Mobil DS

Isi PendiriEmblemSejarah merek mobil ing model Sejarah merek DS Automobiles asale saka perusahaan lan merek Citroën sing beda banget. Kanthi jeneng iki, mobil sing relatif enom didol sing durung entuk wektu kanggo nyebar menyang pasar donya. Mobil penumpang kalebu ing segmen premium, mula cukup angel kanggo perusahaan saingan karo manufaktur liyane. Sajarah merek iki wiwit luwih saka 100 taun kepungkur lan diselani secara harfiah sawise release saka mobil pisanan - iki dicegah dening perang. Nanging, sanajan ing taun-taun sing angel, karyawan Citroën terus kerja, ngimpi yen mobil unik bakal teka ing pasar. Dheweke percaya yen dheweke bisa nggawe revolusi nyata, lan ngira - model pisanan dadi kultus. Kajaba iku, mekanisme sing unik kanggo wektu kasebut mbantu nylametake nyawa presiden, sing mung narik kawigaten para pecinta mobil lan umum menyang pabrikan. Ing jaman saiki, perusahaan kasebut diuripake maneh, nampilake model unik saka jinise, sing entuk perhatian lan katresnan saka generasi enom amarga desain asli lan karakteristik teknis sing apik. Pendhiri Asal-usul DS Automobiles tuwuh langsung saka perusahaan Citroen liyane. Pendiri Andre Gustav Citroen lair ing kulawarga Yahudi sing sugih. Nalika bocah lanang umur 6 taun, dheweke entuk warisan rejeki lan bisnis saka bapake, sing ana gandhengane karo adol watu larang. Bener, pengusaha ora gelem nuruti lakune. Senadyan akeh sambungan lan negara sing wis ana. Panjenenganipun leaned menyang lapangan temen beda lan melu produksi mekanisme. Sajrone Perang Donya I, Andre mbangun pabrik cangkang serpihan dhewe, dumunung ing cedhak Menara Eiffel. Bangunan iki dibangun mung 4 sasi, nalika iku wektu rekor. Shrapnels padha kualitas banget, tanpa marriage siji lan telat ing pangiriman. Sawise pungkasan perang, Andre ngedegake perusahaan manufaktur mobil. Penting banget kanggo para wirausaha supaya dadi unpretentious lan gampang digunakake. Ing taun 1919, perusahaan ngenalake mobil pisanan. Wis suspensi spring, nggawe pembalap aran nyaman ing dalan bumpy. Bener, merek "ditembak" mung ing upaya kapindho. Ing taun 1934, Andre pensiun: Michelin nduweni perusahaan, lan pemilik anyar, Pierre-Jules Boulanger, teka karo proyek liyane. Wiwitane diarani VGD, nanging banjur diarani DS. Pimpinan Citroen pengin nggawe mobil premium kanthi massal sing bakal nggabungake desain sing apik, solusi inovatif lan kesederhanaan. Ancang-ancang kanggo premiere diselani dening Perang Donya II, nanging malah ing wektu sing pecandu ora mandheg nggarap proyek. Supaya para pamilik DS Automobiles bisa nyopir sanajan ing dalan sing rusak, para perancang teka karo suspensi inovatif, sing analoge ora diwakili dening merek sing kurang misuwur. Mobil kasebut entuk minat para panuku potensial, utamane amarga karyawan Citroen terus-terusan nggawe pilihan anyar kanggo nambah sub-merek kasebut. Dheweke ora pengin mandheg ing kono, amarga dheweke mesthi percaya ing pangembangan ide kasebut. Titik lemak ing pangembangan DS Automobiles yaiku krisis 1973, nalika perusahaan kasebut ana ing ambang bangkrut. Banjur keprihatinan PSA Peugeot Citroen digawe, sing mbantu perusahaan tetep urip. Bener, produksi mobil ing merek sub-brand iki mandegake kanggo akèh taun. Perusahaan sing melu konser kasebut fokus marang kaslametan, amarga angel banget tetep ing pasar. Ora nganti 2009, keputusan penting digawe kanggo nylametake sub-merek kasebut. Iki nampilake model Citroen sing luwih larang lan premium. Saperangan mobil diprodhuksi atas jenenge merek, nanging liwat wektu iku dadi angel kanggo saingan. Pesaing sing kuat muncul ing pasar, sing wis duwe reputasi apik. Iki terus nganti 2014 - DS Automobiles dadi merek kapisah, lan entuk jeneng kanggo ngurmati mobil Citroën DS sing legendaris. Dina iki, manajemen perusahaan terus ngembangake lan ngenalake teknologi anyar ing produksi mobil segmen premium. Tambah akeh, DS Automobiles pindhah saka "progenitor" Citroen, bedane katon jelas sanajan ing desain, kinerja lan fitur mobil. Pamilik perusahaan janji bakal nggedhekake produksi, nambah macem-macem model lan mbukak luwih akeh ruang pameran ing saindenging jagad. Emblem Logo DS Automobiles tetep ora owah. Iku nggantosi kabeh huruf D lan S sing disambungake, sing ditampilake ing wangun tokoh logam. Lambang kasebut kaya logo Citroen, nanging bisa uga mbingungake. Iku prasaja, dingerteni lan ringkes, supaya gampang kanggo elinga malah kanggo wong-wong sing ora kasengsem ing mobil DS Automobiles. Sajarah merek mobil ing model Mobil pisanan, sing menehi jeneng merek kasebut, diarani Citroen DS. Iki diprodhuksi saka 1955 nganti 1975. Banjur baris saka sedans ketoke inovatif, minangka mekanisme anyar digunakake ing desain sawijining. Wis awak streamlined lan suspensi hydropneumatic. Ing mangsa ngarep, dheweke sing nylametake nyawa Charles de Gaulle, Presiden Prancis, nalika nyoba mateni. Model kasebut wis dadi kultus, mula asring digunakake minangka conto kanggo mobil anyar, nggunakake desain lan konsep sakabèhé. Mung ing awal 2010, sawise pemugaran saka perusahaan iki dirilis hatchback DS3 cilik, dijenengi sawise mobil legendaris. Iki uga digawe kanthi basis Citroën C3 sing anyar. Ing taun sing padha, DS3 menang Top Gear's Car of the Year. Ing 2013, iki maneh diakoni minangka mobil paling laris ing syarat-syarat model kompak. Anyar wis mesthi wis fokus ing generasi enom, supaya Produsèn wis nyedhiyani sawetara opsi kanggo werna awak kanggo dashboard lan gendheng. Ing 2016, perusahaan nganyari desain lan peralatan. Ing taun 2010, mobil Citroën DS3 Racing liyane dikenalaké, sing dadi hibrida DS3. Iki dirilis mung 1000 salinan, dadi unik ing jinis. Mobil wis suspensi ngisor lan stabil, refinement engine luwih apik lan desain asli. Ing taun 2014, jagad weruh DS4 anyar, sing adhedhasar leluhure, Citroën Hypnos 2008. Mobil kasebut dadi mobil produksi nomer loro ing kabeh model merek DS Automobiles. Ing taun rilis, iki diakoni minangka pameran paling apik ing taun kasebut ing festival mobil. Ing taun 2015, model kasebut diuripake maneh, banjur diarani DS 4 Crossback. Hatchback DS5 diprodhuksi ing 2011 lan nampa judhul mobil kulawarga paling apik. Wiwitane, ditanggepi nganggo logo Citroën, nanging mung ing 2015 diganti nganggo lambang DS Automobiles. Utamane kanggo pasar Asia, amarga ana ing (utamane ing China) model paling didol, dirilis kanggo mobil individu: DS 5LS lan DS 6WR. Dheweke uga diprodhuksi nganggo logo Citroën, amarga DS Automobiles dianggep minangka sub-merek. Ora suwe mobil-mobil kasebut dirilis maneh lan didol ing merek DS. Miturut kepala DS Automobiles, ing mangsa kang plans kanggo Ngartekno nggedhekake sawetara mobil diprodhuksi. Paling kamungkinan, mesin anyar bakal dibangun ing platform padha sing digunakake ing PSA.