Datsun

Isi PendiriEmblemSejarah merek mobil ing model Ing taun 1930, mobil pisanan diprodhuksi miturut merek Datsun diprodhuksi. Perusahaan iki sing ngalami sawetara titik wiwitan ing sejarahe bebarengan. Meh 90 taun wis liwati wiwit iku, lan saiki ayo kang pirembagan bab apa mobil lan account nuduhake donya. Pendhiri Miturut sejarah, sejarah merek mobil Datsun wiwit taun 1911. Masujiro Hashimoto bisa dianggep minangka pangadeg perusahaan kasebut. Sawise lulus saka universitas technical karo kaurmatan, banjur kanggo sinau luwih ing Amerika Serikat. Ing kana Hashimoto sinau teknik lan ilmu teknis. Sawise bali, ilmuwan enom wanted kanggo mbukak produksi mobil dhewe. Mobil pisanan sing dibangun ing pimpinan Hashimoto diarani DAT. Jeneng iki kanggo ngurmati investor Kaishin-sha pisanane Kinjiro Den, Rokuro Aoyama lan Meitaro Takeuchi. Uga, jeneng model bisa dideskripsikake minangka Awet Atraktif Dipercaya, sing tegese "panuku sing bisa dipercaya, atraktif lan bisa dipercaya." Lambang Wiwit wiwitan, lambang kasebut dumadi saka prasasti Datsun ing gendéra Jepang. Logo kasebut tegese tanah srengenge munggah. Sawise Nissan tuku perusahaan, lencana diganti saka Datsun dadi Nissan. Nanging ing 2012, Nissan mbalekake lambang Datsun kanggo mobil larang. Dheweke pengin wong saka negara berkembang tuku Datsun lan banjur pindhah menyang mobil kelas sing luwih dhuwur ing merek Nissan lan Infiniti. Uga, ing sawijining wektu, kiriman dikirim ing situs resmi Nissan kanthi kesempatan kanggo milih bali lambang Datsun menyang pasar mobil. Sajarah merek mobil ing model Ing kutha Osaka, pabrik pisanan merek Datsun dibangun. Perusahaan wiwit ngasilake mesin lan langsung ngedol. Perusahaan nandur modal hasil ing pembangunan. Mobil sing sepisanan pengin diarani Datsun. Diterjemahake saka basa Inggris, iki tegese "Putra Tanggal", nanging amarga ing Jepang tegese pati, merek kasebut dijenengi Datsun sing wis dikenal. Lan saiki terjemahan cocok kanggo Inggris lan Jepang lan tegese srengenge. Perusahaan berkembang alon-alon amarga pendanaan sing ringkih. Nanging luck mesem ing perusahaan lan dheweke nemokake pengusaha sing nandur modal ing dheweke. Ternyata Yoshisuke Aikawa. Dheweke dadi wong sing pinter lan langsung weruh potensi perusahaan kasebut. Nganti pungkasan taun 1933, pengusaha kasebut kanthi lengkap nebus kabeh saham Datsun. Saiki perusahaan kasebut diarani Nissan Motor Company. Nanging ora ana sing nyerah marang model Datsun, lan produksi uga ora mandheg. Ing taun 1934, perusahaan wiwit ngedol mobil kanggo ekspor uga. Salah sijine yaiku Datsun 13. Pabrik Nissan uga dibukak, ing ngendi mobil Datsun uga diprodhuksi. Sawise iku ana wektu sing angel kanggo tim. China ngumumake perang marang Jepang, lan banjur Perang Donya II diwiwiti. Jepang njupuk sisih Jerman lan salah ngitung, lan ing wektu sing padha ngenalaken krisis. Perusahaan iki bisa pulih mung ing taun 1954. Ing wektu sing padha, model sing disebut "110" dirilis. Ing pameran Tokyo, kebaruan kasebut dadi sorotan, amarga desain anyar ing wektu kasebut. Wong-wong nyebut mobil iki "ahead of its time". Kabeh manfaat kasebut amarga Austin, sing mbantu ngembangake model iki. Sawise sukses iki, perusahaan wiwit gawé mobil malah luwih kerep. Perusahaan iki maju, lan saiki wektune kanggo nelukake pasar Amerika. Banjur Amerika dadi pimpinan lan pimpinan gaya ing mobil mbangun. Lan kabeh perusahaan ngupayakake asil lan sukses iki. 210 minangka salah sawijining model pisanan sing dikirim menyang AS. Assessment saka negara ora suwe. Wong-wong dhewe nganggep mobil iki kanthi ati-ati. Majalah mobil sing kondhang ngomong babagan mobil iki, dheweke seneng karo desain lan karakteristik nyopir mobil. Sawise sawetara wektu, perusahaan ngeculake Datsun Bluebird 310. Lan ing pasar Amerika, mobil nyebabake rasa seneng. Faktor utama ing penilaian iki yaiku desain anyar sing radikal, sing saiki katon luwih mirip model Amerika. Mobil iki mimpin dening kelas premium saka populasi. Karakteristik teknis kasebut dadi ndhuwur. Ing wektu iku, wis suda swara banget, Gamelan banget ing gerakan, ukuran engine kurang, dashboard anyar lan interior desainer. Iku ora isin kanggo nyopir mobil kuwi. Kajaba iku, rega ora inflated banget, kang ndadekake iku bisa kanggo dodolan gedhe saka mobil. Ing sawetara taun sabanjuré, nomer dealer mobil saka pusat diagnostik model tekan 710 Unit. Amerika wiwit seneng mobil Jepang luwih saka produksi dhewe. Datsun ditawakake luwih murah lan luwih apik. Lan yen sadurunge tuku mobil Jepang rada isin, saiki kabeh wis owah banget. Nanging ing Eropah, mobil ora adol banget. Akeh ahli percaya yen alesan iki amarga pendanaan lan pembangunan sing lemah ing negara-negara Eropa. Perusahaan Jepang mangertos manawa bisa entuk bathi luwih akeh saka pasar Amerika tinimbang pasar Eropa. Kanggo kabeh pengendara mobil Datsun digandhengake karo kepraktisan lan keandalan sing dhuwur. Ing taun 1982, perusahaan nunggu owah-owahan, lan lambang lawas dibusak saka produksi. Saiki kabeh mobil perusahaan diprodhuksi ing logo Nissan monoton. Sajrone periode kasebut, perusahaan duwe tugas kanggo ngandhani kabeh wong lan nuduhake ing praktik manawa Datsun lan Nissan saiki dadi model sing padha. Biaya kampanye iklan iki meh meh siji milyar dolar. Wektu liwati, lan perusahaan ngembangake lan ngetokake mobil anyar, nanging nganti 2012 ora ana sing nyebutake Datsun. Ing 2013, perusahaan mutusake kanggo mbalekake kamulyan mantan model Datsun. Mobil pisanan saka model Datsun abad rong puloh yaiku Datsun Go. Perusahaan kasebut adol ing Rusia, India, Afrika Kidul lan Indonesia. Model iki digawe kanggo generasi enom. Minangka kesimpulan, kita bisa ngomong sing perusahaan Jepang Datsun menehi donya akèh mobil apik. Ing sawijining wektu, dheweke dadi perusahaan sing ora wedi lunga lan nindakake eksperimen, ngenalake tren anyar. Padha ditandhani kanthi linuwih, kualitas, desain menarik, rega murah, kasedhiyan kanggo tuku lan sikap sing apik marang panuku. Nganti saiki, sok-sok ing dalan kita bisa mirsani mobil kasebut.