Test drive VW Golf VIII: Putra Mahkota
Isi
Nyetir edhisi anyar minangka salah sawijining model paling penting ing saindenging jagad
Golf wis suwe dadi institusi ing pasar otomotif lan katon saben generasi sabanjure ora mung perdana liyane, nanging acara sing ngganti sistem koordinat lan standar ing kelas kompak. Generasi kaping wolu paling laris ora ana sing istiméwa.
Kesengsem pisanan
Nalika pangowahan generasi isih signifikan, wektu iki beda banget. Pangowahan revolusioner ing jagad otomotif wis cedhak lan kahanane meh padha karo debut versi "penyu" paling anyar nalika mundur total kanggo Golf I. Saiki perdana Golf VIII kedadeyan karo latar mburi ID.3, sing ana ing blok wiwitan, lan mesthi ora kaendahane, nanging Golf isih dadi Golf.
Iki bisa dideleng saka sak kilometer. Cara tradisional, malah generasi minangka tahap evolusi ing pangembangan model, lan VIII ngetutake jalur iki, nggunakake lan ngembangake basis teknologi generasi kaping pitu.
Dimensi njaba nuduhake pangowahan minimal (dawane +2,6 cm, ambane -0,1 cm, dhuwure -3,6 cm lan wheelbase +1,6 cm), lan tata letak mesin transversal sing wis kabukten dioptimalake kanthi sampurna sampurna.
Akses, panggunaan lan kemungkinan transformasi ruang internal. Owah-owahan revolusioner mung ing syarat-syarat desain lan konsep dashboard karo layar gedhe lan transisi meh lengkap kanggo digitalisasi lan kontrol tutul fungsi - saka menu ing layar liwat tombol kanggo ngusapake kontrol tutul lan tansah-on sambungan Internet.
Kabeh iki njupuk wektu sethitik kanggo njaluk digunakake kanggo, nanging ora amarga iku angel utawa mboten umum (saben pemilik smartphone bakal ngerti logika ing sawetara detik), nanging amarga iku ing Golf - penjaga tradhisi.
Klasik langsung
Untunge, sisa GXNUMX sing jelas lan ora goyah kaya logika sing ana ing menu anyar, lan rumangsa investasi ing golf iku regane paling sithik lan kuwat, ujare, Papat.
Pakaryan kasebut nyedhiyakake pedantry sing khas, lan sawise rong utawa telung kilometer pisanan sampeyan ngerti manawa upaya para insinyur luwih jero - awak sing padhet kanthi insulasi swara sing apik lan aerodinamika sing luwih apik (0,275) nggawe kabin dadi sepi sanajan nyopir cepet banget. .
Barang sing dikenal ing T-Roc lan T-Cross ora ateges boros, nanging tingkat peralatan standar ing generasi kaping wolu dhuwur - sanajan basis 1.0 TSI nawakake Car2X, kluster instrumen digital lan multimedia kanthi layar gedhe lan kontrol setir, Keyless, lane tetep lan pitulungan mandeg darurat, air conditioning otomatis, lampu LED, etc. Kabeh iki nyengsemaken malah sadurunge sampeyan ninggalake.
Kanthi versi bensin 1.5 eTSI paling dhuwur, iku dolanan bocah - push cilik kanggo mindhah tuas cilik menyang D, lan saiki ana ing dalan kanthi mesin 1,5-hp 150 liter sing dibantu dening entheng. sistem hibrida karo sabuk wiwitan-alternator lan voltase onboard saka 48 V, kang smooths metu gulung imperceptible ing tikaman turbomachine sak wiwitan-up.
Ing saben katup, DSG pitung kacepetan mateni TSI. Ing wektu iki, electronics on-board, setir listrik elektromekanik lan booster rem didhukung karo baterai lithium-ion 48 V.
Tumindake sing mantep
Kenyamanan lan dinamika dalan uga wis digawa menyang level sing malah kepinginan sing paling nyata dirampungake. Mode suspensi adaptif nyakup macem-macem setelan, lan tumindak angka wolu kasebut kanthi imbang kanthi prilaku pojokan netral, umpan balik setir sing apik banget lan stabilitas sing ora goyah sing ora nate kakehan kaku. Rukun lengkap, nanging tanpa gram bosen ing sasis.
Golf tetep Golf - nyaman, nanging dinamis, kompak ing njaba lan wiyar nang, ekonomi, nanging ing wektu sing padha temperamental. Lan VW tetep ora ana tandhingane kanggo nemokake keseimbangan sing tepat banget sing nggawe pewaris tahta luwih apik tinimbang para leluhure - ora preduli apa sing kedadeyan sawise dheweke.
kesimpulan
Donya ganti, lan Golf. Premiere generasi kaping wolu bakal diterusake karo debut mitra listrik, ID.3, sing duweni potensi dadi pesaing sing luwih serius tinimbang saingan klasik ing kelas kompak.
Wangsulan GXNUMX yaiku kenyamanan lan prilaku dalan sing sampurna, drive sing efisien banget lan konsep kontrol fungsi canggih, konektivitas, ergonomis lan kenyamanan paling apik sing ditawakake industri saiki.
