VW EOS 2.0 TDI (103 к) DSG
Tujuan utama mobil top sing bisa diowahi yaiku cetha: lelungan sing nyenengake ing dalan sing apik, luwih becik ing suhu sing pas (lan langit rada mendhung supaya srengenge ora tiba ing endhas sampeyan), ora alon-alon nikmati dinamika nyopir lan mesin. swara, lan ora cepet banget bisa dibayangke karo swarane angin. Cepet banget supaya penumpang bisa ngrasakake ora mung kulo, nanging uga sakcedhake.
Apa Eos 2.0 TDI nyukupi persyaratane (sing mesthi, gumantung lan ora karepe Ibu Alam)? Meh.
Pelayaran sing nyenengake, paling ora ing kreta, dikuasai. Amarga iki dudu babagan nesu ing watesan pojokan, ora masalah manawa mesin kasebut muter roda sing "salah", suspensi kasebut apik banget karo posisi dalan sing apik. Kanggo sing sumpah kanthi kecepatan dhuwur, luwih angel. Sajake kecepetan supaya ban ora mecucu, setir Eos cukup pas, rem cukup andal, lan damper cukup kuwat kanggo nikmati kulo saka pojok menyang sudhut. Yen sampeyan berlebihan, ora bakal ana drama: Eos ngelingake sampeyan manawa sampeyan takon akeh banget marang dheweke. Cara nyopir Golf.
Rasane ing njero uga kepenak banget. Yen ora ana wong sing lungguh ing mburi (sing yen sampeyan ora ngeterake bocah cilik ing kana, mung siji-sijine sih penumpang), sampeyan bisa nginstal kaca ngarep ing ndhuwur kursi, ngunggahake windows sisih lan nggunakake Eosa kanthi gendheng, sanajan ing mangsa adhem. Ana cukup panas kanggo kaya ngono, layar kaca uga.
Rasane lan jembaré ing mburi ngarep ana ing level apa wae sing biyasa saka mobil pabrikan iki, lan amarga supire mung duwe rong pedal, mula bakal kulir dadi luwih gampang. Cara nyopir Golf (mesthi wae karo DSG).
Mung sikil loro? Apa label DSG tegese transmisi dual-kopling robot? puncak teknologi gear sing ditawakake (ora kalebu transmisi berurutan balap lan semi-balapan) saiki. Cepet lan lancar.
Motor? Turbodiesel rong liter (uga saka Golf) sing wis kondhang, wis lawas lan tanpa teknologi Common Rail, mula saya geter nalika dinyalakan, asring banget banter, nanging paling ora kuat lan ekonomine saengga ora ana keluhan saka sing siyap sabar karo sipate ... Yen atap wis ora ana, rasane (amarga geter lan swara) ing Eos padha karo Golf 2.0 TDI. Kanthi atap mudhun. ... Mangkene: yen sampeyan ora seneng ngrungokake gemuruh solar lan yen bau asap asap ngrusak sampeyan, pikirake Eosa kanthi mesin bensin ing irung (kaya sing bisa diowahi).
Dadi apa Eos mung golf ing ndhuwur tanpa? Ora. Nyatane, perbandingan kasebut ora ana gunane. Bener, nalika gendheng Eos munggah, iku kurang migunani lan cramped saka Golf. Lan apa. . Sampeyan ora malah kudu ngedhunaké gendheng kanggo miwiti seneng-seneng? cukup ngerti yen sampeyan bisa nindakake.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 ко) DSG
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.072 € |
| Biaya model tes: | 31.597 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 203 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.986 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - 6-kacepetan transmisi robot - ban 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 203 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.548 kg - bobot reged diijini 2.010 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.407 mm - jembaré 1.791 mm - dhuwur 1.443 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 55 l. |
| Kothak: | 205 380-l |
Pangukuran kita
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Kepemilikan: 61% / Maca maca: 3.867 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,0 taun ( 133 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 31,0 taun ( 169 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,7 / 12,1s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,3 / 13,4s |
| Kacepetan maksimal: | 204km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Eos minangka salah sawijining konversi (coupe) sing luwih migunani, uga amarga isih cukup wiyar. Nanging pikirake kanthi teliti, apa sampeyan pengin krungu swarane diesel ing irung konversi.
Kita muji lan nguciwani
posisi nyopir
wangun
atap
mesin banter banget
watang
