Test drive VW Eos: Irama udan
Ing asas, ana meh ora bisa dadi pindho mratelakake panemume bab kasunyatan sing kadhemen lan udan dina Nopember temtunipun ora wektu paling apik kanggo nyoba kuwalitas konversi ... Paling ora, misale jek kaya ing kawitan marketing. Volkswagen Eos minangka unsur visual
Apa idea babagan simbiosis lengkap saka coupe lan konversi, sing ana ing kelas kompak, bisa dingerteni? Apa gunane nyopir mobil sing bisa diowahi nalika awan sing adhem lan mendhung? Apa regane mbayar meh BGN 75 kanggo mobil sing sejatine dadi penerus konversi Golf sadurunge, sanajan dipanggonke rada dhuwur lan wis target kompetisi saka segmen premium?
Ya, Eos bener-bener dibangun ing platform teknologi Golf V lan minangka penerus moral kanggo konversi kompak generasi sadurunge. Nanging, wektu iki mobil wis desain radikal malih beda lan dilengkapi karo sawetara utang saka kelas senior. Dadi, ing tangan siji, 75 leva kanggo mobil sing isih dianggep minangka golf kanthi gendheng sing bisa dicopot, regane dhuwur banget. Nanging nyatane, Eos luwih akeh tinimbang konversi adhedhasar Golf lan saingan karo produk dhuwur kaya Volvo C000, contone.
Mesin turbo duwe torsi maksimal sing nyengsemake.
280 Nm, nanging secara harfiah pales ing comparison karo kasunyatan sing regane tetep pancet ing sawetara saka 1800 kanggo 5000 rpm ... Asil nyata saka kurva torsi kuwi ditulis ing doyo tarik apik tenan kanggo engine 4-silinder, kang. diamati ing laku kabeh mode operasi. Bebarengan karo dinamika nyopir sing apik, 2.0 TFSI ngetung kanthi konsumsi bahan bakar sing kurang, kanthi konsumsi rata-rata ing tes nyopir gabungan 10,9 l/100 km. Mung drawback saka transmisi daya uga-koordinasi saka mobil - masalah karo adhesion gembong ngarep kanggo lumahing dalan, kang utamané pocapan ing trotoar udan.
Rampung harmonizes karo drivetrain emphatically sporti lan chassis saka mobil, kang menehi penanganan banget lan dinamika, meh kaya mobil sport ing sudhut. Dinamika dalan sing dihormati, Nanging, kena pengaruh comfort - yen ing lumahing Gamelan kulo dadi nyenyet lan malah nyenengake, banjur nalika liwat coarser bumps, kaku suspensi dadi test serius kanggo utomo penumpang.
Atap lempitan logam, digawe dening Webasto, minangka kompak sabisa lan wis menehi asil - sawise lempitan ing ngisor tailgate, volume kompartemen bagasi tetep cukup ditrima - liter 205. Lan ana ruang kanggo njawab pitakonan liyane saka wiwitan banget. materi, utawa rodo apa drive positif konversi bisa nggawa ing dina Autumn udan. Nalika kanopi hard dipindhah maneh, area gedhe saka sunroof kaca sing transparan mbukak ing sirah sopir lan rekan kerja, sing ngidini katerangan interior sing akeh sanajan ing cuaca sing paling peteng. Mangkono, nyopir konversi ing udan dumadakan entuk pesona khusus, amarga ing Eos sampeyan bisa ngujo tetes musim gugur, nalika isih dilindhungi saka wong-wong mau.
Pungkasan, pitakon sing ditindakake Volkswagen Eos
Bakal angel kanggo entuk jawaban sing pasti, lan ora mesthi, amarga saben wong bisa mangsuli dhewe. Nanging siji prekara sing mesthi - mobil iki ngrusak pangerten yen dina musim gugur udan, adhem lan ora ramah dudu wektu sing paling apik kanggo konversi ...
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
