Test drive VW Jetta: dadi serius

Luwih adoh saka Golf, luwih cedhak karo Passat: kanthi tampilan sing luwih gedhe lan desain sing apik, VW Jetta dituju ing kelas menengah. Saiki kita bisa ngomong siji bab - Jetta nggumunake luwih akeh tinimbang trunk wiyar sing khas kanggo model kasebut.

Apa sampeyan ngelingi Jetta I taun 1979 sing ora kepenak, babagan komentar sing ora lucu kayata "mobil cilik ing ngarep, kontainer ing mburi" asring dirungokake? Saiki, kita bisa lali babagan peran lawas saka model kasebut, sing wis pirang-pirang taun ing pikirane wong akeh minangka "Golf kanthi bagasi". Nanging, disaranake supaya ora ngilangi kenangan kita ing Jetta II, sing ditulis mantan kolega sing dihormati, Klaus Westrup, ing taun 1987, diilhami dening pesona khusus mobil sing nyoba nindakake tugas kanthi apik tanpa pamer karo sapa wae.

Ceruk pasar

Jetta anyar generasi kaping enem meh ora bisa diarani model kanthi watake murub, sanajan diproduksi ing negara-negara panas Meksiko. Nanging, sedan adhedhasar Golf nduweni proporsi sing harmoni, garis sing resik lan bentuk awak sing elegan, saengga bisa gampang nyaingi kelas menengah sing digawe dening keprigelan Wolfsburg. Supaya ora nggedhekake kompetisi internal, nalika Jetta bakal didol mung telung mesin (105 nganti 140 hp), drive roda ngarep lan sawetara sistem tambahan (peralatan opsional ora kalebu suspensi adaptif, malah lampu xenon).

Model 33 TSI karo rega dhasar 990 1.2 BGN kanggo tingkat paling saka peralatan lan engine mesthi ora tawaran paling apik ing sawijining kelas, nanging rega tetep cukup cukup lan luwih murah tinimbang Passat. Kajaba iku, para panuku Jetta Eropa entuk sawetara kaluwihan tinimbang klien Amerika, kayata suspensi mburi multi-link lan bahan sing luwih apik ing interior. Lumahing kanggo katon lan aran, ngalih kualitas dhuwur, rincian krom wicaksana - interior mobil inspires raos solidity, kang rada overshadowed dening sawetara longkangan, kayata lack of upholstery ing njero tutup gedhe. .

Wide

Wilayah kargo dhewe, sing tau duwe kapasitas 550, dene sing sadurunge duwe kapasitas 527 liter, saiki dadi 510 liter - iki isih dadi salah sawijining prestasi paling apik ing kategori iki. Lempitan kursi mburi iku gampang banget, supaya wong bisa gampang njaluk malah luwih papan bagasi. Bentenipun saka Golf utamané ngelingke ing kursi mburi - wheelbase 7,3 cm luwih menehi legroom Ngartekno luwih. Ing babagan ease saka instalasi ing mobil, ruang interior lan comfort jog, Jetta cedhak karo standar mid-range.

Kokpit dirancang kanthi gaya VW sing khas lan resik, lan konsol tengah, sing ngadhepi supire, nuwuhake asosiasi BMW. Layar sistem navigasi opsional RNS 510 dununge kanthi ide sing luwih murah tinimbang sing dibutuhake, wiwit saiki fungsionalitas ora ndhelikake kejutan (kajaba kanggo skala speedometer sing kaget banget nganti 280 kilometer per jam).

Sederhana, nanging saka ati

Sanajan tank kendharaan mung nduweni 55 liter, amarga potensi ekonomine TDI rong liter, lelungan sing dawa kanthi siji biaya ora dadi masalah kanggo Jetta. VW wektu iki wis ngirit teknologi BlueMotion kaya start-stop lan konverter katalitik SCR kanggo memenuhi standar Euro 6, nanging mobil 1,5 ton kanthi gampang entuk rata-rata konsumsi tes 6,9 L / 100. km, kanthi gaya nyopir sing luwih irit, ora angel entuk regane udakara limang liter saben atus kilometer.

Mesin empat silinder sepur umum duwe torsi maksimum 320 Newton meter ing 1750 rpm lan menehi dorongan sing andal lan sopan santun, sanajan ora nanggepi ledakan biyunge kanthi teknologi injeksi pompa. Transmisi dual-kopling opsional bisa sukses nyuda kekirangan paling murah ing rev paling murah lan cepet lan tanpa cacat, mula kemungkinan nyoba mode manual luwih tipis.

Ditambah / dikurangi

Siji alangan cilik nalika lelungan yaiku sandhangan tangan mburi, sing adoh banget ing antarane rong kursi ngarep, sing prakteke ora bisa menehi dhukungan nyata kanggo tangane pengemudi. Thanks kanggo akeh daya tarik, sing mbutuhake akselerasi menengah lan prilaku mobil sing tenang, transisi dawa isih meh ora katon. Sanajan ana owah-owahan arah dadakan nalika darurat, Jetta tetep aman lan bisa dikendhaleni. Nanging, yen dibandhingake karo Golf sing luwih entheng, mobil kasebut katon rada kikuk ing pojokan, lan cenderung luwih mudhun luwih jelas.

Kemudi uga ora over-the-top lan menehi driver saran kaya sing dibutuhake, nanging ora bisa digunakake kanthi akurat lan andal. Sampeyan bisa uga ngomong babagan sasis, sing nggabungake stabilitas sing apik kanthi kenyamanan sing nyenengake, sanajan, utamane kanthi roda 17 inci, sawetara benjolan bisa uga angel diatasi. Tingkat swara ing kabin, uga sistem rem sing apik banget, nyedhiyakake Jetta kanthi pas karo Passat sing bubar dianyari.

Ing cendhak, Jetta tetep Volkswagen klasik - mobil serius minangka pelanggan. Mesin sing sregep nindakake tugase tanpa ngganggu. Saka sudut pandang iki, kita ora bisa gagal ngenali pesona sing prasaja lan wicaksana, nanging kanthi kualitas sing apik banget, model kayata Jetta.

teks: Bernd Stegemann

foto: Hans-Dieter Zeifert