Drive drive Dongfeng AX7
Crossover AX7 iku sing paling apik sing ditawakake Dongfeng Motor ing China saiki. Model iki kaya pertunjukan prestasi perusahaan - kanthi model iki klien bakal milih potensial perusahaan ing Rusia.
Mobil Cina isih dianggep ora bisa diprediksi ing Rusia. Wayahe bakal teka, lan proses pangembangan firma sing ora dikepengini saka Kerajaan Tengah mesthi bakal nyebabake gaya, level teknis lan kualitas sing tetep ana. Nanging nganti saiki, akeh barang anyar sing dianggep para pelanggan opaque, lotre.
Mobil Cina liyane, Dongfeng AX7, digawa menyang Rusia. Ditulisake manawa tampilan kasebut digawe kanthi partisipasi para seniman saka studio ItalDesign Guigiaro. Mesthi wae, eksterior tanpa Asiatikisme sing megah, cerdas lan netral kanthi cara sing apik.
Apa lambang bobot? Setahun kepungkur, ing pameran otomatis Moskow, Dongfeng nampilake AX7 kanthi model sing apik sing padha: sedan A30 lan AX3 lintas-hatchback. Nanging ing jejere ing posisi sing padha ana microvan kikuk 370, sedan A9 kanthi guise a la VW Passat lan salinan Hummer sing jujur diarani Warrior. Merek kontras lan lempar? Merek bhineka.
"Angin Wétan" minangka terjemahan saka Dongfeng. Perusahaan iki didegake ing taun 1969 lan tuwuh saka pabrik siji menyang kerajaan Asia Wétan sejatine Dongfeng Motor Corp. utawa DFM. Komplek industri saiki kalebu usaha patungan karo Honda, Kia, Nissan lan PSA. Kerjasama wis digawe karo Luxgen, Renault lan Volvo, lan ing babagan komponen - karo Dana, Getrag, Learn lan merek liyane. Yuta mobil wis didol: trek, bus, lan ing kisaran penumpang udakara 90 model dhewe lan gabungan.
Ing Rusia, kabeh beda-beda: ing kene posisi DFM cukup andhap sanajan ana ing antarane pesaing Cina. Penjualan resmi mung telung taun, nanging durung ana rapat lokal lan saiki durung dikarepake. Nanging ana taktik kanggo nggawe gambar merek sing positif. Kabeh sing ora siap lan disalin dening kita wis liwati, saham digawe ing mobil asli sing apik banget ing kelas populer. Kita ngenteni A30 lan AX3 sing kasebut ing ndhuwur, AX4 silang cilik lan SUV unggulan 580. Nganti wektu kasebut, kita mesthi ora bakal bingung: sawise budhal saka H30 cross-hatchback, siji-sijine Dongfeng ing Rusia yaiku AX7.
Angin nggawa AX7 pungkasan. Crossover ditampilake ing taun 2014, yaiku, saiki wayahe ngukur konfigurasi Rusia sing menarik kaping pitu. Mesin bensin Turbo 1,4 liter (140 HP) lan aspirasi alami 2,3 liter (171 HP) mesin sing kasedhiya ing Tiongkok ora digatekake para importir. Pindahan saka desain proprietari sing supercharger dianggep status tinggi, lan mesin Peugeot Citroen sing duwe lisensi bisa ngunggahake rega kasebut. Dheweke luwih milih lapangan tengah, milih "jantung singa" Franco-Cina liyane kanthi logo Peugeot ing casing kasebut.
Ing hood AX7 Rusia, bensin 140-tenaga kuda 2,0 L, sing wis dingerteni saka pirang-pirang model Peugeot lan Citroen, bisa dipercaya. Ditampa kanggo kita nganggo girboks manual 5-kacepetan asal Prancis sing wis dawa utawa karo Aisin TF-6SC "otomatis" 70-range. Nalika nyritakake babagan model platform sing ndasari, wong-wong Tionghoa menehi petunjuk babagan nyilih saka Honda CR-V. Nyatane, AX7 duwe suspensi MacPherson ing ngarep, multi-link kanthi efek kemudi pasif ing sisih mburi, lan drive mung ing ngarep.
Minangka panglipur - kemampuan lintas negara geometris sing apik: reresik lemah 190 mm, sudhut mlebu lan metu 23 lan 24 derajat. Proteksi motor digawe saka plastik, nanging kanthi biaya tambahan, panganyang nginstal proteksi logam. Dheweke uga bakal ngganti fender sing rusak, dadi fragmen sing mbukak ing lengkungan. Ing wektu sing padha, bagean awak sing paling beresiko teyeng diapusi. Nanging, jaminan tumrap korosi perforasi ora ngluwihi total telung taun utawa 100 ewu kilometer. Apik banget manawa batere diganti nganggo sing luwih efisien lan diisi karo “antijamur adhem. Nanging sasis isih tanpa adaptasi.
Ing tangan - versi ndhuwur mewah ing rodha 18-inch. Crossover bisa digunakake kanthi primer kanthi irregularitas sing landhep, bisa uga ora disetujoni kanggo unsur suspensi, ana krasa meh fisik yen sampeyan nyebabake kerusakan teknik kasebut. Ing aspal - sanajan ora sopan - kulo luwih kepenak, sanajan ing kene sampeyan pengin elastisitas luwih saka suspensi.
Lan aku uga bakal nambah setir informasi ringan ing zona cedhak-nol. Reaksi kemudi ora aktif, kaya yen nyopir nganggo karet. Ing kasus iki, koreksi lintasan AX7 mbutuhake loro ing sudhut lan garis lurus, nalika ora diganggu permukaan, gelombang lan angin sing kenceng.
Lan umume, gerakan kasebut kadang ora bisa ditindakake, sing umume amarga standar kanggo transmisi otomatis versi paling dhuwur. Ing mode Drive, recoil angel diprediksi amarga ana peningkatan awal, sanajan sajrone nyepetake. Nanging kanggo numpak kapercayan, luwih becik njaga mesin ing rpm 3. Nanging otomatis mudhun kanthi ora gelem, lan saben akselerasi sing kuat persis kaya angin sing ngebaki kabin mesin. Luwih gampang ngoperasikake gir kanthi manual, amarga uga menehi reaksi kick-down ing mode M kanthi nyelehake sawetara gir. Ing tambahan, kita nulis fenomena langka: konsumsi rata-rata sing kaping 000 sing disaranake miturut komputer ing kapal padha karo paspor - 95 liter saben 8,7 kilometer.
Wakil kasebut nerangake manawa tumindak panularan otomatis ditemtokake dening asuransi elektronik "break-in", sing aktif mung nganti 3 kilometer. Nanging ing tes sing padha ing versi Prestige sing "kurang mewah", kothak anyar bisa digunakake kanthi luwih cekap. Apike, AX000 iki drive luwih manut. Ayo dipikirake pengaruh kemungkinan rodha 7 inci liyane, sanajan setelan ampli bisa dipahami kanthi beda. Sing luwih penting, ana bedane ing spesimen spesimen tes - sendi awak sing ora rata. Lan swara nalika sinyal puter diuripake beda-beda: siji duwe centhang, lan liyane duwe tutul.
Versi karo MCP ditinggalake ing njaba presentasi. Ing Kenyamanan dhasar regane $ 13. Lampu LED, lampu kabut, airbag ngarep, kaca spion listrik lan windows listrik, AC, multimedia kanthi layar sentuh 057-inci lan slot USB, kontrol audio ing setir, Bluetooth, ESP, ngewangi wiwitan bukit, roda paduan lan setir ukuran lengkap ... Nanging kursi sing digawe panas? Katon ing Premium ($ 7) bebarengan karo kaca sing digawe panas, jok kulit, tampilan komputer warna, kontrol iklim lan tutup kompartemen barang.
Modifikasi kanthi transmisi otomatis luwih sugih. Prestige ($ 15) duwe kain pelapis kain, nanging ekstra kalebu stopkontak 154V kanggo zona baris nomer loro, kendharaan kapal pesiar lan rem parkir listrik. Lan versi mewah ($ 220) wis nganggo kulit, entri tanpa kunci lan tombol wiwitan, drive listrik lan memori kursi driver, sunroof listrik, sensor parkir lan kamera mburi, airbag sisih lan tirai udara. Ngomong-ngomong, AX16 njupuk limang bintang kanggo tes kacilakan CNCAP Cina. Layar sentuh 473 inci, sistem ngawasi titik buta lan kamera panorama kasedhiya kanggo model kasebut, nanging ora bisa digunakake maneh karo rega rega Rusia.
Ing babagan ukuran, AX7 minangka salah sawijining pimpinan kelas. Batang praktis paling sethithik 565 liter. Penumpang ing baris nomer loro duwe kebebasan, ana kesempatan kanggo nampung telung wong kanthi nyaman, sanajan ing perjuangan kanggo ruang, bantal sofa dicekak. Sing lungguh ing ngarep rada katindhes trowongan. Bantal empuk kursi sopir mewah uga rada cekak, sampeyan pengin ngunggahake pinggire ngarep lan njerone mburi. Bentuk saka kursi Prestige sing kenceng luwih kepenak. Ala, desain piranti desain kanthi speedometer digital ing versi kasebut disesalkan. Lan ing kemewahan - lan panel liyane, iku tradisional lan wis dingerteni.
Interioré wis rampung kanthi apik: tombol gedhe, gagang gampang digunakake lan ora "ambegan" ing sangisore driji, lan desaine ora hambar. Sawetara solusi, sampeyan kudu ngerti, wis ditintingi dening Nissan lawas? Nanging ing ngisor iki kalkulasi sing salah: blok ERA-GLONASS menonjol kanthi aneh ing antarane tombol pemanas kursi, tombol geng darurat adoh saka driver, lan ing dalan gedhe ana squeak lan piktogram peringatan sing ora bisa dipedhot babagan ambang 120 km saben jam.
Wong Tionghoa, gatekna prekara cilik! Sampeyan wis priksa manawa kabeh windows ing Luxury diaktifake kanthi tutul siji tombol, kasedhiya 26 kompartemen kanggo barang cilik lan saluran udara kanggo sing lungguh ing mburi. Dadi, kenapa kolom setir ora diganti, nanging basis wis duwe efek khusus - proyeksi logo ing njaba lawang?
Akibate, manifestasi simpati kita kanggo model kasebut ora bisa dilalekake. Lan apa iki silang? Luwih becik, kreta kanthi nambah reresik lemah, lapang lan dilengkapi kanthi apik. Bab sing migunani ing kluarga wong kulawarga sing urip kanthi kebutuhan rata-rata. DFM ngrancang adol telung ewu AX7 ing Rusia sajrone setaun, utamane ngarepake kabeh Prestige sing lengkap. Lan ing deskripsi calon pelanggan, garis "setia karo merek Tionghoa" disorot. Ya, tanpa amandemen iki, ora ana apa-apa.
| Jinis awak | Wagon | Wagon |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Basis roda, mm | 2712 | 2712 |
| Bobot pucuk, kg | 1595 | 1625 |
| jinis mesin | Bensin, R4 | Bensin, R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1997 | 1997 |
| Kekuwatan, hp karo. ing rpm | 140 jam 6000 | 140 jam 6000 |
| Maks. torsi, Nm ing rpm | 200 jam 4000 | 200 jam 4000 |
| Panularan, drive | 6-st. MCP, ngarep | 6-st. Transmisi otomatis, ngarep |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 185 | 180 |
| Akselerasi nganti 100 km / jam, s | n.d. | n.d. |
| Konsumsi campuran bahan bakar., L | 8,0 | 8,7 |
| Regane saka, $. | 13 057 | 16 473 |
