Iki kaya NASCAR lan balap mobil saham

NASCAR lan balap mobil saham duwe sejarah sing sugih ing Amerika Serikat. Oyod kasebut bali menyang jaman Larangan, nalika para bootlegger nggunakake kendaraan cilik nanging cepet kanggo ngeterake alkohol nalika nyingkiri polisi. Nalika Larangan rampung, obsesi wong karo mobil cepet sirna lan balap mobil saham lair. ing 1948, Bill France resmi ngadegake NASCAR minangka badan resmi olahraga. Saiki, olahraga iki luwih populer tinimbang saiki, mula ayo dideleng maneh. Pancen nggumunake kepiye balapan wis berkembang wiwit taun 1948 nganti saiki.

Joey Chitwood Sr.. nemu konco setir

Sadurunge NASCAR dadi badan pamrentah resmi, balap mobil saham kaya Wild West. Ing gambar iki dijupuk ing taun 1930-an, Joey Chitwood Sr.. lungguh ing salah siji mobil sprint kang. Sajrone rong dekade sabanjure, dheweke balapan Indy 500 kaping pitu.

Sawise pensiun saka balapan, Chitwood Sr ngatur pameran mobil dhewe. Pertunjukan Joey Chitwood sing nyenengake, demonstrasi stuntmen kanggo penggemar. Sawise sengaja nabrak luwih saka 3,000 mobil kanggo pertunjukane, Chitwood dadi konsultan keamanan otomotif.

NASCAR Champion Jack Choquette sing diowahi

Ing taun 1954, Jack Schockett dadi juara NASCAR sing dimodifikasi kanthi pembalap sing sampeyan deleng ing ndhuwur. Choquette bersaing ing enem Grand National Races sajrone rong taun sabanjure, rampung pisanan ing Palm Beach Speedway ing 1955.

Balapan NASCAR pungkasan Schockett ditindakake setaun sabanjure, ing taun 1956. Dheweke mungkasi karire kanthi rong top-ten top nanging ora menang. Kanggo rong dekade sabanjure, dheweke terus nyopir mobil sing wis dimodifikasi, nanging ora nate nemokake ketenaran sing nggawe dheweke kompetitif ing awal karire.

Upacara peletakan batu pertama ing Dayton, 1958

Sanajan groundbreaking ing Daytona International Speedway diwiwiti ing taun 1957, upacara kasebut ditindakake ing taun 1958. Foto iki dijupuk nalika upacara iki, sing dikoordinasi sebagian dening Speed ​​Weeks.

Speedway, salah siji sing paling apik ing donya, biaya $3 yuta lan njupuk rong taun kanggo mbangun. Resmi dibuka ing taun 1959 lan nduweni kapasitas luwih saka 100,000 wong. Ing wektu iku, iku trek paling cepet kasedhiya kanggo stock racing mobil.

Epik pit mandeg dening Randy Lajoie

Gambar Randy Lajoie lungguh ing mobil nalika pit stop nuduhake carane tegang kahanan. Lajoie menang gelar NASCAR ing taun 1996 lan 1997, amarga ora ana bagean cilik saka tim sing efisien banget.

Salah sawijining bagean paling angel ing NASCAR yaiku ngerti kapan kudu pit. Tujuane kanggo metu, ngisi lan ngganti ban mobil tanpa kelangan posisi ing balapan.

Uni 76 Bocah-bocah wadon

Kowe ngelingi tansah nglipur Union 76 Girls? Digambar ing kene ing taun 1969, dheweke gelombang menyang wong akeh sadurunge balapan Piala NASCAR ing Charlotte Motor Speedway. Wanita kasebut disewa dening perusahaan minyak Union 76 kanggo promosi merek ing acara NASCAR.

Sawise balapan, bocah-bocah wadon Soyuz 76 bakal gabung karo juara lomba ing Pobeda Lane kanggo njupuk gambar. Ing 2017, NASCAR nggunakake Monster Energy Girls kanggo tujuan sing padha.

Fonty Flock menang juara 1947

Setaun sadurunge nggawe resmi NASCAR, Fonty Flock ngganti sadulure Bob sing tatu dadi sopir mobil sing digambar ing ndhuwur. Ing taun sing padha, dheweke menang juara mobil saham nasional.

Sawise NASCAR dadi resmi, Flock terus balapan mobil sing dimodifikasi. Dheweke malah menang juara liyane kanthi judhul 1949 NASCAR Modified Championship. Dheweke pensiun ing taun 1957 sawise kacilakan balapan sing nggegirisi. Ing 2004, dheweke dilebokake ing Hall of Fame Otomotif Georgia lan Talladega-Texaco Walk of Fame.

Fonty Flock mbalikke mobil

Ora kacilakan sing mungkasi karir Fonty Flock, nanging gambar sing luar biasa iki sampurna banget kanggo ora dituduhake. Iki kedadeyan ing pungkasan taun 40-an. Flock nyopir mobil sing diowahi nalika dibalik.

Pemilik mobil, Joe Wood, ora seneng karo karusakan sing ditindakake ing nomer 47, Flock ora bisa bali menyang balapan. Dina iki, kanthi cadangan ing garasi tim, dina Fonti bisa terus, sanajan bakal dadi tantangan kanggo ngrampungake luwih dhisik.

Vicki Wood ing Toledo Speedway

Gambar sing warni iki, dijupuk ing taun 1950-an, nuduhake Vikki Wood lan trek cendhak. Dheweke ora wedi clash karo kolega lanang lan muncul ing Toledo Raceway Park kanggo nduweni kanggo lomba mbesuk.

Nanging, Wood ora mung lolos, dheweke ngalahake kabeh wong sing ana ing kono kanggo njupuk posisi pole ing turnamen kasebut. Thanks kanggo Wood, NASCAR mbukak dalan kanggo wanita saingan sadurunge olahraga liyane. Danica Patrick minangka pembalap wanita paling misuwur nganti saiki.

Jay Leno wawancara karo legenda

Jay Leno minangka pecandu mobil sing misuwur, mula dheweke wis diwawancarai sawetara wong sing paling apik. Ing kene dheweke karo almarhum Dale Earnhardt Sr., salah sawijining pembalap paling apik ing sejarah NASCAR.

Sayange, Earnhardt tilar donya nindakake apa sing ditresnani. Ing 2001, dheweke melu kacilakan telung pelari nalika Daytona 500. Putrane dadi nomer loro ing balapan dina iku lan terus balapan nganti 2017 nalika dheweke pindhah menyang siaran.

Pompa munggah sadurunge lomba

Pracaya utawa ora, NASCAR minangka olahraga tim. Sopir wis dadi sorotan, nanging ing ngendi dheweke karo kru? Ing tembakan iki, Greg Zipadelli nglumpukake tim mekanika sadurunge balapan, nyepetake dheweke kanthi sekuat tenaga.

Zipadelli miwiti kariré ing 1988 minangka kepala kru kanggo Mike McLaughlin. McLaughlin menang juara ing taun iku. Dheweke umur 21 taun. Dina iki, Zipadelli dadi direktur kompetisi kanggo Stewart-Haas Racing, nanging isih ngisi kepala kru nalika dibutuhake.

Racing ing kulawarga

Ralph Earnhardt kanthi piala sing menang sawise balapan ing taun 1950 minangka bukti yen balapan wis ana ing kulawarga Earnhardt. Kulawarga nyata sing diwarisake saka NASCAR, Ralph miwiti balapan trek rereget kanggo metu saka kemiskinan.

Karir profesionalé diwiwiti ing taun 1953. Ing taun 1956, dheweke menangake Kejuaraan Olahragawan NASCAR. Sajrone rong taun sabanjure, dheweke dadi nomer loro ing klasemen. Sepuh Earnhardt dipercaya dadi pembalap pisanan sing ngetung ban, nggunakake ban kanthi diameter circumferential beda ing sisih kiwa lan sisih kulo.

Larry Pearson lan mobil juara

Ndhudhuk ing jejere Mercury Capri, Larry Pearson minangka pasukan sing kudu dianggep ing pungkasan taun 70-an lan awal 80-an. Saingan ing NASCAR Dash Series, dheweke wis menang kaping lima.

Dheweke uga balapan ing Seri Busch lan balapan ing Piala NASCAR. Pearson uga ndominasi Bush Series, menang juara kaping pindho. Dheweke pensiun ing 1999 sawise Textilease Medique 300 ing Boston, patang taun sawise perjalanan pungkasan menyang rekor kamenangan.

Lomba diwiwiti

Foto vintage iki dijupuk ing taun 1950-an nalika wiwitan balapan Piala NASCAR. Trek sing ditampilake yaiku Raleigh Speedway sing dawane siji mil. Speedway dadi tuan rumah balapan Piala NASCAR uga balapan konversi saka 1953 nganti 1958.

Sayange, trek dadi lungse nalika Daytona International Speedway dibukak. 4 Juli Grand National lomba dipindhah menyang trek anyar lan Raleigh ditinggalake kanggo awake dhewe. Ing taun 1967, trek sing sapisan legendaris dibongkar, njupuk sejarahe.

Siji lan rampung

Wong sing sampeyan deleng ing ndhuwur, Walt Flanders, mung balapan ing siji balapan NASCAR. Sajrone balapan taun 1951, dheweke nyelehake Ford ing hood. Kaya sing sampeyan ngerteni, dheweke slamet saka kacilakan kasebut. Mobil lan kariré ora owah.

Anehe, Flanders rampung kaping 31 saka 59 posisi dina iku, sawise ngrampungake 145 saka 250 puteran. Saben uwong sing dikalahake dadi panas banget lan kudu kelangan lisensi utawa nabrak sadurunge. Kadhangkala luwih becik dadi begja tinimbang apik!

Ora ana sing luwih apik tinimbang dina ing pantai

Marshall Teague lan Herb Thomas nyekel trofi balapan ing tembakan sing layak kanggo juara iki wiwit taun 1952. Dina iku padha rampung pisanan lan kaloro. Lomba piala ing latar mburi segara dianakake ing Daytona Beach-Road Course.

Ing mburi pasangan kasebut ana mobil legendaris; loro Hudson Hornets. Hudson minangka produsen mobil pertama sing mlumpat menyang jagad balap. Dheweke nguwasani olahraga kasebut sajrone pirang-pirang taun ing rong pembalap sing ora wedi iki.

Snack ing tengah lomba

Foto iki apik tenan. Difilmkan ing taun 1969, iki nuduhake pembalap Bill Seifert diwenehi minuman ringan sajrone pit stop sajrone balapan. Pranyata pit mandeg dibutuhake ora mung kanggo ngganti ban! Sing nggumunake babagan gambar iki yaiku kontras karo cara para atlit nyegerake awake dhewe saiki.

Tinimbang cangkir sing bisa digunakake, dheweke diwenehi botol raksasa. Dheweke uga ora ngombe soda sajrone acara kasebut, amarga fotografer ujar manawa minuman kasebut diwenehake menyang Seifert ing gambar kasebut.

nongkrong ing hood

Kadhangkala sing paling gampang kanggo pura-pura keren. Iki mesthine sing dipikirake Neil Castles nalika dheweke lungguh ing kap mobil J.S. Spencer ing taun 1969 kanggo ngobrol. Apa padha ngomong bab? Mbokmenawa balapan sing bakal teka.

Dina iki sampeyan ora bakal weruh loro pembalap ngomong santai sadurunge balapan. Siji bab sing ora owah saiki yaiku akehe stiker sponsor sing bisa sampeyan pasang ing mobil siji!

Bobby Allison kanggo menang!

Maju kanthi cepet menyang 80s lan kita ndeleng versi NACSAR sing katon luwih cedhak karo saiki. Mobil-mobil kasebut nyopir kanthi pola sing cukup rata, ngarep-arep bisa nyusul wong kanggo entuk keuntungan.

Ing dina iki, kauntungan iki liwati kanggo Bobby Ellison. Nyopir Buick, dheweke ngliwati Buddy Baker ing puteran pungkasan Firecracker 400 ing Daytona kanggo menang. Kamenangan kasebut ndadekake dheweke dadi juara paling tuwa ing sejarah balapan.

Sampanye kanggo kabeh wong!

Akhire kita tak prayaan kamenangan klasik karo Sampanye! Ing taun 1987, Dale Earnhardt ora bisa nolak sawise dadi Juara Piala NASCAR. Dheweke ora preduli yen dheweke dadi nomer loro ing Atlanta International Speedway dina iku.

Kejuaraan kasebut minangka nomer telu ing karir Earnhardt lan kaping pindho berturut-turut. Dheweke menang telung gelar NASCAR lan papat gelar Juara Juara Internasional (IROC). Dheweke mlebu kelas pertama ing Hall of Fame NASCAR ing 2010.

Cale Yarborough

Kita bisa nerusake babagan wong iki, mula ayo tetep prasaja. Cale Yarborough duwe akeh kamenangan lan penghargaan, lan nomer biru lan putih 11 minangka lambang ing jagad NASCAR.

Kanthi menang paling enem ing sajarah Monster Energy Series, sing kalebu papat Daytona 500s, telung taun berturut-turut National Motor Sports Association Driver of the Year lan telung menang ing Winston Cup Series, apa ana sing ora bisa ditindakake wong iki? ?

elinga jeneng

Ray Fox ora tau ngliwati garis finish ing Daytona. Nanging, mobil-mobile mesthi nindakake. Yen sampeyan ora ngerti, Fox minangka tukang mesin legendaris lan uga pemilik mobil. Dheweke banjur dadi Inspektur Mesin NASCAR.

Akeh pembalap paling gedhe wis mlebu ing salah sawijining mobil Fox. Mbalik ing 2003, Fox dilantik dadi Hall of Fame Motorsports Internasional. Yen sampeyan nindakake pakaryan sing apik, sampeyan bakal entuk ganjaran.

First lady

Salam kanggo Shirley Muldownney. Sapa dheweke? Dheweke dadi wanita pertama balap drag. Ing taun 1965, dheweke miwiti balapan seret, dadi wanita pertama sing nindakake kanthi lisensi saka Asosiasi Hot Rod Nasional.

Ing sawetara taun cendhak (1973) dheweke nggawe dalan menyang puncak balap drag, yaiku Top Fuel. Nalika dheweke ndominasi 1976 Spring Nationals, dheweke menang pisanan NHRA Professional menang.

nomer rejeki 7

Kita mung kasebut sing Richard Petty wis paling menang ing Dayton, nanging kang kapitu menang paling macem. Telu pembalap kasebut ngganti timbal sajrone balapan nganti Petty dadi pimpinan pertama ing lap 174.

Sawise dheweke njupuk posisi pisanan, dheweke ora tau ngeculake. Dheweke 3.5 detik luwih dhisik tinimbang salah siji saka telung balapan liyane (Bobby Ellison) nalika ngliwati garis finish.