VW Jetta V - nalika Golf cilik banget

Pisanan Jetta, banjur Vento, banjur Bora lan pungkasane? Jetta maneh. Volkswagen wis teka bunder lengkap, nanging terus kanggo gawé sedan C-segmen, kang tambah akeh ngetik aftermarket. Apa aku kudu wedi Golf?

Nyatane, Volkswagen wis nggawe sedan kompak wiwit taun 1979. Nalika iku Jetta I muncul ing pasar, sing uga katon minangka coupe 2-lawang. Nalika sampeyan bisa guess, dheweke ana relatif saka VW Golf I. Sawise generasi pisanan teka generasi kapindho, lan banjur badhan wiwit eksprimen. Vento 4-lawang diprodhuksi ing podo karo karo VW Golf III. Nanging, Produsèn cepet pindhah saka jeneng iki, amarga wiwit gawé sedan Bora bebarengan karo Golf IV. Kabeh iki kanggo nganakke sing jeneng "Jetta" ora dadi ala, supaya dina iki kita isih bisa tuku model iki ing dealerships mobil.

Volkswagen Jetta V diprodhuksi ing 2005-2010. Iku njupuk kauntungan kebak teknologi Volkswagen Golf V. Desain diselehake ing platform PQ35 padha. Gaya kasebut rada beda - mburi ngarep, sawise modifikasi cilik, digunakake saka Golf, lan mburine rada kaya Passat. Pitakonan mung, apa sing kudu dadi Jetta?

VW Jetta - jiwit saka prestise

Sedan kompak saka Wolfsburg bisa diringkes ing siji statement - kanggo wong-wong sing mikir Golf cilik banget lan Passat gedhe banget. Utawa, yen sampeyan seneng, larang banget. Iki ndadekake Jetta minangka titik manis. Kilogram krom minangka rasa iri marang mitra hatchback, lan garis klasik nambah prestise. Siji bab mesthi - bab sing padha break ing Jetta ing Golf.

Suspensi cukup stabil, nanging sampeyan isih kudu disiapake kanggo ngganti link stabilizer lan bagean cilik liyane. Ora larang amarga ana akeh pengganti ing pasar. Kahanan luwih elek karo mekanisme setir, sing bisa nggawe swara ngganggu lan narik dompet luwih angel. Kajaba iku, elektronik gagal - ing njero lan ing hood. Sistem kontak lan kabeh unit engine cukup pecah. Sistem pendinginan uga bisa nyebabake masalah. Nanging, powertrains bisa menehi surprises paling, supaya milih lemah uga.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI wis drawbacks, nanging iku pilihan relatif aman, minangka rada samar 1.6 TDI. 2.0 TDI saiki ing awal produksi karo unit injector katon luwih elek. Kepala retak lan mapan, masalah disebabake injektor pompa, sistem pelumasan lan drive wektu - dhaptar kerusakan cukup akeh. Sawetara masalah ditanggulangi nalika perusahaan ngganti injector unit karo sistem Common Rail, yaiku, sawise 2007.

Ana uga masalah karo panyaring partikel, supercharger lan rodha massa, nanging ing kasus apa wae, kesalahan iki cukup umum ing mobil modern. Sawise kabeh, ora bisa diarani Jetta minangka mobil masalah. Lan apa sampeyan kudu tuku tinimbang Golf?

Wakil

Kanggo interior, ora ana kejutan ing kene - kabeh meh padha karo Golf. Sing ora ateges iku ala, amarga adhedhasar wheelbase meh 2.6 meter, iku bisa kanggo nggawe interior cukup wiyar. 4 wong bisa pas nang tanpa kakehan alangan lan ora ana siji kudu sambat. Ing kasus detasemen 5 wong, ora ana papan sing cukup ing mburi ing wilayah pundhak. Nyopir kanthi nyaman. Bisa diatur ing rong pesawat lan ora ana masalah nemokake posisi sing tepat. Kajaba iku, ergonomis iku nyenengake. Kabeh wis direncanakake kanthi cerdas, ana kanthong gedhe ing lawang, uga luwih akeh kompartemen lan rak. Nanging, kertu trump paling gedhe yaiku bagasi 527 liter. Lan apa mesin paling apik?

Mesin bensin 1.6L dhasar wis lawas, mula ora ana sing bisa digunakake. Sayange, kinerja ora bakal nggumunake - sampeyan kudu tetep ing kacepetan dhuwur, lan 102km ora bakal bisa nggumunake ing limosin cilik. Nanging, supercharged 1.4 TSI bakal pas banget, sanajan masalah layanan kudu dieling-eling. Iku bisa saka 122 kanggo 160 km, nanging weakest fleksibel lan siap kanggo bisa saka revs paling. Opsi 2.0L, utamane ing versi supercharged, bisa disaranake kanggo penggemar kinerja sing luwih akeh.

Diesel sing cocok kanggo Jetta iku beboyo - kita ngomong bab engine 2.0 TDI karo 140 utawa 170 hp. Jujur 1.9 TDI utawa 1.6 TDI luwih awet, nanging sayangé ora njamin kinerja apik. Nanging, padha becik kanggo transisi Gamelan saka siji titik menyang liyane. Yen sampeyan nambani kanthi ati-ati, banjur ing pom bensin sampeyan bakal dibayar maneh.

Volkswagen Jetta V cetha luwih larang tinimbang Golf ing showroom. Iki bener? Ing pirang-pirang cara, iku mobil sing padha. Nanging, yen akeh aksesoris krom, batang sing luwih gedhe lan karakter pengganti Passat sing nggodha, mula kudu golek Jetta ing pasar sekunder. Liyane saka Golf bakal nyukupi syarat.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00