagan ruang bagasi lan kemampuan kanggo ngowahi volume, T-Cross luwih unggul tinimbang pesaing, kalebu "sepupu" Spanyol Aron. Ing wektu sing padha, kursi mburi nawakake ora mung backrest reclining ing rasio 60 kanggo 40, nanging uga kamungkinan pamindahan longitudinal ing sawetara 14 cm, lan volume kompartemen bagasi beda-beda gumantung saka 385 kanggo 455 liter karo backrests vertikal. lan tekan maksimum 1 liter ing konfigurasi loro-seater. Optionally, ana kemampuan kanggo melu ing mburi jog pembalap kang, ngendi T-Cross bisa gampang nindakake obyek nganti 281 meter dawa - cukup kanggo kabeh jinis peralatan olahraga.
Rega sing pantes
Peralatan wakil paling cilik ing antrian SUW VW mesthi ora cocog karo definisi "cilik" lan kalebu kabeh langkah lan sistem modern kanggo nambah kenyamanan lan keamanan ing papan - saka kursi pembalap sing bisa diatur kanthi dhuwur nganti layar kanthi diagonal. 6,5. inci menyang arsenal sugih sistem pitulungan driver elektronik.
Model kasebut debut ing pasar Bulgaria ing versi bensin 1.0 TScTSI kanthi 85 kW / 115 hp. kanthi girboks manual enem kacepetan (33 275 levs karo PPN) lan gir DSG pitung kacepetan (36 266 levs karo PPN), uga 1.6 versi diesel TDI kanthi girboks manual limang kacepetan (36 659 levs karo PPN) lan kothak gir DSG pitung kacepetan (39 644 levs karo PPN)
KESIMPULAN
Arsitèktur platform juggling minangka salah sawijining disiplin utama insinyur VW, nanging inkarnasi MQB liyane minangka stunt sing apik tenan. Volkswagen T-Cross - njaba cilik, nanging interior banget wiyar lan fleksibel karo wangun paweling lan stabilitas arah banget. Ora nggumunake jinis awak klasik alon-alon ilang ...
Teks: Miroslav Nikolov
Foto: Volkswagen
