Mulihake airbag mobil - cara ndandani lan rekomendasi
Airbags (SRS AirBag) murub nalika mobil tabrakan karo alangan, saéngga nylametake sopir lan penumpang ing njero kabin saka ciloko lan pati. Thanks kanggo panemuan iki, sing wiwit dikenalake ing pungkasan taun 60-an, bisa, ing pangertèn harfiah saka tembung kasebut, bisa nylametake atusan ewu wong saka akibat serius saka kacilakan.
Bener, sawise airbag diaktifake, setir, torpedo ngarep, lumahing sisih lawang katon banget repulsive lan mbutuhake ndandani. Kepiye carane bisa mulihake kantong udara lan ngowahi interior mobil menyang bentuk asline? Ayo dadi nyoba kanggo menehi hasil karo masalah iki.
Skema umum saka airbag
AirBag minangka cangkang fleksibel sing langsung diisi gas lan kembung kanggo nyuda dampak tabrakan.
Prinsip operasi cukup prasaja, nanging unsur utama sistem safety pasif SRS yaiku:
- unit kontrol elektronik;
- sensor kejut;
- sistem aktivasi lan mateni (sampeyan kudu mateni airbag penumpang yen sampeyan nginstal kursi mobil anak);
- Modul AirBag.
Ing mobil modern, bantal murub mung ing kondisi tartamtu. Ora perlu wedi, contone, sing bakal bisa saka jotosan prasaja kanggo bumper. Unit kontrol wis diprogram kanggo operate ing kacepetan saka 30 kilometer per jam. Ing wektu sing padha, minangka akeh teks kacilakan nuduhake, padha paling efektif ing kacepetan ora luwih saka 70 kilometer per jam.
Perhatian khusus kudu dibayar kanggo desain modul SRS dhewe:
- kartrid pyro karo sekring;
- ing sekring minangka zat, pembakaran sing ngeculake akeh gas inert lan pancen aman - nitrogen;
- sarung digawe saka kain sintetis entheng, biasane nilon, kanthi bolongan cilik kanggo ngeculake gas.
Mangkono, nalika sensor deteksi impact dipicu, sinyal saka iku dikirim menyang unit kontrol. Ana aktivasi saka squib lan shoots bantal. Kabeh iki njupuk sepuluh detik. Mesthine, sawise sistem keamanan dipicu, sampeyan kudu mulihake interior lan AirBag dhewe, kajaba, mesthine, mobil kasebut ngalami kacilakan parah lan sampeyan pengin terus nggunakake.
Cara kanggo mulihake airbag
Apa karya pemugaran sing dibutuhake? Iku kabeh gumantung ing model kendaraan lan jumlah bantal. Yen kita ngomong babagan mobil saka segmen rega tengah lan luwih, bisa uga ana luwih saka rolas bantal: ngarep, sisih, dhengkul, langit-langit. Masalah kasebut saya tambah amarga pabrikan ngasilake modul siji-potong sing ora bisa dibalekake sawise dijupuk.
Karya bakal kalebu:
- pemugaran utawa panggantos bantalan setir, dashboard, bantalan sisih;
- ngganti utawa ndandani tensioners sabuk pengaman;
- ndandani kursi, langit-langit, panel instrumen, lsp.
Sampeyan uga kudu kerlip unit SRS, kang informasi memori bab tabrakan lan operasi bakal disimpen. Yen masalah ora diatasi, panel bakal terus-terusan menehi kesalahan SRS.
Yen sampeyan langsung hubungi dealer, sampeyan bakal ditawani panggantos lengkap modul AirBag kanthi kabeh ngisi, uga unit kontrol. Nanging kesenengan ora murah. Pad setir ing Audi A6, contone, bakal biaya watara 15-20 ewu ing Moscow, lan pemblokiran - nganti 35 ewu. Yen ana luwih saka rolas bantal, banjur biaya bakal cocok. Nanging ing wektu sing padha, sampeyan bisa yakin 100 persen manawa sistem kasebut, yen ana bebaya, bakal bisa langsung tanpa kesalahan.
Pilihan kapindho - tuku modul karo squibs ing otomatis disassembly. Yen durung dibukak, mula cukup cocog kanggo digunakake. Nanging, kanggo nginstal modul, sampeyan kudu kerlip unit kontrol. Nanging layanan iki bakal biaya akeh kurang - bab 2-3 ewu rubles. Masalah iku ora tansah bisa milih modul model sing dikarepake. Yen sampeyan milih cara iki, sampeyan kudu nggarap perusahaan sing wis mapan. Yen ora, ana risiko dhuwur yen sampeyan bakal mlebu sistem sing ora bisa digunakake utawa rusak.
Pilihan katelu sing paling murah yaiku instalasi snag. Rongga sing kudu ana kartrid squib mung diisi nganggo wol katun utawa busa poliuretan. Kabèh "repair" teka mudhun kanggo mateni unit SRS, nginstal snag tinimbang lampu sinyal Crash, lan panggantos kosmetik saka bantalan rusak ing dashboard utawa setir. Ora perlu dicritakake, yen ana kacilakan, sampeyan bakal ora duwe pertahanan. Nanging, yen wong obah ing kacepetan kurang, nderek aturan dalan, nganggo sabuk pengaman, banjur cara pemugaran iki uga nduweni kaluwihan - tabungan maksimum kanggo mulihake airbags.
Kita ora nyaranake pilihan katelu - airbag bisa nylametake nyawa sampeyan lan wong sing dikasihi, ora ana jumlah tabungan sing pantes.
Sampeyan uga kudu dicathet yen ndandani airbag, instalasi modul lan unit kontrol mung bisa dipercaya dening para profesional. Yen sampeyan nyoba nindakake dhewe, bantal sing ora sengaja murub diisi gas kanthi kacepetan dhuwur, sing bisa nyebabake ciloko serius. Sajrone instalasi, perlu kanggo medhot terminal negatif baterei supaya squib ora bisa.
Ngunggah…
