VW Passat B4 - model lawas anyar
Nggoleki lanskap pasca pemilihan ing Polandia modern, ana sing kepengin weruh apa kekuwatan marketing sing trampil. Ing tangan siji, iki pancen apik tenan, nanging ing sisih liyane, sayangé, malah luwih medeni. Nalika sampeyan bisa ndeleng, kanthi nggunakake trampil ngukur cocok saka engineering sosial, sampeyan bisa "adol" meh wae "set" lan meksa wong kanggo unconsciously nampa cara mikir sing dituduhake dening manipulators.
Ndelok rai sawetara selebriti pseudo sing lungguh ing kursi parlemen, mung siji pikiran sing ana ing antarane kuping: "Sapa sing milih wong-wong iki menyang elit politik Polandia?" "Kepiye carane wong dipilih menyang dermaga sing durung suwe ana ing dermaga?" Jawaban iki kuat lan medeni marketing ing wektu sing padha!
Ing kasunyatan otomotif, marketing trampil asring duwe daya luwih akeh tinimbang sing ana ing sangisore awak mobil hyped. Pambocoran pinter saka kasunyatan sing arep kanggo nyorot lan skillful concealment saka apa sing kudu tetep ing dipengini ngidini panampa kanggo ndelok mobil ing cara sing kreator sawijining. Wis pirang-pirang taun, Toyota wis sinonim karo linuwih, Renault wis dadi lambang modernitas lan inovasi, lan Volkswagen wis dadi patung tradhisi lan kerajinan sing ora bisa digayuh wong liya.
Mesthi wae, Passat, salah sawijining bintang paling padhang ing Wolfsburg, mesthi dianggep minangka mobil sing diomongake akeh, nanging ing ndhuwur kabeh ing konteks sing apik. Lan senadyan mobil iki ora stylistically nyenengake saka awal banget, iku lan tetep ngimpi saka meh kabeh wong, saka ibu rumah tangga, pungkasan karo bapak enom saka kulawarga, manager mentas minted, lan pungkasan karo pensioner full-fledged. .
Ing mangsa panas 1973, angin anget saka Wolfsburg disebut "Passat" muncul ing Eropah. Iku banjur wiwit sajarah mobil, kang kanggo dina iki wis didol liwat 15 yuta kopi. Generasi sawise generasi (lan wis ana pitu ing total), mobil gained liyane lan liyane keanggunan lan kamulyan. Terobosan nyata teka ing musim gugur 1993, nalika angin musim panas sing lembut lan Passat njupuk karakter. Iku saka generasi iki, dikenal minangka B4, sing Passat mboko sithik dadi mobil ora mung arang banget praktis, nanging uga cukup ayu. Paling ora ing njaba ...
Model 1988 Passat B3 nyakup kabeh fitur paling apik saka sedan mid-range, nanging sayangé, ora duwe "cakar" cilik. Siluet languid, kanthi panel ngarep sing mboseni lan interior kuno, jelas kontras karo solusi teknis modern sing digunakake ing mobil. Mulane, ing Autumn 1993 Passat diganti arah. Passat B3 sing dianyari akeh banget iki mestine mung facelift utama, nanging orane katrangan saka owah-owahan dadi ekstensif sing nganyari Passat B3 iki dijuluki Passat anyar, ditandhani karo simbol B4. Minangka tansah, pertimbangan marketing menang.
Pawl ngarep anyar, siluet luwih dinamis lan langgeng, stringers anyar lan stiffeners tambahan ing lawang utawa sugih (nanging mesthi ora sugih) peralatan standar digawe Passat anyar cukup pantes pasar, ngisi kekosongan sawise bestseller undisputed, ora mangu. yaiku model B3. Nanging, ing revelations paling gedhe nunggu ing hood saka mobil - engine 1.9 TDI anyar dibukak jaman mesin diesel banget saka badhan VW. Unit 90-daya kuda bisa uga ora nggawe Passat mobil balap, nanging saka segi ekonomi, iku mesthi diselehake ing klompok mobil banget kurang rakus.
Passat B4 mesthi mobil sing pantes digatekake - desain sing sederhana, jumlah gadget elektronik sing pertapa sing bisa rusak, drive awet, proteksi korosi sing apik - kabeh iki ndadekake model kasebut dadi favorit ora mung saka Polandia, nanging uga minangka bagean penting. saka Rusia. wong Eropa. Ing model iki, legenda "Volkswagen gagal-aman" dibangun - lan para penerus saka legenda iki, asring ora pantes, digunakake - uga, kekuwatan marketing gedhe banget. Mung ing kasus Passat B4, marketing iki ora dibutuhake. Kanggo saben Passat sabanjure, beda ...
