Njupuk ... Sepur hidrogen
Gagasan mbangun sepur nganggo hidrogen ora anyar kaya sing dikira sawetara. Nanging, ing taun-taun pungkasan, ide iki katon aktif dikembangake. Kita bisa uga mikir yen kita bakal weruh lokomotif hidrogen Polandia uga. Nanging mbok menawa luwih becik ora uwuh.
Ing pungkasan taun 2019, informasi kasebut katon Bydgoszcz PESA ing pertengahan 2020, dheweke kepengin nyiapake rencana kanggo tahap pangembangan teknologi propulsi adhedhasar sel bahan bakar hidrogen ing kendaraan sepur. Ing taun, padha kudu miwiti kanggo dipun ginakaken ing kerjasama karo PKN ORLEN tes operasional pisanan kendaraan. Pungkasane, solusi sing dikembangake mesthine digunakake ing lokomotif barang lan ing kendaraan rel sing dimaksudake kanggo transportasi penumpang.
Keprigelan bahan bakar Polandia ngumumake pambangunan pabrik pemurnian hidrogen ing pabrik ORLEN Południe ing Trzebin. Produksi bahan bakar hidrogen sing resik, sing bakal digunakake kanggo tenaga kendaraan, kalebu lokomotif PESA sing direncanakake, kudu diwiwiti ing 2021.
Polandia, kalebu. thanks kanggo PKN ORLEN, iku salah siji saka prodhusèn hidrogen paling gedhé ing donya. Miturut manajemen perusahaan, ing proses produksi wis ngasilake udakara 45 ton saben jam. Iki adol bahan mentah kanggo mobil penumpang ing rong stasiun ing Jerman. Ora suwe, driver mobil ing Republik Ceko uga bakal bisa ngisi bahan bakar hidrogen, amarga UNIPETROL saka grup ORLEN bakal miwiti mbangun telung stasiun hidrogen ing kana taun ngarep.
Perusahaan bahan bakar Polandia liyane uga melu proyek hidrogen sing menarik. LOTUS wiwit nggarap Toyotaing basis sing direncanakake kanggo mbangun stasiun pangisi kanggo bahan bakar ekologis iki. Raksasa gas kita uga mimpin negosiasi awal karo Toyota, PGNiGsing pengin dadi salah sawijining pimpinan ing pangembangan teknologi hidrogen ing Polandia.
Bidang studi kalebu manufaktur, gudang, propulsi kendaraan lan distribusi jaringan menyang pelanggan. Toyota kemungkinan mikir babagan kapasitas model hidrogen Mirai, versi sabanjure sing bakal teka ing pasar ing 2020.
Ing Oktober, perusahaan Polandia PKP Energy Ing kolaborasi karo Deutsche Bahn, sel bahan bakar wis dikenalaké kanggo nyedhiyani alternatif kanggo mesin diesel minangka sumber daya darurat. Perusahaan uga pengin melu ing pangembangan teknologi hidrogen. Salah sawijining gagasan sing diomongake media yaiku transisi menyang hidrogen. Jalur sepur Reda-Hel, tinimbang elektrifikasi sing direncanakake.
Solusi sing diwenehake ing pameran sepur TRAKO yaiku sing diarani. Kit kasebut kalebu panel fotovoltaik sing sesambungan karo sel bahan bakar metanol, sing nyedhiyakake listrik kanthi mandiri saka jaringan listrik tradisional. Nalika produksi energi solar dadi ora cukup, sel bahan bakar otomatis diwiwiti. Sing penting, sel uga bisa nganggo bahan bakar hidrogen.
Sepur hidrogen utawa hidrogen
Aplikasi potensial kanggo ril hidrogen kalebu kabeh jinis transportasi rel - komuter, penumpang, barang, rel ringan, ekspres, rel tambang, sistem rel industri, lan persimpangan tingkat khusus ing taman lan museum.
Janjian "Sepur Hidrogen" () pisanan digunakake tanggal 22 Agustus 2003 nalika presentasi ing Pusat Sistem Transportasi Volpe Departemen Perhubungan AS ing Cambridge. Stan Thompson saka AT&T banjur menehi presentasi babagan Mooresville Hydrail Initiative. Wiwit 2005, Konferensi Internasional babagan Aktuator Hidrolik wis dianakake saben taun dening Universitas Negeri Appalachian lan Kamar Dagang Iredell Kidul ing Mooresville kanthi kolaborasi karo universitas lan organisasi liyane.
Iki dirancang kanggo nggabungake ilmuwan, insinyur, manajer pabrik, ahli industri lan operator sing nggarap utawa nggunakake teknologi iki ing saindenging jagad kanggo nuduhake kawruh lan diskusi sing nyebabake akselerasi solusi hidrogen - ing babagan perlindungan lingkungan, perlindungan iklim, energi. keamanan . lan pembangunan ekonomi umum.
Wiwitane, teknologi sel bahan bakar hidrogen paling dikenal lan digunakake ing Jepang lan California. Bubar, Nanging, paling ngandika bab investasi related kanggo iki ing Jerman.
Sepur Alstom–Coradia iLint (1) - dilengkapi sel bahan bakar sing ngowahi hidrogen lan oksigen dadi listrik, saéngga ngilangi emisi mbebayani sing ana hubungane karo bahan bakar sing kobong, nabrak rel ing Lower Saxony, Jerman, wiwit September 2018. 100 km - mlayu liwat Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde lan Buxtehude, ngganti armada sepur diesel ana ing kana.
Sepur Jerman diisi bahan bakar dening stasiun ngisi hidrogen seluler. Gas hidrogen bakal dipompa menyang sepur saka wadhah baja sing dhuwuré 12 meter sing ana ing jejere rel ing stasiun Bremerwerde.
Ing sawijining stasiun bensin, sepur bisa mlaku ing jaringan sedina muput, dawane 1 km. Miturut jadwal, stasiun pangisi tetep ing wilayah sing dilayani dening perusahaan sepur EVB bakal diluncurake ing 2021, nalika Alstom bakal ngirim 14 sepur Coradia iLint liyane ing operator LNG.
Ing wulan Mei kepungkur, dilaporake manawa Alstom bakal ngasilake 27 sepur hidrogen liyane operator RMVsing bakal pindhah menyang wilayah Rhine-Main. Hidrogen kanggo depot RMV minangka proyek infrastruktur jangka panjang wiwit taun 2022.
Kontrak kanggo nyedhiyakake lan pangopènan sepur sel yaiku 500 yuta euro kanggo periode 25 taun. Perusahaan bakal tanggung jawab kanggo pasokan hidrogen Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Ing Höchst cedhak Frankfurt am Main bakal dipasang pabrik ngisi bahan bakar hidrogen. Dhukungan bakal diwenehake dening pamrentah federal Jerman - bakal mbiayai pambangunan stasiun lan tuku hidrogen kanthi 40%.
2. Lokomotif hidrogen hibrida diuji ing Los Angeles
Ing Inggris Alstom karo operator lokal Rel Eversholt rencana ngowahi sepur Kelas 321 dadi sepur hidrogen kanthi jarak nganti 1 km. km, obah ing kacepetan maksimum 140 km / h. Batch pisanan saka mesin modern saka jinis iki kudu diprodhuksi lan siap kanggo operasi ing awal 2021. Pabrikan Inggris uga mbukak proyek sepur sel bahan bakar taun kepungkur. Vivarail.
Ing Prancis, perusahaan sepur negara SNCF wis nemtokake target kanggo mungkasi sepur diesel ing taun 2035. Minangka bagéan saka karya iki, SNCF ngrancang miwiti nguji kendaraan rel sel bahan bakar hidrogen ing taun 2021 lan ngarepake bisa beroperasi kanthi lengkap ing taun 2022.
Riset babagan sepur hidrogen wis ditindakake pirang-pirang taun ing AS lan Kanada. Contone, panggunaan lokomotif jinis iki kanggo transportasi ing galangan kapal dianggep. Ing 2009-2010 dheweke dites operator lokal BNSF ing Los Angeles (2). Perusahaan iki bubar nampa kontrak kanggo mbangun sepur penumpang kanthi bahan bakar hidrogen pisanan ing Amerika Serikat (3). stadion.
Persetujuan menehi kamungkinan kanggo nggawe papat mesin liyane. Didhukung dening hidrogen Flirt H2 dijadwalake diluncurake ing 2024 minangka bagean saka proyek rel penumpang Redlands, garis 14,5 km antarane Redlands lan Metrolink ing San Bernardino, California.
3. Materi iklan sepur penumpang hidrogen pisanan ing AS.
Ing perjanjian kasebut, Stadler bakal ngembangake sepur hidrogen sing bakal kalebu rong mobil ing sisih kiwa unit daya sing ngemot sel bahan bakar lan tank hidrogen. Sepur iki samesthine bisa nggawa maksimal 108 penumpang, kanthi papan ngadeg tambahan lan kacepetan paling dhuwur nganti 130 km/jam.
Ing Korea Kidul Klompok Motor Hyundai saiki ngembangake sepur sel bahan bakar kanthi prototipe pisanan sing bakal diluncurake ing 2020.
Rencana kasebut nganggep manawa dheweke bakal bisa lelungan 200 km antarane pengisian bahan bakar, kanthi kecepatan nganti 70 km / jam. Sabanjure, ing Jepang Perusahaan Railway Jepang Timur. ngumumake rencana kanggo nyoba sepur hidrogen anyar wiwit taun 2021. Sistem kasebut bakal nyedhiyakake kacepetan maksimal 100 km / jam. lan samesthine kanggo lelungan watara 140 km ing tank hidrogen siji.
Yen ril hidrogen dadi populer, bakal mbutuhake bahan bakar lan kabeh prasarana kanggo ndhukung transportasi rel. Ora mung ril sepur.
Sing pertama diluncurake ing Jepang bubar. pembawa hidrogen cairSuiso Frontier. Kapasitas 8 ewu ton. Iki dirancang kanggo transportasi segara jarak adoh kanthi jumlah hidrogen sing akeh, digawe adhem nganti -253 ° C, kanthi volume suda ing rasio 1/800 dibandhingake karo volume gas asli.
Kapal kasebut kudu siap ing pungkasan taun 2020. Iki minangka kapal sing bisa digunakake ORLEN kanggo ngekspor hidrogen sing diasilake. Apa masa depan sing adoh?
4. Suiso Frontier ing banyu
Deleng uga:
