Test drive Audi A3 Sportback e-tron
Sampeyan ngerti, kaya sing ibu nggawe percoyo nalika kita isih bocah yen mrico ing salad pancen enak. Sapa sing kudu dipercaya yen dudu dheweke? Lan sapa sing percaya yen wektune kanggo hibrida, yen ora Audi? Oke, bisa uga Volkswagen karo Golf, nanging kita ngerti, crita saka loro merek sing intertwined. Lan ketoke Audi uga pracaya sing Slovenians siap kanggo plug-in Sato sing - loro wartawan Slovenia lan bab sepuluh kolega Chinese rawuh ing presentation internasional. Diwenehi nuduhake saka perwakilan dibandhingake ukuran pasar, siji bisa guyon ngomong sing padha count ing kita banget.
Nanging ayo fokus ing tahta elektronik anyar Audi A3 Sportback. Saiki wis akeh hibrida lan kendaraan listrik ing pasar, lan wong-wong dadi bingung. Apa jenis hibrida e-tron tenan? Nyatane, iki minangka versi paling maju kanthi teknologi lan paling wicaksana saiki - plug-in hybrid (PHEV). Iki artine apa? Nalika mobil listrik kabeh diwatesi dening instalasi baterei gedhe, abot lan larang, e-tron minangka persimpangan antarane mobil listrik lan mobil sing mbantu mesin pembakaran internal nalika nyopir. Audi wis nambahake motor listrik 1.4kW menyang mesin 110 TFSI (75kW) kanthi transmisi dual-clutch (s-tronic) kanthi kopling sing beda ing antarane, ngidini e-throne bisa digerakake dening motor listrik dhewe. . Baterei, nyedhiyakake jarak sekitar 50 kilometer, didhelikake ing kursi mburi.
Tampilane dhewe biasane padha karo Sportback A3 biasa. Tahta E nampilake gril krom sing luwih gedhe. Lan yen sampeyan muter sethithik nganggo logo Audi, sampeyan bakal nemokake soket kanggo ngisi daya batere. Sanajan ing njero omah, sampeyan bakal angel mbedakake. Yen sampeyan ora weruh tombol EV (luwih dhisik maneh), mung ndeleng ukuran sing bakal diandharake manawa iki minangka hibrida Audi.
Kita nyoba tahta elektronik ing lan sekitar Wina. Mobil karo baterei wis nunggu kita ing stasiun daya kutha lawas (kanthi cara, baterei rampung kosong wis diisi liwat soket volt 230 ing telung jam lan 45 menit) lan tugas pisanan kanggo break liwat akeh kutha. . Motor listrik wis nyiapake kejutan sing nyenengake kanggo kita ing kene. Iku nemtokake lan luar biasa cetha, amarga menehi torsi saka 330 Nm ing kacepetan dhisikan, lan mobil accelerates kanggo kacepetan 130 kilometer per jam. Ing kasepen, yaiku, mung karo angin kenceng liwat awak lan swara saka ngisor ban. Yen kita arep kanggo njaga kacepetan kuwi, iku ndadekake pangertèn kanggo ngalih menyang engine bensin. Iki bisa ditindakake kanthi mung milih salah siji saka telung mode nyopir sing isih ana kanthi tombol EV: siji yaiku hibrida otomatis, liyane yaiku mesin bensin, lan nomer telune nambah regenerasi baterei (mode nyopir iki cocog nalika nyedhaki wilayah sing dikarepake. mung nggunakake drive listrik). Lan nalika kita pindhah menyang mode hibrida, e-tron dadi mobil sing cukup serius. Gabungan, mesin loro kasebut nyedhiyakake daya 150 kilowatt lan torsi 350 Nm, ngilangi kabeh stereotip babagan hibrida sing alon lan mboseni. Lan kabeh iki ing konsumsi standar 1,5 liter bahan bakar saben 100 kilometer. Yen ana sing ora percaya, sampeyan bisa mbuktekake ing ngendi wae, amarga e-tron ngirim kabeh data kondisi kendaraan langsung menyang smartphone sampeyan. Iki ngidini sampeyan ngawasi daya baterei kanthi mandiri, priksa manawa lawang dikunci, utawa nyetel suhu sing dikarepake ing njero.
Jerman bakal bisa milih tahta elektronik A3 Sportback anyar ing pungkasan Juli kanthi rega 37.900. Durung jelas apa importir Slovenia bakal mutusake nggawa menyang pasar lan rega apa sing kudu ditawakake. Nanging, aja lali manawa negara kasebut bakal nyengkuyung tuku Audi kaya telung ewu kanthi kontribusi saka dana lingkungan. Nanging iki bisa digunakake kanthi cepet nganggo aksesoris kaya biasane ing Audi.
Teks: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, pabrik
Spesifikasi Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Mesin / tenaga total: bensin, 1,4 l, 160 kW
Daya - ICE (kW / hp): 110/150
Daya - motor listrik (kW/hp): 75/102
Torsi (Nm): 250
Gearbox: S6, kopling dobel
Batere: Li-ion
Kekuwatan (kWh): 8,8
Ngisi daya wektu (h): 3,45 (230V)
Bobot (kg): 1.540
Konsumsi bahan bakar rata-rata (l / 100 km): 1,5
Rata-rata emisi CO2 (g / km): 35
Cadangan listrik (km): 50
Wektu akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam (detik): 7,6
Kacepetan maksimal (km / jam): 222
Kacepetan maksimal nganggo motor listrik (km / jam): 130
Volume volume: 280-1.120
