Kebiasaan ala pembalap - nyopir ing cadangan lan ngisi bahan bakar ing lalu lintas
Isi ulang tank minangka kegiatan saben dina kanggo akeh pembalap. Nanging, ternyata mung nalika nyopir kanthi bahan bakar sing sithik banget ing tank, uga ora cocog kanggo nggunakake bahan bakar sing diarani ing sangisore plug.
Sawetara pangguna mobil bisa nyopir sawetara puluhan kilometer ing cadangan sadurunge ngisi tangki. Sauntara kuwi, bahan bakar sing sithik banget ing tangki ngrugekake akeh komponen kendaraan. Ayo dadi miwiti karo tank dhewe. Iki minangka komponen utama mobil ing ngendi banyu nglumpukake. Saka ngendi asale? Inggih, papan ing tangki diisi hawa, sing, minangka akibat saka owah-owahan suhu, kondensasi lan ngasilake kelembapan. Tembok lembaran logam dadi panas lan adhem sanajan ing musim dingin. Iki minangka kondisi sing cocog kanggo kelembapan metu saka njero tank.
Banyu ing bahan bakar minangka masalah kanggo mesin apa wae, kalebu sing nganggo autogas, amarga sadurunge ngalih menyang bensin, mesin kasebut nganggo bensin kanggo sawetara wektu. Napa banyu ing bahan bakar mbebayani? Korosi sistem bahan bakar paling apik. Banyu luwih abot tinimbang bahan bakar lan mulane tansah nglumpukake ing ngisor tank. Iki, ing siji, nyumbang kanggo korosi saka tank. Banyu ing bahan bakar uga bisa ngrusak saluran bahan bakar, pompa bahan bakar, lan injektor. Kajaba iku, bensin lan diesel lubricate pompa bahan bakar. Isi banyu ing bahan bakar nyuda sifat kasebut.
Masalah lubrication pump bahan bakar utamané cocog ing cilik saka mobil karo mesin gas. Senadyan pasokan gas menyang mesin, pompa biasane isih bisa digunakake, mompa bensin. Yen ana bahan bakar sethithik ing tangki bahan bakar, pompa kasebut kadhangkala bisa nyedhot hawa lan macet.
Banyu sing ana ing bahan bakar bisa èfèktif immobilize mobil, utamané ing mangsa. Kanthi jumlah banyu sing akeh ing sistem bahan bakar, sanajan ing frosts tipis, colokan es bisa dibentuk, ngalangi pasokan bahan bakar. Masalah mangsa karo ingress saka Kelembapan ing sistem bahan bakar uga mengaruhi pangguna mobil karo mesin diesel. Tingkat bahan bakar sing kondhang kurang ing tangki uga bisa nyebabake pompa bahan bakar nyedhot rereged (kayata partikel karat) sing dumunung ing ngisor tangki. Nozzles sing sensitif banget marang kontaminasi bisa gagal.
Ana alesan liyane ora kanggo drive ing bahan bakar kurang. - Kita kudu nyoba ora ngidini level mudhun ing ngisor ¼ tank supaya bisa duwe cadangan yen ana kahanan sing ora dikarepake, umpamane, macet lan mandheg nganti pirang-pirang jam ing musim dingin, amarga tanpa bahan bakar kita bisa beku, - nerangake Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instruktur.
Nanging, ngisi tank "ing gabus" uga mbebayani kanggo mobil. Perlu dimangerteni manawa sawise miwiti mesin, bahan bakar sing diklumpukake pompa dipompa ora mung menyang silinder. Mung dosis cilik sing ana, lan bahan bakar keluwihan dialihake bali menyang tank. Sadawane dalan, adhem lan lubricates komponen sistem injeksi.
Yen tank diisi menyang tutup, vakum gedhe digawe sing bisa ngrusak sistem bahan bakar. - Kajaba iku, bahan bakar sing berlebihan bisa ngrusak bagean sistem ventilasi tangki bahan bakar sing ngeculake uap bahan bakar menyang mesin. Filter karbon, sing tugas kanggo nyerep uap bahan bakar, uga bisa rusak, nerangake Radoslav Jaskulsky. Kanggo ngindhari risiko kasebut, prosedur sing bener yaiku ngisi "jotosan" senapan dispenser pisanan ing stasiun ngisi.
