Tes drive Haval H9
Haval H9 minangka SUV Cina paling gedhe lan paling kuat sing ditampilake ing Rusia. Iki uga paling larang - biaya H9 yaiku $ 28.
Haval H9 minangka SUV Cina paling gedhe lan paling kuat sing ditampilake ing Rusia. Iki uga paling larang - biaya H9 yaiku $ 28. Ing dealer, mesthine bakal mbenerake sampeyan: jeneng merek kasebut diucapake "Haveil". Penjaga ing parkir umume nyebut mobil kasebut "Hover" lan ora adoh saka bebener. Haval minangka merek anyar Great Wall Motors, sing misuwur ing Rusia amarga Hover SUV.
Wong Tionghoa mutusake ngluncurake merek anyar ing Rusia tanpa pitulung karo perusahaan Irito, sing wiwit taun kepungkur mandheg nampa kit kendaraan saka Great Wall kanggo ngrakit SUV. Dheweke bakal ngembangake jaringan kanthi independen lan mbangun pabrik ing wilayah Tula, sing arep dirampungake ing taun 2017. Kursus kanggo kemewahan dijupuk wiwit wiwitan - kapal penggedhe H9 diluncurake pisanan ing Rusia, lan mung model H8, H6 lan H2 sing luwih terjangkau.
"Apa iki, Haval anyar?" - penjaga ing akèh parkir, ketoke, mangertos "Cina" luwih saka kula. Aku manthuk ora mesthi nanggepi lan uncalan mbukak lawang abot - wong-wong sing ngomong sing Cina nggawe mobil metu saka foil mesthi ora njaluk menyang H9. Saka detik-detik pisanan, dheweke main karo imajinasi sampeyan, nggawe sampeyan yakin manawa kene aman lan cukup modern.
H9 duwe macem-macem pilihan, nanging ora bisa digunakake. Nanging, ing sistem koordinatku, wong Tionghoa wis munggah luwih akeh. Sampeyan isih angel mbandhingake karo pabrikan asing liyane, nanging kemajuane pancen apik tenan. H9 minangka mobil sing kudu sampeyan kenal karo industri mobil Cina.
Insinyur sing nggawe H9 dipandu dening Toyota Land Cruiser Prado. Mobil-mobil kasebut ukurane padha lan suspensi, nanging desain SUV Tionghoa dhewe-dhewe. Haval rada ngluwihi model Jepang amarga dawa, sing luwih amba, luwih dhuwur lan nampa trek sing tambah. Lan "Cina" diatur luwih gampang: SUV ora duwe suspensi udara lan blok mburi. Ing kahanan normal, Haval minangka drive roda mburi, lan daya tarik menyang roda ngarep ditularake nggunakake kopling multi-plate BorgWarner TOD. Ana mode kapisah kanggo kahanan sing angel (lendhut, pasir lan salju). Ing elektronik "kotor" ngirim luwih akeh dorongan maju, ing gas salju "salju", lan ing pasir, kosok baline, nambah kacepetan mesin. Bisa dipercaya kanthi pangenalan independen babagan kahanan dalan - ana mode otomatis kanggo iki. Yen minus ing njaba jendhela lan dalane lunyu, algoritma salju bakal diaktifake kanthi otomatis, lan driver bakal diwenehi peringatan babagan sinyal sing bisa dirungokake. Kanggo kondhisi sing angel banget, ana mode nyuda kanthi rasio gir 2,48, ing tengah kasebut dikunci, lan dorongan disebar ing antarane poros, nanging mung nganti 40 km saben jam. Kanggo kutha, ana mode ramah lingkungan, lan kanggo nyederhanakake nyalip, ana mode olahraga.
Wong Tionghoa isih desainer. Kaping pisanan, dheweke wiwit mbaleni siluet model Eropa sing populer, lan banjur disalin kabeh. Dadi, aku ora ngeling-eling tampilan Haval H9, ngubengi mobil nganti pirang-pirang menit lan nggoleki elemen sing wis dingerteni. Ora ketemu Temokake kemiripan ing njero luwih gampang: desain panel ngarep ngelingake Honda Pilot sing anyar. Tekstur bahan, nggawe kualitas (kanthi cara, ing level sing layak), tombol, kontrol, switch - kabeh sing ana ing kene mirip banget karo Jepang. Nanging ana sawetara perkara sing ngrusak kabeh.
Kayane "Tionghoa" sing paling larang ing pasar Rusia mung wajib nuduhake Rusia sing becik. Katon kaya plastik alus lan kulit kandel sing saya gedhe - bisa ngarepake ndeleng grafis sing apik ing kene kanthi menu sing bening. "150 km menyang kosong" - mula Haval negesake manawa jagad idealku bakal ambruk.
Waosan sensor suhu ing dashboard lan tampilan kapisah ing console tengah ora cocog. Nanging iku sepele masalah: kanggo nguripake kursi ngarep sing digawe panas, sampeyan kudu ngrampungake pencarian ing sistem multimedia kanthi grafis ketinggalan jaman, sing Kajaba iku, bakal mandheg.
H9 duwe macem-macem pilihan, nanging ora bisa digunakake. Nanging, ing sistem koordinatku, wong Tionghoa wis munggah luwih akeh. Sampeyan isih angel mbandhingake karo pabrikan asing liyane, nanging kemajuane pancen apik tenan. H9 minangka mobil sing kudu sampeyan kenal karo industri mobil Cina.
H9 ditawakake kanthi pilihan powertrain siji - 2,0 liter "papat" GW4C20 saka desain dhewe Great Wall Motors, dilengkapi injeksi langsung lan wektu katup variabel. Thanks kanggo turbocharger BorgWarner, 218 hp dibusak saka mesin. lan torsi 324 Nm. Mesin dipasangake karo ZF enem-kacepetan "otomatis" - transmisi diwenehake dening pabrik Cina Zahnrad Fabrik.
Peringatan "50 kilometer menyang batal" nggawe aku mesem. Nganti wektu iku, nganti rame ing TTK. Aku nyedhak "kekosongan" kanthi cepet, sanajan mung sawetara meter ing kemacetan lalu lintas - komputer ing pesawat nuduhake konsumsi rata-rata 17,1 liter saben 100 kilometer. Nanging ora mung siji-sijine sing ngganggu aku. Nalika aku njupuk mobil ing salon, manajer kanthi ati-ati nguripake pemanasan kursi. Sawise 30 menit gerak, dadi panas banget kanggo lungguh, lan aku ora bisa mateni. Ternyata dhisik sampeyan kudu pencet tombol kanthi gambar kursi ing console tengah (kanthi cara iki menu ing layar diarani), mula sampeyan kudu ngira manawa baris sing ana ing teks kasebut minangka tombol tutul sing bakal ngidini sampeyan menyang menu liyane sing bisa milih level pemanasan utawa malah mateni. Kesulitan liyane sing signifikan: kanthi setelan kursi sing dipilih, lututku mandheg ing dashboard hard - pedal banget digeser menyang sisih tengen.
Sanajan ana kekurangan ing ergonomis, interior Haval H9 katon laconic lan ora megah. Ing sakiwa-tengené lampu interior - pencahayaan kontur, sing warna bisa disetel supaya cocog karo saben rasa (wiwit abang, kuning lan ijo sing wungu, wungu lan jambon). Nalika mobil dibukak, huruf Haval abang katon ing aspal, sing digambar saka kaca ing sisih mobil. Salam sing padha ditemokake ing antarane merek Eropa, nanging kudu dicathet yen Haval bisa ngatur utang kanthi efektif.
H9 nangani luwih apik tinimbang sing dikarepake saka industri mobil Cina. Ana cukup traksi kanggo njaga lalu lintas Moscow sing ribut. Nanging yen sampeyan alon-alon luwih irit utawa ngganti jalur kanthi cepet, Haval nguripake geng darurat. Perawatan kasebut lan tambah ati-ati kanthi cepet ngganggu. H9 durung dadi akrab ing lalu lintas kutha, pembalap SUV liyane katon ing kapentingan lan kadhangkala bingung. Haval H9 minangka mobil sing wiyar, jembar lan dilengkapi kanthi akeh. Iku tetep kanggo nggawe owahan ing menu Russified, lan lelucon babagan mobil Cina bakal dadi bab sasi.
Ing pasar Russian, SUV presented ing mung lan paling lengkap konfigurasi - karo interior kulit pitu-seater, lampu bi-xenon, kontrol iklim telung zona lan gembong 18-inch. Rega regane $28. kalebu akustik Tanpa wates, pandhu arah karo peta Here, footrests padhang lan malah pembersih udara kanthi fungsi ozon. Kanggo jumlah sing padha, sampeyan bisa tuku Toyota Land Cruiser Prado ing konfigurasi paling gampang karo mesin 034 liter (2,7 hp) lan "mekanika". Utawa Mitsubishi Pajero kanthi "otomatis" ing versi tengah.
Disaranake ngunjungi dealer resmi kanggo layanan saben 10 kilometer. Pangopènan nul ditindakake sajrone nem wulan lan 000 km - perusahaane nindakake kanthi gratis. Garansi kanggo H5 yaiku 000 wulan utawa 9 km, lan uga dijanjekake evakuasi gratis kanggo mobil sing rusak, yen ora adoh saka 36 km saka dealer kasebut.
Sadurunge aku kenal karo H9, aku nyekel smartphone Cina. Mbangun padhet, layar padhang, prosesor sing apik, regane luwih dhuwur lan ... jeneng sing uga misuwur ing Rusia minangka merek mobil Haval. SUV H9 mirip banget karo smartphone kasebut, kajaba sistem operasi Android. Kajaba iku, ana kekurangan akut: sawetara tanda tangan pancen bingung. Ing lam iki, pandhu arah sing apik karo Peta ing kene ora bisa ditemokake. Lan musik ing mobil iku pantes banget.
Udan salju deres, rehabilitasi sebagian H9. Elektronika ngidini slipping, nanging ing wektu sing padha mandhegake skidding buritan sing wis diwiwiti lan kanthi manteb njaga mobil abot ing dalan sing lunyu. Sampeyan ngidini sampeyan alon-alon traksi, sing ora gampang - lag turbo ngganggu. Sanalika sistem stabil dipateni, H9 langsung nggeser kabeh roda lan nyoba nyopir salju. Off-road, Haval rumangsa manteb, apamaneh nalika mudhun. Milih proses suspensi, dheweke terus maju lan nalika nggantung diagonal. Ing ngisor iki, kabeh titik sing ringkih ditutupi nganggo waja baja. Nanging kudu dielingi yen lembaran baja opsional, sing bebarengan nglindhungi crankcase mesin, kothak gir lan kothak transfer, dununge kurang lan, nalika mbalikke, dayung mbukak lemah.
Kaping pisanan, pabrikan mobil Cina nggunakake jeneng Haval kanggo crossover H6 anyar, lan banjur menehi jeneng kabeh lineup off-road kaya kasebut, nahan papan jeneng "waos" Tembok Besar. Ing 2013, Haval dipisahake dadi merek kapisah, lan mobil pisanan sing nyoba ing piring anyar yaiku crossover kompak H2. Kanggo rebranding, Great Wall Motors ngumumake dhewe kanthi melu ing Dakar lan ngembangake sawetara model off-road anyar kanthi mesin turbo, transmisi modern lan komponen saka supplier sing misuwur ing donya. Lan ing 2014, perusahaan ngenalake papan jeneng rong warna ing Shanghai Auto Show, sing nuduhake pilihan personalisasi. Abang - kemewahan lan kenyamanan, biru - olahraga lan teknologi. Ora bakal ana diferensiasi warna ing Rusia - mung nameplates abang.
Kasunyatan manawa H9 nulis nganggo basa Rusia kanthi kesalahan, nyaranake "trample" pedal rem, umume sepele. Sistem multimedia Range Rover lan Maserati biyen nganggo aksen sing kuat. Kajaba iku, perusahaan janji bakal mbenerake kesalahan terjemahan ing SUV sabanjure. H9 ora cukup sinau sinau, nanging kudu adaptasi karo iklim Rusia sing adhem. Kaca wiper kaca wiper katon sumunar ing kadhemen lan krasa banget. Ing wektu sing padha, dheweke ngresiki banget, nuli ditinggalake loreng ing kaca - iki kudune ora ing mobil kanthi rega $ 28. Nozzles wiper ngetokake cairan sing akeh banget, nanging sawise suhu udhara njaba mudhun ing sangisoré kurang saka 034 derajat, langsung beku. Motore jendhela uga ora bisa ngatasi es. Mesin turbo wiwit tanpa kangelan ing suhu ing ngisor 15, nanging butuh wektu suwe kanggo ngenteni panas. Dadi mbenerake kewan omo, tegese nginstal pemanas listrik kanggo kabeh wong.
Mesin rong liter ing mobil gedhe saiki ora bakal kaget sapa wae - ayo ngelingi paling ora Volvo. Supercharging ngijini sampeyan kanggo mbusak luwih saka satus pasukan saben liter volume, nanging ing wektu sing padha, manufaktur aktif melu bobot mundhut. Haval, ing tangan liyane, digawe supaya soundly sing massa sawijining ngluwihi rong ton. Lan motor, senadyan bali ngumumaké, ora tanpa kangelan nindakake colossus kuwi - konsumsi rata-rata, malah ing mode Eco-loropaken, iku bab 16 liter.
Udan salju deres, rehabilitasi sebagian H9. Elektronika ngidini slipping, nanging ing wektu sing padha mandhegake skidding buritan sing wis diwiwiti lan kanthi manteb njaga mobil abot ing dalan sing lunyu. Sampeyan ngidini sampeyan alon-alon traksi, sing ora gampang - lag turbo ngganggu. Sanalika sistem stabil dipateni, H9 langsung nggeser kabeh roda lan nyoba nyopir salju. Off-road, Haval rumangsa manteb, apamaneh nalika mudhun. Milih proses suspensi, dheweke terus maju lan nalika nggantung diagonal. Ing ngisor iki, kabeh titik sing ringkih ditutupi nganggo waja baja. Nanging kudu dielingi yen lembaran baja opsional, sing bebarengan nglindhungi crankcase mesin, kothak gir lan kothak transfer, dununge kurang lan, nalika mbalikke, dayung mbukak lemah.
Ngantisipasi wayahe nalika industri otomotif Tiongkok bakal ngebaki jagad iki kanthi mobil murah lan bermutu, pasar wis suwene sepuluh taun kepungkur. Sajrone wektu iki, ora ana kedadeyan istimewa. Ya, mobil saka Kerajaan Tengah wis mandheg dadi komplong adhedhasar desain Jepang sing dicolong, nanging durung nate ndeleng produk sing modern lan berkualitas tinggi. Bisa uga ana, nanging ing pasar kita ora ana lan ora, amarga mobil modern ora bisa murah, lan mobil larang kanthi merek sing ora dingerteni bakal gagal ing kene sadurunge.
Banjur dheweke katon - mobil sing dipuji sanajan rekan-rekan sing wis berpengalaman, lan dealer kasebut nyoba adol $ 28. Kanthi pratondo - ora liya utawa kurang, pesaing Toyota Land Cruiser Prado. Tampilan padhet, gaya mutu, peralatan sing kuat. Prasasti "Haval" abang sing padhang iki sing diwutahake saka proyektor kaca spion langsung menyang aspal wengi Moskow sing peteng yaiku musik ringan sing murah sing katon apik banget. Malah ana lampu dekorasi ing kabin, lan umume katon apik ing kene. Instrumen kanthi warna sing gampang dibaca gampang diwaca, kanthi susunan elektronik sing onboard. Malah bahane apik lan gayane apik. Kursi ora enak, ana sing nyetel.
Aduh, mesin turbo loro liter meh ora bisa ditarik, ora preduli mode apa wae sing dipilih. Breakthrough Haval nalika pindhah - apa truk GAZelle, nanging ing sisih liya, apa sing bakal dikarepake saka SUV bingkai? Haval biasane mung nyopir kanthi garis lurus, lan nari lan nggegirake penumpang nalika nabrak. Kajaba iku, dheweke nganggo basa Rusia ala - kabeh singkatan lan tembung sing ora dingerteni ing layar komputer ing mobil modern ora katon lucu lan lucu.
Iku wong Tionghoa sing biasa karo jumlah gedhe - bakal angel sacara psikologis kanggo wong Rusia mbayar $ 28 kanggo mobil Cina. Prado padha utawa Mitsubishi Pajero lawas bisa katon luwih kuna, nanging padha mimpin banget andal. Lan padha nggawa merek sing wis kabukten, didhukung pengalaman pirang-pirang taun lan jaringan stasiun layanan. Sing tuku Haval H034 mbokmenawa bakal dikenal minangka asli, nanging sampeyan kudu nggoleki sing pengin - sawetara bisa saged kanggo resiko dhuwit ing wektu kita.
