Chrysler

Isi PendiriEmblemSejarah merek mobil ing model Chrysler minangka perusahaan mobil Amerika sing melu produksi mobil penumpang, truk pickup lan komponen. Kajaba iku, perusahaan melu produksi produk elektronik lan penerbangan. Ing taun 1998, ana penggabungan karo Daimler-Benz. Akibaté, perusahaan Daimler-Chrysler dibentuk. Ing taun 2014, Chrysler dadi bagean saka mobil Fiat Italia. Perusahaan kasebut banjur bali menyang Big Detroit Three, sing uga kalebu Ford lan General Motors. Sajrone pirang-pirang taun, produsen mobil wis ngalami owah-owahan kanthi cepet, diiringi stagnasi lan malah risiko bangkrut. Nanging automaker tansah reborn, ora ilang individuality sawijining, wis sajarah dawa lan kanggo dina iki njogo posisi anjog ing pasar mobil global. Pendhiri Pendiri perusahaan yaiku insinyur lan pengusaha Walter Chrysler. Dheweke digawe ing taun 1924 minangka asil reorganisasi perusahaan "Maxwell Motor" lan "Willis-Overland". Mekanik wis dadi passion Walter Chrysler wiwit cilik. Dheweke lunga saka asisten sopir menyang pendiri perusahaan mobil. Chrysler bisa duwe karir apik ing industri sepur, nanging tuku mobil entuk dalan. Biasane, tuku mobil digabungake karo sinau nyopir. Ing cilik saka Chrysler, kabeh iku beda, amarga iku luwih kasengsem ora ing kemampuan kanggo drive mobil dhewe, nanging ing fitur saka karya. Mekanik kasebut mbongkar mobil nganti paling cilik, banjur dilebokake maneh. Dheweke kepengin nyinaoni kabeh subtleties karyane, mula bola-bali dibongkar lan dipasang maneh. Ing taun 1912, ana proyek ing Buick, ngendi mekanik bakat pisanan nuduhake piyambak, kang bisa kanggo cepet entuk wutah karir, nanging amarga disagreements karo presiden saka badhan, kang mimpin kanggo buyaran. Ing wektu iki, dheweke wis duwe reputasi minangka mekanik sing berpengalaman lan gampang entuk kerja ing Willy-Overland minangka konsultan, lan Maxwell Motor Car uga pengin nggunakake layanan mekanik. Walter Chrysler bisa nuduhake pendekatan sing luar biasa kanggo ngrampungake kesulitan perusahaan. Panjenenganipun mekso ing release saka model mobil anyar. Akibaté, Chrysler Six muncul ing pasar mobil ing taun 1924. Mobil kasebut nduweni rem hidrolik ing saben roda, motor sing kuat, sistem pasokan lenga anyar lan saringan lenga. Perusahaan mobil ana nganti saiki lan ora ngakoni jabatane. Gagasan sing luar biasa lan inovatif saka pangadeg isih dibayangke ing mobil Chrysler anyar saiki. Kangelan financial tartamtu ing taun anyar wis kena pengaruh posisi Chrysler, nanging dina iki kita bisa ngomong sing automaker wis bali menyang posisi stabil. Instalasi mesin kualitas dhuwur ing mobil, manungsa waé gedhe kanggo teknologi anyar - tujuan utama perusahaan saiki. Emblem Kanggo pisanan, logo Chrysler, meh padha karo segel, muncul ing Chrysler Six. Jeneng perusahaan liwati liwat prangko obliquely. Kaya akeh produsen mobil liyane, lambang kasebut diganti kanthi periodik. Chrysler nganyari logo mung ing 50s, sadurunge iku tetep ora diganti kanggo luwih saka 20 taun. Lambang anyar katon kaya boomerang utawa roket obah. Sawise 10 taun maneh, lambang kasebut diganti karo bintang lima. Ing 80s, desainer mutusake kanggo ninggalake mung prasasti Chrysler, fokus ing nggunakake macem-macem fonts. Lair maneh Chrysler ing 90s diiringi bali menyang lambang asli. Saiki para perancang menehi swiwi menyang logo, nambahake sepasang swiwi ing cetakan, sing ana ing sisih pinggir. Ing taun 2000-an, lambang kasebut diganti maneh dadi bintang lima. Akibaté, logo nyoba nggabungake kabeh varian saka lambang sing sadurunge. Ing tengah ana huruf Chrysler ing latar mburi biru peteng, lan swiwi perak sing elongated ana ing sisih pinggir. Wangun olahan, warna salaka menehi sih-rahmat kanggo tandha lan ngemot warisan gedhe saka perusahaan kasebut. Lambang Chrysler nduweni makna sing jero banget. Iku bebarengan maca bab warisan perusahaan, kang nggambarake wings, lan pangeling saka kawentar sing huruf Chrysler ngelingaken. Desainer wis nandur modhal ing logo perusahaan makna sing conveys kabeh sajarah saka automaker, fokus ing TCTerms ngowahi lan wektu pinunjul. Sajarah merek mobil ing model Chrysler pisanan dikenalaké ing taun 1924. Iki ditindakake kanthi cara sing ora biasa amarga perusahaan ora gelem melu pameran kasebut. Alesan kanggo penolakan yaiku kekurangan produksi massal. Diparkir mobil ing lobi Hotel Commodore lan kasengsem akeh pengunjung, Walter Chrysler ngatur kanggo nambah ukuran produksi kanggo 32 mobil. Setaun mengko, mobil anyar Chrysler Four serial 58, kang ing wektu sing dikembangaké kacepetan dhuwur banget. Iki ngidini perusahaan kanggo njupuk posisi anjog ing pasar mobil. Ing taun 1929, perusahaan kasebut dadi bagean saka Big Detroit Three. Tansah digawa metu pembangunan ngarahke ing Ngapikake peralatan saka mobil, kanggo nambah kapasitas lan kacepetan maksimum. Stagnasi tartamtu diamati ing taun-taun Depresi Agung, nanging ing sawetara taun sawisé iku, perusahaan bisa nyusul prestasi sing kepungkur ing babagan ukuran produksi. Model Airflow dirilis, nampilake kaca ngarep sing mlengkung lan awak sing ramping. Sajrone taun perang, tank, mesin pesawat, truk militèr, lan meriam kanggo pesawat muter metu saka baris perakitan perusahaan. Chrysler bisa entuk dhuwit sing apik sajrone pirang-pirang taun, sing ngidini nandur modal pirang-pirang milyar kanggo tuku tanduran anyar. Ing taun 50-an, Crown Imperial dikenalaké karo rem cakram. Sajrone periode iki, Chrysler fokus ing inovasi. Ing taun 1955, C-300 dirilis, kang entuk status sedan paling kuat ing donya. Mesin 426 Hemi sing dipasang ing C-300 isih dianggep minangka salah sawijining mesin paling apik ing donya. Ing dekade sabanjure, perusahaan wiwit ilang kanthi cepet amarga keputusan manajemen sing rame. Chrysler terus-terusan gagal ngetutake tren modern. Kanggo nylametake perusahaan saka ambruk finansial, Lee Iacocca diundang. Kasil njaluk dhukungan saka pemerintah kanggo nerusake produksi. Ing taun 1983, minivan Voyager dirilis. mobil kulawarga iki entuk popularitas gedhe lan ana ing dikarepake apik antarane Amerika biasa. Kasuksesan kabijakan sing ditindakake dening Lee Iacocca ndadekake bisa ngrebut maneh posisi sadurunge lan malah ngembangake pengaruh belerang. Pinjaman menyang negara dilunasi sadurunge jadwal lan perusahaan nandur modal kanggo tuku sawetara merek mobil liyane. Antarane wong-wong mau yaiku Lamborghini lan American Motors, sing duwe hak marang Eagle lan Jeep. Ing awal 90s, perusahaan ngatur kanggo njaga posisi lan malah nambah bathi. Chrysler Cirrus lan Dodge Stratus sedans dirilis. Nanging ing taun 1997, amarga serangan massal, Chrysler ngalami kerugian sing signifikan, sing nyurung perusahaan kasebut gabung. Ing wiwitan milenium anyar, model Voyager lan Grand Voyager dirilis, lan telung taun sabanjure muncul mobil Crossfire, sing nduweni desain anyar lan nggabungake kabeh teknologi modern. Usaha aktif kanggo mlebu pasar Eropa diwiwiti. Ing Rusia, Chrysler wiwit didol mung ing pungkasan 90s. Sawise 10 taun, ZAO Chrysler RUS didegaké, tumindak minangka importir umum Chrysler ing Federasi Rusia. Tingkat dodolan nuduhake yen ing Rusia ana uga akeh penikmat industri otomotif Amerika. Sawise iku, ana owah-owahan ing konsep mobil diprodhuksi. Saiki emphasis ing desain anyar saka mobil, nalika ngramut kualitas dhuwur saka mesin. Dadi 300C 2004 nampa judhul "mobil mewah paling apik" ing Kanada setaun sawise diluncurake. Dina iki, kepala aliansi Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, taruhan ing produksi hibrida. Emphasis diselehake ing nambah efisiensi bahan bakar. Kamajuan liyane yaiku transmisi otomatis sembilan-kacepetan sing luwih apik. Kabijakan perusahaan tetep ora owah babagan inovasi. Chrysler ora kelangan lemah lan terus ngemot proposal teknik lan teknis sing paling apik ing mobil. Produsen mobil prédhiksi sukses ing pasar silang, ing ngendi Chrysler bisa menang posisi utama amarga emphasis ing nyopir nyaman. Saiki emphasis ana ing release saka model Ram lan Jeep. Ana pangurangan sing signifikan ing sawetara model kanthi penekanan ing model sing paling populer ing pasar.