Tes drive Foton Sauvana
Iki digawe ing China miturut aturan klasik saka genre off-road: bingkai, poros mburi, drive papat roda kanthi nyuda, motor kuat torsi dhuwur. Lan label rega Sauvana 7 kursi luwih apik tinimbang sawetara pesaing.
Muncul ing Rusia batch pertama SUV Foton Sauvana Tiongkok intine minangka operasi pengintaian. Para mbarep diklumpukake nggunakake teknologi obeng ing Belarus ing perusahaan Belgee. Nanging wis tiba ing musim gugur, wiwitan produksi model kasebut dijanjeni ing salah sawijining pabrik Rusia, ing endi dheweke ngrancang siklus lengkap kanthi las lan lukisan. Lan miturut asil intelijen, sawise sinau umpan balik pelanggan, perwakilan perusahaan bakal nyetel konfigurasi kanggo nambah daya tarik mobil lokal. Sanajan saiki Sauvana minangka proposal sing menarik banget.
Kumpulan pertama ngemot 300 mobil. Dadi, asosiasi karo Spartan sinematik, sing ngadhepi pertempuran keras, takon. Sauvana bakal berjuang kanggo para pembeli ing ceruk SUV "nyata". Kreta stasiun ukuran gedhe nduwe struktur bingkai kanthi suspensi independen ngarep lan poros mburi ing spring, diferensial kunci dhewe ing mburi, drive roda papat kanthi kopling sing dikontrol kanthi elektronik lan pangurangan, reresik lemah 220 mm, sudhut sing nyengkuyung lan metu saka 28 lan 25 derajat, kemampuan ngatasi ford kanthi ambane 800 mm. Umume, kabeh serius.
Wewenang kasebut dikuwatake kanthi jeneng produsen kelas donya, mitra ing pembangunan. Bridge - Dana 44, kasus transfer - BorgWarner, gearbox manual 5-kacepetan - Aisin 038U, 6-band "otomatis" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch lan Continental nggawe mesin turbo bensin 2.0 4G20TI.
Wong Tionghoa ora nerangake pedigree motor kasebut, nanging kantor Rusia nindakake investigasi lan saiki kanthi bangga nyatakake yen unit saka Volkswagen komersial, sing dipasang sacara longitudinal ing Sauvana, dijupuk minangka basis. Versi karo gearbox manual berkembang 201 hp, lan "otomatis" - 217 hp. Ing wiwitan produksi Rusia, turbodiesel sing dibutuhake kanggo SUV uga bakal ditambah - Cummins ISF 2.8 kanthi kapasitas 177 tenaga kuda wis diumumake. Motor iki dikenal kanggo kita saka truk ringan GAZ. Lan ing mangsa ngarep padha arep nandhakake modifikasi 199-daya kuda kanthi tingkat pajak sing luwih murah.
Kertu truf anyar sing anyar yaiku rega wiwitan $ 19. Sawetara pesaing manca luwih larang: Kia Mohave - saka $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - saka $ 32, Toyota LC Prado - saka $ 179. Toyota Fortuner sing cedhak kanthi ideologis bakal teka ing wulan Oktober, lan rega uga bakal luwih larang. UAZ Patriot kanthi rega rega $ 27 terus nambah babagan kualitas. Isih ora ana cara sing efektif nglawan "kethokan" sing ora dipercaya Rusia kanggo kualitas Tionghoa. Nanging Foton nawakake garansi telung taun utawa 683 km kanggo mobil kanthi sakabehe lan pitung taun utawa 26 km kanggo mesin lan transmisi.
Dheweke uga ora srakah karo set lengkap uga. Sauvana Basic regane $ 19 yaiku seperangkat senjata off-road, salon limang kursi, airbag ngarep, ERA-GLONASS, ESP, slope, windows listrik lan kaca sing digawe panas, AC, sistem audio (CD, USB lan AUX ), sensor parkir mburi, c / s, alarm lan paduan roda 783-inci lan roda cadhangan ukuran lengkap. Versi kenyamanan kanthi bedane $ 16. - wis dadi pitung kursi kanthi sistem tanpa kunci, sensor cahya, kendali kapal pesiar lan roda 527 inci. Kenyamanan + regane $ 17 luwih larang. lan nduweni interior kulit, layar pitung inci, Bluetooth, slot SD lan kamera tampilan mburi. Kabeh opsi kasebut ana ing MCP.
Modifikasi sing luwih kuat kanthi transmisi otomatis Mewah, Premium lan Premium + regane $ 21. Tingkat peralatan padha, nanging Premium nambah kontrol iklim lan sensor udan. Nanging kesenjangan sing ngganggu ing dhaptar rega minangka masalah umum kanggo kabeh "Cina". Sauvana ora duwe imbuhan setir supaya bisa tekan, kursi pengemudi ora nganggo drive listrik, ora ana mesin cuci lampu lan pemanasan zona istirahat wiper. Kursi sing digawe panas, tirai koper lan janji navigasi mengko. Lan tikar karet lan proteksi logam kanggo mesin, transmisi lan tank isih kalebu ing aksesoris. Ngomong-ngomong, kamera kanthi macem-macem awak dudu kemewahan: bakal diinstal ora mung ing versi ndhuwur.
Kita bakal pindhah menyang pinggiran Veliky Novgorod, ing endi tes SUVs Luxury lan Premium + kanthi mesin 217 tenaga kuda lan mesin otomatis diarepake. Lawang kaping lima pancen gampang diangkat, lan jajaran kursi sing durung mbukak mung 290 liter kanggo nggawa barang. Saliyane, papan tambahan ora kanggo bocah - bocah sing umure rata-rata bisa ditrima ing kene. Ing bagasi versi pitung kursi, ana kothak jero lemah sing gedhe, lan yen sampeyan mbusak galeri, bakal digawe area sing rata. Versi rong baris wis mirip karo van: lantai kompartemen luwih murah lan transformasi menehi volume maksimal 360 liter luwih (2240 liter). Baris nomer loro luwih jembar, nanging trowongan transmisi bisa ngganggu. Lantai kasebut diangkat kanthi pigura: ora penting kanggo penumpang, nanging pilihan pendaratan nalika nyopir rumit.
Kursi sopir saka perusahaan Amerika Johnson Controls katon sepisanan, nanging ora ana keluhan liyane - kepenak. "TV" kaca spion sing apik banget apik banget, nanging ora ana gunané saka lingkaran pembesar. Lan sia-sia nozel mesin cuci mburi ana ing pojok sektor pembersih - ing mangsa adhem, kemungkinan masalah efisiensi, sing wis dicathet ing kreta stasiun kanthi solusi iki.
Plastik ora larang, nanging ora mambu ambu bahan kimia, lan perakitane cukup kuat. Wong Tionghoa terus maju, sanajan isih akeh kekurangane cilik. Komputer ing papan kontrol dening tombol ing titik wuta ing sangisore setir, lan tombol ing speaker kanggo submenu ora aktif. Tampilan suhu AC ora kuwat. Tombol pemanas kursi - katon dening colokan - bakal angel diakses.
Ing perjalanan, Sauvana Luxury lan Premium + minangka rong prabédan. Kemewahan nganggo rodha 16-inci ngidini sampeyan kanthi cepet ing dalan aspal sing nyemprot tanpa ngorbanake kenyamanan. Suspensi kasebut kanthi intensif energi, kanthi swara lan geter mung kaget. Ing dalan gedhe, gambar kasebut ganti: driver bakal luwih akeh ngalami distorsi pemahaman dalan "pigura", telat nalika nyimpangake kemudi lan kekosongan ing zona cedhak-nol. Premium + kanthi roda 17 inci luwih akeh dikoleksi, lan setir luwih akeh informasi ing kene. Nanging versi kasebut bisa ngrampungake penyimpangan sing luwih angel.
Wirang yen rem versi ora beda. Pedal ing kemewahan gampang dipencet nganti setengah lelungan, ing endi sikil bisa tahan resistensi sing landhep - deselerasi sing lancar mbutuhake katrampilan. Lan ing Premium +, drive bakal disetel kanthi luwih jelas, nanging kendharaan kasebut mudhun kanthi kesed. Napa Mewah sepi, lan ing kabin Premium + sampeyan bisa ngrungokake napas turbin sing banter?
Traksi Gamelan ing revs kurang, bledosan energi ing wilayah 2000 - 2500 rpm. SUV bobot drive kanthi semangat saka crossover kompak. Sampeyan mung perlu kanggo njaluk digunakake kanggo gerakan free pedal gas lan nggawe tunjangan kanggo ngaso ing reaksi saka unit daya. Kahanan wis apik dening mode olahraga saka transmisi otomatis. Aku ora kaya manual: ngoper annoyingly macet ing wektu. Uga ditawakake mangsa ngantuk lan ekonomis. Wong Tionghoa ora nglaporake data babagan konsumsi rata-rata, lan komputer onboard ngitung 11-16 l / 100 km saka bensin kaping 95 sing disaranake. Wah kabur.
Drive ing mode mono 2H mung kari rodha mburi. Otomatis nyedhiyakake preload 20% sajrone percepatan lan distribusi torsi sajrone slip. 4L - langkah mudhun lan komunikasi liwat poros bypass tanpa partisipasi kopling lan elektronik tambahan. Kita milih sing terakhir, lan saiki Sauvana semangat nyusup ing sadawane tlaga Ilmen, klelep ing njero kerikil. Ganti buritan menyang banyu. Kita alon-alon ngayun mobil alon-alon, rodhane golek dhukungan, mesin ditarik, SUV njupuk slope banjur dipateni.
Foton Sauvana minangka akeh SUV nyata lan peralatan sing cukup kanggo dhuwit sing cukup. Nanging kanggo ngrampungake gambar, sampeyan kudu ngenteni produksi Rusia, panyesuaian kanggo level trim lan tampilan mesin diesel.
| Dhasar, Kenyamanan | ||
| Gaya | SUV | SUV |
| Ukuran: dawa / jembar / dhuwur, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Basis roda, mm | 2790 | 2790 |
| Reresik lemah, mm | 220 | 220 |
| Volume batang, l | 465 | 550-1490 |
| Bobot pucuk, kg | 1970 | 2065 |
| Bobot reged | 2510 | 2530 |
| jinis mesin | Bensin turbo | Bensin turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1981 | 1981 |
| Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 ing 1750-4500 |
| Jinis drive, transmisi | Lengkap, MKP5 | Lengkap, AKP6 |
| Maks. kacepetan, km / jam | n.d. | n.d. |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 11,0 | 10,5 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | n.d. | n.d. |
| Regane saka, $. | saka 19 189 | saka 21 379 |
