Test drive Volkswagen Cross Up: Little Buta

Kanthi reresik lemah sing tambah, ukuran rodane luwih gedhe lan tampilan sing seger, Cross Up minangka tambahan sing apik banget kanggo jajaran Volkswagen sing paling cilik. Kesan pisanan

Little Up temtunipun bisa disebut kudeta kanggo Volkswagen - model kutha ora mung sadean apik, nanging uga bola-bali outperformed meh kabeh mungsuh utama ing tes comparison gedhe-ukuran dilakokaké dening macem-macem media specialized kuoso, kalebu engine mobil lan olahraga. Mung bubar Up kanggo pisanan ing comparison kuwi kudu nyerah juara, lagging konco anyar dening sawetara TCTerms. Hyundai i10. Alasan ngapa Up dianggep minangka salah sawijining model cilik sing paling apik sing digawe ing taun-taun pungkasan amarga, sanajan wakil paling cilik ing sawetara produk Volkswagen, ora ngganti tradhisi merek nawakake keseimbangan kualitas produk sing paling lengkap. . Nanging, amarga sukses pasar mobil, kita ora bisa nglirwakake faktor kunci liyane - macem-macem nyengsemaken saka versi sing diwiwiti karo peralatan sugih lan opsi pangaturan dhewe lan malah menyang modifikasi tartamtu, contone, kaya Cross Up miniatur SUV lan malah varian E-Up kabeh-elektrik. .

Rodha luwih gedhe, solah bawane luwih stabil

Ing njaba, Cross Up narik kawigatosan kanthi desain khusus roda 16-inch, reresik lemah, bumper sing diowahi lan ril gendheng. Saliyane desain redesigned, Cross Up njupuk sawetara keuntungan sejatine sifate praktis saka owah-owahan iki - 15 millimeter Tambah ing reresik lemah nggampangake kanggo navigasi patches atos, mendaki curbs lan liyane kuwi "nyenengake" wektu saben dinten gesang lan akeh liyane. Gembong luwih gedhe, ing siji pangertèn, nyedhiyani penanganan malah luwih stabil dibandhingake model liyane ing kulawarga Up.

Lan amarga prilaku dalan - ing dalan, Cross Up tumindak luwih diwasa tinimbang dimensi eksternal sing andhap asor. Ing tangan siji, iki amarga wheelbase relatif dawa (gembong dumunung secara harfiah ing sudhut awak), lan ing tangan liyane, iku arang banget sukses ing syarat-syarat desain lan imbuhan sasis. Thanks kanggo setir pas, Cross Up shoots banget nimbly ing lalu lintas kutha, nanging koyo kapercayan ora ninggalake malah ing lelungan relatif dawa ing dalan gunung utawa dalan gedhe, kang mesthi ora kegiatan paling umum kanggo model kutha khas. . Kenyamanan nyopir lan kinerja kedap swara uga ditampilake ing tingkat sing ora dikarepake.

Ekonomi sing nyengsemake

Drive kasebut dipasrahake menyang 75 mesin bensin telung silinder tenaga kuda, sing wateke angel banget olahraga, nanging nambah kekuwatane kanthi merata lan nyedhiyakake, yen ora optimal, paling ora karakteristik dinamis Cross Up sing bobote mung sak ton. Kekuwatan mesin cilik ora ana ing wateke, nanging napsu banget sing ora kuwat. Sanajan sawise nyopir dalan gedhe ing dalan gedhe dikombinasikake karo lalu lintas kutha klasik, konsumsi rata-rata mung udakara limang liter saben atus kilometer, lan ing kondhisi optimal lan gaweyan sethithik kanggo sopir, mudhun udakara patang persen.

kesimpulan

Kaya varian model liyane, Cross Up minangka produk sing diwasa banget, sing ing pirang-pirang aspek ngluwihi ukuran biasa kanggo kelase. Mobil iku ekonomis, lincah lan praktis, lan uga menang simpati kanggo tingkat dhuwur saka safety lan comfort driving ndadak apik.

Teks: Bozhan Boshnakov